Საყრდენი ხვრელის აკუმულატორის დიაფრაგმა: მუშაობის პრინციპი, დაზიანების ნიშნები და როგორ აირჩიოთ შეცვლის ნაკლები

Ჰიდრავლიკური საყრდენი ბურღილი თავისი პერკუსიული სისტემის უფრო მოხერხებული და ეფექტური მუშაობის გარანტირებისთვის მოითხოვს პატარა, მაგრამ ხშირად უგულებელყოფილ კომპონენტს — აკუმულატორს დიაფრაგმა . როდესაც ის სწორად მუშაობს, უმეტესობა მომხმარებლების არ ამის შესახებ არ ფიქრობს. როდესაც ის დაზიანდება, შემორჩენილი ენერგია კლებულობს, ბურღილის ხმა იცვლება და საბურღო დანადგარზე წარმოება მცირდება. ეს სტატია ახსნის, თუ როგორ მუშაობს აკუმულატორი და მისი დიაფრაგმა ჰიდრავლიკური საყრდენი ბურღილის შიგნით, როგორ შეიძლება დაინახოს დიაფრაგმის დაზიანების ნიშნები და რის შემოწმება უნდა მოხდეს შეცვლის შეკვეთამდე.

Რა არის აკუმულატორი ჰიდრავლიკური საყრდენი ბურღილში?

Აკუმულატორი არის პატარა წნევის ტენკი, რომელიც ჩაშენებულია ჰიდრავლიკური ქანების გამჭედავი ხელსაწყოს დარტყმის წრედში. ტენკის შიგნით მოთავსებულია მოქნილი დიაფრაგმა — ზოგჯერ ძველ ნაკეთობების კატალოგებში ჯერ კიდევ მისი სახელწოდება არის „ტყავის ფირფიტა“, რაც წარმოადგენს ძველი დიაფრაგმის დიზაინების სახელწოდების მემკვიდრეობას. ეს დიაფრაგმა ორ კომპარტიმენტს არის გამოყოფს: ერთი სავსეა წნევით შევსებული აზოტის აირით, ხოლო მეორე დაკავშირებულია გამჭედავი ხელსაწყოს ჰიდრავლიკური ზეთის წრედთან. რადგან აირის მხარე დახურულია და აკუმულატორის დაყენებამდე წინასწარ შევსებულია აზოტით, ხოლო ზეთის მხარე ღიაა მუშა ჰიდრავლიკური წრედის მიმართ, ამ კომპონენტს ხშირად აზოტის აკუმულატორს ან აირის აკუმულატორს უწოდებენ.

Უმეტესობა ჰიდრავლიკური ქანების გამჭედავი ხელსაწყოები გამოიყენებს მინიმუმ ერთ აკუმულატორს დარტყმის წრედის მაღალი წნევის მხარეს, ხოლო ბევრი დიზაინი დამატებით აკუმულატორს ამატებს დაბალი წნევის მხარეს დაბრუნების ან ბუფერული წრედის ნაკრებში. ორივე ერთი და იგივე ძირეული პრინციპით მუშაობს, მიუხედავად იმისა, რომ მათი წნევის მაჩვენებლები და მოვალეობები განსხვავდება.

Ჰიდრავლიკური ინჟინერიის ლიტერატურა საერთოდ აკუმულატორებს სამ ჯგუფად აერთიანებს: ბალონის (ჩანთის) ტიპის, დიაფრაგმის ტიპის და პისტონის ტიპის. სამივე ტიპის შედარების გამოქვეყნებული ნაშრომები აღნიშნავენ, რომ პისტონის ტიპის აკუმულატორები ძალზე ფართო მოცულობისა და წნევის დიაპაზონს მოიცავს, რადგან არ არის შეზღუდული ელასტომერის შეკუმშვის კოეფიციენტით, მაგრამ მათი პისტონის მასა მათ მოძრავი მასის მცირე მნიშვნელობის გამო ბალონის ან დიაფრაგმის ტიპის აკუმულატორებზე შესამჩნევად ნელ დინამიკურ რეაგირებას აძლევს; ამიტომ ისინი დაბალი წნევის პირობებში მცირე და სწრაფი პულსაციების შეწოვას ცუდად ასრულებენ, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი სამუშაო წნევის პირობებში პისტონის ინერცია ნაკლებად მნიშვნელოვანი ხდება და ისინი კარგად მუშაობენ. ბალონის და დიაფრაგმის ტიპის აკუმულატორებს, პირიქით, ძალზე მცირე მოძრავი მასა აქვთ და სწრაფად რეაგირებენ სწრაფი წნევის ცვლილებებზე — რაც სწორედ იმ ქცევას წარმოადგენს, რომელიც დარტყმის წრედს სჭირდება. ეს არის ერთ-ერთი პრაქტიკული მიზეზი, რის გამოც საქანების გამოყენების და ჰიდრავლიკური დარტყმის მოწყობილობების აკუმულატორები თითქმის მთლიანად დიაფრაგმის ან ბალონის ტიპის აკუმულატორების სახით იწარმოება, ხოლო არ არის პისტონის ტიპის.

Როგორ მუშაობს აკუმულატორის დიაფრაგმა დარტყმის დროს?

Დიაფრაგმის მოვალეობა არის მოძრაობა. თითოეული დარტყმის ციკლის განმავლობაში, როდესაც დარტყმის წრედში ზეთის წნევა იზრდება, ჰიდრავლიკური სითხე აჭექავს დიაფრაგმას, რის შედეგად ის იხრება გაზის მხარეს და შეაკუმულირებს მის უკან მდებარე აზოტს. როდესაც წრედში წნევა ხელახლა ეკლება, შეკუმშული გაზი გაფართოვდება და დააბრუნებს დიაფრაგმას საწყის პოზიციაში, რის შედეგად ზეთი გამოიძევება აკუმულატორიდან და შევა წრედში. ეს წინ-უკან მოძრაობა, რომელსაც ინჟინერულ ლიტერატურაში აღწერენ როგორც დიაფრაგმის «გადაბრუნების» მოძრაობას, ემორჩილება ზოგადი გაზის კანონის წნევა-მოცულობა შედარების კავშირს: როდესაც ზეთის კომპარტმენტი იზრდება, გაზის კომპარტმენტი იკლებს და მისი წნევა იზრდება, და პირიქით.

Უფრო სწორად, აზოტის შევსება ემორჩილება პოლიტროპული გაზის კანონს, რომელსაც გამოიყენებენ აკუმულატორების დიზაინის ლიტერატურაში:

p · V ^არ = p ₀· V ₀^არ = მუდმივი (1)

სადაც p და V არის ნებისმიერი მომენტის გაზის წნევა და მოცულობა, p₀ და V₀ არის წინასწარ შევსებული გაზის წნევა და მოცულობა, ხოლო n არის პოლიტროპული ინდექსი. ჰიდრავლიკური მოდელირების კვლევები აკუმულატორით აღჭურვილი სისტემების შესახებ ჩვეულებრივ მოიაზრებს بطივი შევსება-გამოყენების ციკლებს (რომლებიც სამ წამზე მეტხანს გრძელდებიან) როგორც თითქმის იზოთერმულს, სადაც n მიახლოებით ერთის ტოლია, ხოლო სწრაფ ციკლებს (რომლებიც სამ წამზე ნაკლებხანს გრძელდებიან) როგორც თითქმის ადიაბატურს, სადაც n მიახლოებით 1,4-ის ტოლია. საქანების დამტვერვის ინსტრუმენტის პერკუსიული ციკლი ერთ წამში რამდენჯერმე მეორდება, ამიტომ მის აკუმულატორში მოთავსებული გაზის შეკუმშვა უფრო მეტად ეკუთვნის სწრაფ, ადიაბატურ რეჟიმს, ვიდრე გამარტივებული ახსნების შემთხვევაში ზოგჯერ დაშვებულ ნელ, იზოთერმულ შემთხვევას.

Ეს ასევე ნიშნავს, რომ დიაფრაგმა და მისი გაზის შევსება არ მოქმედებს როგორც მარტივი სტატიკური სპირალი; აკუმულატორის დინამიკის მოდელირების სამუშაოებში გაზის მხარე წარმოდგენილია სპირალისა და დამშლელის სისტემით, სადაც გაზის სიხისტე და დამშლელის წევრი ორივე დამოკიდებულია მოქმედების წნევაზე და მოცულობაზე ამ მომენტში. პრაქტიკულად, ის, თუ რამდენად სწრაფად და სუფთავად შეძლებს დიაფრაგმა წნევის ცვლილების მიყოლვა — არ მხოლოდ ის, თუ რამდენად შეიძლება გაჭიმვა — განსაზღვრავს, აკუმულატორი ნამდვილად ამცირებს პულსაციას თუ ჩამორჩება მას.

Რადგან ჰიდრავლიკური საქანების დარტყმის პისტონი მიმართულებას იცვლის მაღალი სიხშირით — ჩვეულებრივ რამდენიმე ათასი დარტყმა წუთში ან მეტი, მოდელის მიხედვით — დიაფრაგმა იგივე სიხშირით იკვეთება მანამ, სანამ საქანე მუშაობს. ეს მნიშვნელოვანია გახსენება მოგვიანებით, როდესაც განვიხილავთ, რა ახდენს დიაფრაგმის გამოყენების შედეგად მის გამოტანას.

Ფოტო1: Განივი ‑განყოფილება: დიაფრაგმის დიაგრამა ‑Ტიპი: აკუმულატორი

Რატომ არის საქანეს საერთოდ აკუმულატორი სჭირდება?

Შეიძლება პერკუსიული წრედის გამოყენება აკუმულატორის გარეშე, მაგრამ ამ შემთხვევაში საჭრელი ცუდად იმუშავებს და მოკლე ხანგრძლივობის გამო სწრაფად გამოიყენება. აკუმულატორი ასრულებს სამ მნიშვნელოვან ფუნქციას, რომლებიც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საქმიანობის პრაქტიკულ პირობებში საქანეების საჭრელის მოქმედების ხასიათზე:

• Ის შთანთავს წნევის პულსაციებს, რომლებიც წარმოიქმნება ყოველთვის, როცა შეჯახების პისტონი მიმართულებას იცვლის, ამ შემთხვევაში სრული შოკი არ აღწევს პუმპას, ჰოსებს და ვალვის ბლოკს.
• Ის მიწოდებს დამატებითი ზეთის ნაკადს შეჯახების კომპარტმენტში მიკროსეკუნდების მოკლე პერიოდში, როდესაც თითოეული ციკლის განმავლობაში მოთხოვნა მაქსიმუმს აღწევს — ეს მოთხოვნა პუმპის მუდმივი ნაკადით ყოველთვის არ შეიძლება დაკმაყოფილდეს. საქანეების საჭრელის შეჯახების სისტემებზე ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ სწორად შერჩეული აკუმულატორი ამ ნაკადის კომპენსაციის სტაბილურობას აუმჯობესებს და ხელს უწყობს შეჯახების მუდმივი ძალის შენარჩუნებას.
• Ის ამცირებს შეჯახების წრედში კავიტაციის რისკს, რომელიც სხვა შემთხვევაში შეიძლება კომპონენტების ეროზიას გამოიწვიოს და მწვავე წნევის ტალღებს შექმნას, რომლებიც ხმის და ვიბრაციის სახით გამოიხატება.

Კონკრეტულად რომ ვთქვათ, აკუმულატორი არის ის, რაც ჰიდრავლიკურ საყრდენ ხვრელგამაძაფებელს საშუალებას აძლევს წუთში მრავალი მუდმივი, სრული ძალის დარტყმის მიწოდების, არა კი არასწორი, არათანაბარი სარეკლავი მოქმედების.

Აკუმულატორის მიერ შესრულებული სამუშაოს მასშტაბი უფრო გასაგები ხდება ორი სტანდარტული ფორმულის გამოყენებით, რომლებიც ხვრელგამაძაფებელის შერყევის სისტემის ანალიზში გამოიყენება. ნებისმიერ ქვესისტემას (შერყევა, მიწოდება ან ბუფერი) მიწოდებული ჰიდრავლიკური სიმძლავრე არის:

P = (p · Q) / 60 (2)

სადაც P არის სიმძლავრე კილოვატებში, p არის წრედის შესასვლელი წნევა მეგაპასკალებში, ხოლო Q არის ნაკადი ლიტრებში წუთში. შერყევის პისტონის კინეტიკური ენერგია იმ მომენტში, როდესაც ის ეჯახება ხვრელგამაძაფებელის საყრდენ სადგურს, არის:

Ე _p = ½ · m · v ² (3)

სადაც m არის შემორტყმის პისტონის მასა, ხოლო v — მისი სიჩქარე დარტყმის წერტილში. ბოლო ჰიდრავლიკური საქანების გამოყენების ენერგიის კვლევა ამესიმში შექმნა სრული შემორტყმის, ბუფერისა და მომარაგების წრედის სიმულაცია და აკუმულატორის მოდელირება განსაკუთრებული ქვემოდელით, რომელიც ზუსტად ასახავს მის ორ მთავარ ფუნქციას, რომლებიც ზემოთ აღინიშნა: წნევის პულსაციების შთანთავსება და დამატებითი ზეთის მომარაგება მოთხოვნის შემთხვევაში. იგივე კვლევის საქანების გამოცდები ადასტურებს საქანების გამოყენების პრაქტიკული კომპრომისების ორ საკითხს, რომლებიც უკვე ცნობილია საქანების მომხმარებლებს: არასაკმარისი მომარაგების (ძალის) წნევა იწვევს საკანების მოწყობილობის მუდმივი კონტაქტის დაკარგვას ქანის ზედაპირთან, რასაც ცნობილია როგორც ცარიელი ან შეუდედებელი დარტყმა; ხოლო ზედმეტად მაღალი ბუფერის/დამშიდების წნევა ცვლის შემორტყმის ძალის განაწილებას საქანების სადგურის გასწვრივ. ორივე ეფექტი მოდის იმ წნევის მართვის ფუნქციის შედეგად, რომელსაც აკუმულატორი უნდა ასრულებდეს.

Რა ხდება, როცა აკუმულატორის დიაფრაგმა უარყოფითად მუშაობს?

Დიაფრაგმის დაზიანების შედეგად აკუმულატორის აზოტის და ზეთის მხარეებს შორის გამოყოფა ქრება. როგორც კი ეს გამოყოფა ქრება, აზოტის გაზი შეიძლება გადავიდეს ჰიდრავლიკურ ზეთში და შექმნას შეკუმშვადი ბუშტუკები, რომლებიც წრედში მოძრაობენ. რადგან გაზი ბევრად უფრო ადვილად შეკუმშვადია, ვიდრე ზეთი, შერყევის წრედი ვეღარ აძლევს და არ ინარჩუნებს წნევას ისე, როგორც ეს დიზაინით არის განსაზღვრული, ხოლო აკუმულატორი ვეღარ აგლეჯავს პისტონის ყოველი მიმართულების შეცვლის შედეგად წარმოქმნილ პულსაციებს.

Პრაქტიკული შედეგი არის ის, რომ ბურღი უფრო ნაკლებად ძლიერად ან უფრო ნაკლებად სტაბილურად ან ორივე ერთად ხვრელავს. ზოგიერთი ტექნიკოსი აღწერს ბურღის ხმის ცვლილებას როგორც მკაცრი, მწვავე ხმიდან დაბლა და ხარხული ხმაში გადასვლას; წნევის ჩანაწერები ჩვეულებრივ ამას ადასტურებს როგორც შემორჩენილი წნევის დაცემას და შესაბამის გაზომვის მეხსიერების ცვალებადობის გაზრდას. უფრო მძიმე შემთხვევებში იგივე ჭარბწნევიანი მოვლენა, რომელმაც დიაფრაგმა დააზიანა, შეიძლება აგრეთვე დაატვირთოს აკუმულატორის სხელი ან ბოლო ფარდა, ამიტომ დიაფრაგმის დაზიანება არის საკმარისი მიზეზი აკუმულატორის სრული შემადგენლობის შემოწმების დაწყების და არ მხოლოდ თავად დიაფრაგმის.

Როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, არის თუ არ არის თქვენს საქანების ბურღში დიაფრაგმის დაზიანება?

Დიაფრაგმის დაზიანება იშვიათად გამოხატება ერთ-ერთი გამორჩენილი სიმპტომით; ჩვეულებრივ ეს არის შემდეგი ნიშნების კომბინაცია:

• Ბურღის პერკუსიული ხმის ცვლილება მკაცრიდან დაბლა ან ხარხულ ხმაში.
• Შემორჩენილი წნევის ან შემორჩენილი ენერგიის დაცემა მანქანის ჩვეულებრივი ჩანაწერების შედარებით.
• Წნევის მანომეტრის ისარი, რომელიც მუშაობის დროს არ უკავია სტაბილურად, არამედ იყურება ან იხურება.
• Მაღალი წნევის ზეთის ხაზში შემჩნევადი ვიბრაცია, რომელიც ადრე არ არსებობდა.
• Აკუმულატორი, რომელიც არ ინარჩუნებს თავის აზოტის წინასწარ შევსებას კალიბრირებული მანომეტრით შემოწმების დროს.

Ქვემოთ მოცემული ცხრილი სიმპტომის ალბათულ მიზეზთან და შემდეგ მისაღებ შემოწმებას დაკავშირების საწყისი წერტილია.

Ამ სიმპტომებიდან არცერთი თავისთავად არ ადასტურებს დიაფრაგმის დაშლას; აკუმულატორის შესამოწმებლად საჭიროებულია გაზის წნევის შემოწმება კალიბრებული შევსების კომპლექტით, რაც ყველაზე სწრაფად გამოავლენს აკუმულატორის მუხტის დაკარგვას და ამ გზით გამოყოფს აკუმულატორის პრობლემას სხვა ნაკლებად მნიშვნელოვანი კომპონენტების — პუმპის, ვალვის ან სილინდრის სილიკონის დამაგრების — პრობლემებისგან.

Უკონტროლო და არ დამკვიდრებული პულსაცია გარკვეული ხნის განმავლობაში ასევე ამაღლებს კავიტაციის რისკს ჰიდრავლიკური წრედის სხვა ნაკლებად მნიშვნელოვან ნაწილებში: სადაც ადგილობრივი წნევა მოკლე დროით ეცემა ჰიდრავლიკური ზეთის წყლის წნევაზე დაბალ მნიშვნელობაზე, იქ წარმოიქმნება ნაპრალები და შემდეგ ძლიერ აფეთქებიან, როგორც წნევა აღდგება, რაც დროთა განმავლობაში ამოიჭრის მიმდებარე მეტალის ზედაპირებს. ახლახანს ჩატარებული ჰიდრავლიკური კომპონენტების კვლევა წნევის რეგულირების ვალვებში კავიტაციის შესახებ ამტკიცებს, რატომ არის მნიშვნელოვანი პულსაციის დამკვიდრება დიაფრაგმის მიღმაც: კავიტაცია და მისი ეროზიული ზიანი გამოწვეულია სწორედ იმ მკვეთრი და მეორდებადი წნევის ცვალებადობით, რომელსაც აკუმულატორი უნდა შეამციროს წრედის დანარჩენი ნაწილების მისაღებად.

Ფოტო 2: Დაზიანებული და დაშლილი დიაფრაგმის ფოტო

Რა იწვევს დიაფრაგმის ადრეულ დაზიანებას?

Დიაფრაგმი არის კონსუმაციური ნაკეთობა და ჩვეულებრივი დატვირთვის გამო საბოლოოდ მიაღწევს სამსახურის ვადის დასასრულს, რადგან ის მაღალი სიხშირით იყოფა მანამ, სანამ საჭრელი მუშაობს. რამდენიმე პირობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამოკლებოს მის სამსახურის ვადას იმ შესაძლებლობაზე, რომელსაც მასალა სხვა შემთხვევაში შეძლებს:

• Აზოტის წინასწარი შევსების არასწორი მნიშვნელობა, რომელიმე მიმართულებით. ჭარბად შევსებული აკუმულატორი შეზღუდავს დიაფრაგმის ჩვეულებრივ მოძრაობას და შეიძლება მცირე ზეთის ბუშტუკებს დააჭეროს კორპუსთან, რაც დიაფრაგმის ზედაპირზე ძალის კონცენტრაციას იწვევს. აკუმულატორის არასაკმარისი ან სრულიად გამოცხადებული შევსება საშუალებას აძლევს დიაფრაგმას ხშირად დაეჯახოს კორპუსს და უფრო მეტი წნევის შოკი გადაიტანოს კორპუსში.
• Ჰიდრავლიკური ზეთი, რომელიც დაბინძურებულია, ოქსიდიზებულია ან გამოყენებულია სამსახურის ვადის გასწვრივ, რაც შეიძლება დააზიანოს ელასტომერი ან შეიცავდეს აბრაზიულ ნაკეთობებს, რომლებიც აჩქარებენ wear-ს.
• Მაღალი ზეთის ტემპერატურა გრძელვადი პერიოდით, რომელიც გამოწვეულია მცირე გამაგრილებლით, დაბლოკილი რადიატორით ან მანქანის შესაძლებლობას აღემატებული ექსპლუატაციური ციკლით, რაც დროთა განმავლობაში უმეტესობის ელასტომერული კომპონენტების გამხდარებას იწვევს.
• Ფიზიკური ზიანი, რომელიც მოხდა დაყენების დროს, მაგალითად, დიაფრაგმის ჩასმის დროს მისი შეჭრა, გარეკვა ან ჭარბი გაჭიმვა.

Ამ მიზეზების უმეტესობა თავიდან შეიძლება აიცილოს რეგულარული წინასწარი შევსების შემოწმებებით და ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური სისტემის მოვლით, რაც ჩვეულებრივ ბევრად იაფია დიაფრაგმის ხელახლა დაზიანებას ვიდრე.

Როგორ არის აზოტის წინასწარი შევსების წნევა დაკავშირებული დიაფრაგმის სიცოცხლის ხანგრძლივობასთან?

Წინასწარი შევსების წნევა დიაფრაგმის საწყის მდგომარეობას ადგენს კიდევე მანქანის ჩართვამდე, ხოლო ეს საწყისი მდგომარეობა განსაზღვრავს დიაფრაგმის მოძრაობის ხარჯს თითოეულ სამუშაო ციკლში. სწორად დაყენებული, მანქანის წარმოებლის მიერ მოცემული სპეციფიკაციის შესაბამად, დიაფრაგმა მოძრაობს კონტროლირებად და განმეორებად დიაპაზონში, რომელსაც მასალა იძლევა მოსატანად.

Თუ დიაფრაგმა ზედმეტად მაღლაა დაყენებული, ის ბურღვის დაწყებამდე უკვე მიიტანება საცხოვრებლის ზედა ბოლოს ზეთის მხარეს, რაც შემოსული ზეთის მოცულობის შესაწოვად ძალზე მცირე სივრცეს ტოვებს; ეს მდგომარეობა დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ზეთის დიაფრაგმასა და აკუმულატორის ძირის ფირფიტას შორის მცირე ჯიბეებში დაჭერილობასთან, რაც ამ ადგილას ადგილობრივ ძაბვას ამაღლებს და შეიძლება გამოიწვიოს ჩა cracks.

Თუ დიაფრაგმა ზედმეტად დაბლაა დაყენებული ან აკუმულატორი სრულად გამორთულია, ის უფრო გრძელი მანძილის გავლას მოუწევს და ყოველ ციკლზე შეიძლება შეეხოს საცხოვრებლის ფსკერს, რაც აკუმულატორის მიერ შესაწოვად განკუთვნილი შოკის გადაცემას ნიშნავს სახურავში და, დროთა განმავლობაში, მთელ შემოსასვლელ წრედში.

Აკუმულატორის დიზაინის ლიტერატურა ამ ორ ზღვარს გამოხატავს შეკუმშვის კოეფიციენტით, რომელიც წარმოადგენს მაქსიმალური სამუშაო წნევის და წინასწარ შევსების წნევის შეფარდებას:

k = p _{მაქს.} / p ₀ (4)

Დიაფრაგმული და ბლადერული აკუმულატორების სტანდარტულად გამოყენებადი ზომების განსაზღვრის მეთოდები ჩვეულებრივ შემოიფარგლება ამ კოეფიციენტს პისტონური ტიპის ეფექტურად შეუზღუდავი დიაპაზონის მნიშვნელოვნად ქვევით — ლიტერატურაში ხშირად მოყვანილი ტიპური მნიშვნელობებია დიაფრაგმული აკუმულატორების მაქსიმალური შეკუმშვის კოეფიციენტი დაახლოებით 10:1 და ბლადერული ტიპის დაახლოებით 4:1. მუშაობის წნევის დაბალი საზღვარი შენარჩუნებულია წინასწარ შევსების წნევის ზევით მსგავსი მანძილით:

p _მნ 1,1 · p ₀ (5)

რათა დიაფრაგმა არ შეხვდეს სრულად კორპუსის ქვედა კედელს მისი სრიალის ბოლოს. როკ-დრილის აკუმულატორი, რომელიც გადავიდა ამ ორივე საზღვრის გარეთ — ანუ მის მაქსიმალურ შეკუმშვის კოეფიციენტთან ძალიან ახლოს მუშაობს ზედა საზღვარში, ანუ სრული გამოტაცის მიდამოში ძალიან ახლოს ქვედა საზღვარში — მუშაობს იმ გადატვირთულ რეჟიმში, რომელსაც ზომების განსაზღვრის ლიტერატურა აკავშირებს დიაფრაგმის გატეხვასა და მოკლე სამსახურის ხანგრძლივობას, მანამ სანამ დიაფრაგმა გამოხატული გატეხვა არ გამოავლენს.

Ტემპერატურა ამატებს მეორე ცვლადს, რომელსაც ხშირად არეულობენ გაჟონვასთან. მუდმივი მოცულობის პირობებში აზოტის წნევა პირდაპირ კავშირშია მის აბსოლუტურ ტემპერატურასთან, ამიტომ თბილ დღეს დაყენებული წინასწარი წნევა გაზონაკუმულატორის გაცივების შემდეგ გაზომვის დროს შეიძლება მნიშვნელოვნად დაბალი იყოს, მიუხედავად იმისა, რომ ფაქტობრივად არ მოხდა გაზის გაჟონვა:

p₀′ = p₀ · (T _მნ / T ₀) (6)

სადაც p₀ და T₀ არის წინასწარ შევსების წნევა და ტემპერატურა შევსების დროს, ხოლო p₀′ არის ეკვივალენტური წნევა სხვა რაღაც ტემპერატურაზე Tmin. გამოქვეყნებული აკუმულატორის ზომის განსაზღვრის სამუშაო მასალები, რომლებიც ეფუძნებიან ამ კავშირს, რეკომენდაციას აძლევენ წინასწარ შევსების წნევის შემოწმებას შემოწმების დროს მოქმედი ტემპერატურის მიხედვით, მწარმოებლის სასაძიებლო დიაგრამის გამოყენებით, არ არსებობს აუცილებლობა დავუშვათ, რომ ნომინალური მნიშვნელობიდან ნებისმიერი დაკლება აუცილებლად ნიშნავს აირის დაკარგვას. როგორც რეალური მაგალითი, სადაც წინასწარ შევსების წნევა ჩვეულებრივ დგება მუშაობის წნევის მიმართ, გამოქვეყნებული სხვა რეციპროკირებადი ჰიდრავლიკური სისტემის დიზაინი, რომელიც დიაფრაგმული ტიპის აკუმულატორზე არის აგებული, მითითებს აზოტის წინასწარ შევსების წნევას მისი სადგურის შეფასებული მუშაობის წნევის დაახლოებით 70%-ზე — ეს პროპორცია მოიცავს ჰიდრავლიკური აკუმულატორების მიმართ მოცემულ ზოგად 60–90% დიაპაზონს და არის გამართლებული სამართლიანობის შემოწმების საშუალება როკ-დრილის საკუთარი მწარმოებლის მიერ მითითებული მნიშვნელობის შემოწმების დროს.

Რადგან სწორი წინასწავლების მნიშვნელობა იცვლება ქანების გამჭედავი მოდელისა და წარმოებლის მიხედვით, მას ყოველთვის უნდა ავიღოთ მანქანის საკუთარი სამსახურო დოკუმენტაციიდან, არ უნდა შევაფასოთ მიახლოებით. აზოტის აკუმულატორები არის წნევის სატენილოები: მათ შევსების ან გამოცხადების პროცესში სჭირდება სწორი შევსების კომპლექტი, ხოლო ნებისმიერი დაშენებამდე წრედი სრულად უნდა იყოს წნევის გარეშე.

Ფოტო3: Აკუმულატორის აზოტით შევსების ოპერაცია

Რა უნდა შეამოწმოთ დიაფრაგმის ჩასმამდე?

Ახალი დიაფრაგმის შეკვეთამდე სასარგებლოა დაადასტუროთ მისი დაზიანება და გამორიცხოთ იგივე სიმპტომების სხვა მიზეზები:

1. Შეამოწმეთ შერყევის წნევა მანქანის სპეციფიკაციასთან შედარებით, შემდეგ შეამოწმეთ აკუმულატორის აზოტის წინასწავლება კალიბრირებული მანომეტრით, რადგან დაბალი ან ნულოვანი მაჩვენებელი უფრო მკაფიოდ ადასტურებს დიაფრაგმის პრობლემას.
2. Განსაზღვრეთ საკონკრეტო ქანების დამუშავების ხელსაწყოს მოდელი და აკუმულატორის ნაკეთობის ნომერი. დიაფრაგმის ზომები და ფორმები არ არის შეცვალებადი სხვადასხვა ბრენდს შორის ან ერთი და იგივე წარმოებლის სხვადასხვა მოდელის თაობებს შორის, ასევე ტერმინოლოგიაც განსხვავდება; ერთი და იგივე კომპონენტი შეიძლება ერთი ნაკეთობის კატალოგში დიაფრაგმა, მეორეში — მემბრანა, ხოლო მესამეში — ტყავის ფირფიტა ეწოდოს.
3. Შეამოწმეთ აკუმულატორის კორპუსი, აირის ვალვა და დიაფრაგმის მიმდევრობით მომხმარებლის ზედაპირები დაზიანების არსებობის შესახებ, რადგან ჭარბ დატვირთვას განიცდილი კორპუსიც შეიძლება მოთხოვოს შემოწმება.
4. Დარწმუნდით, რომ ჰიდრავლიკური ზეთი სუფთაა და შეესაბამება მანქანის სპეციფიკაციებს. დაბინძურებულ ზეთში დაყენებული ახალი დიაფრაგმა ალბათ ისევ იგივე დროის განმავლობაში გამოვა მომავალში.
5. Მიყევით OEM-ის დაშენების თანმიმდევრობას, ტორქის მნიშვნელობებს და უსაფრთხოების ზომებს იმ საკონკრეტო ქანების დამუშავების ხელსაწყოს მოდელისთვის, ხოლო არ გამოიყენოთ ზოგადი პროცედურა, რადგან ეს დეტალები მოდელზე დამოკიდებულია.

Როგორ აირჩიოთ სწორი შეცვლის დიაფრაგმა?

Როდესაც ძირეული მიზეზი დადასტურდა და სწორი ნაკეთობა იდენტიფიცირებულია, დარჩენილი გადაწყვეტილება არის რომელი შეცვლის დიაფრაგმა დაიყენოს. სამი ფაქტორი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი:

• Ზუსტი გეომეტრიული შეტანა. გარე დიამეტრი, შიგა დიამეტრი, სისქე და სრული პროფილი უნდა შეესატყვისებოს ორიგინალურ ნაკეთობას; დიაფრაგმა, რომელიც მხოლოდ მიახლოებით შეესატყვისება, შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის გადაადგილებასა და აკუმულატორში დახურვის მოქმედებას.
• Მასალა, რომელიც შეესატყვისება საჭრელი ხელსაწყოს ექსპლუატაციის პირობებს. საჭრელი ხელსაწყოები დიაფრაგმების მოსაპოვებლად ჩვეულებრივ ამზადებენ NBR, HNBR ან პოლიურეთანის ნაერთებისგან, რომელთა თითოეულს სხვადასხვა კომპრომისი აქვს სითბოს მედეგობაში, ცივ მოქნილობაში და აბრაზიული მედეგობაში; სწორი არჩევანი დამოკიდებულია კლიმატზე, ექსპლუატაციის ციკლზე და ჰიდრავლიკური ზეთის სისუფთავეზე, რაც საკმარისად დიდი თემაა, რათა მისი დეტალური შედარება განხორციელდეს.
• Მომარაგებლის მიერ წარდგენილი საბუთები. მომარაგებელი, რომელიც შეძლებს დიაფრაგმის ზომებისა და მასალის დადასტურებას საწყისი OEM ნომრის მიხედვით, არ არის მხოლოდ ზოგადი აღწერის მიხედვით შესატყოვნებლობა, უფრო მეტ ნდოვანებას აძლევს იმ ფაქტს, რომ ნაკლებად იქნება ნაკლებად მოსალოდნელი ნაკლები შედეგი.

Გადაწყვეტილების წესად: თქვენს მანქანასთან დაკავშირებული საწყისი OEM ნომრის ზუსტი შესატყოვნებლობა, რომელიც მომარაგებლის მიერ ზომებისა და მასალის დადასტურებით ხდება, უფრო უსაფრთხო არჩევანია, ვიდრე ზოგადად აღწერილი „უნივერსალური შესატყოვნებლობის“ დიაფრაგმა.

Აკუმულატორის დიზაინის რეფერენცები ახსნის სამი კომპონენტის გარდა, რომლებიც ყველაზე ხშირად იხსნება საქანეების საჭრელი ინსტრუმენტებისთვის: NBR, HNBR და პოლიურეთანი, ზოგიერთი გამოქვეყნებული აკუმულატორის მითითება ასევე ახსნის ბუტილის რეზინს (IIR) და ეპიქლორჰიდრინის რეზინს (ECO) როგორც დიაფრაგმის ვარიანტებს კონკრეტული ტემპერატურისა და სითხის კომბინაციებისთვის. პრაქტიკაში, საქანეების საჭრელი ინსტრუმენტებისა და ჰიდრავლიკური დამხსნელების დიაფრაგმების უმრავლესობა მიითითება NBR, HNBR ან პოლიურეთანით, მაგრამ ფართო სია გამოიწვევს აზრს, რომ მასალის არჩევანი საბოლოო ჯამში განისაზღვრება თქვენს წინაშე არსებული კონკრეტული სითხით და ტემპერატურის დიაპაზონით, არ არის განსაზღვრული მოკლე სიას მიხედვით.

Ფოტო4: Სხვადასხვა მასალის შედარება ‑Მასალის ჩანაცვლების დიაფრაგმები

Სად შეგიძლიათ დაიმარაგოთ საიმედო ჩანაცვლების დიაფრაგმა?

Როგორც კი იცით ზუსტი ნაკლები ნომერი და მასალის სპეციფიკაცია, რომელიც გჭირდებათ, მიმარაგებლის პოვება ხდება იმ მიმარაგებლის პოვების საკითხად, რომელიც შეძლებს მის საიმედოდ შესატყოვნებლად და ახსნას მის შეტყოვნებას, არ არის მხოლოდ ფასის ჩამონათვალი.

Nanjing Hovoo Machinery Technology Co., Ltd, ჩინური მფლობელი მწარმოებელი დაარსდა 2013 წელს, აწარმოებს PU, რეზინის და PTFE მფლობელი კომპონენტები, მათ შორის კლდის ბურღვის და ჰიდრავლიკური დამსხვრევი აკუმულატორის diaphragms Ეპიროკ , ფურუკავა, მონტაბერტი, სანდვიკი და ტამროკი, სხვათა შორის. ნაწილების გარდა, Hovoo აცხადებს, რომ იგი უზრუნველყოფს უფასო ტექნიკურ მხარდაჭერას, რათა დაადასტუროს სწორ ნაწილების რაოდენობა, ზომები და მასალის ხარისხი მოცემული კლდის ბურღვის მოდელისათვის, სანამ შეკვეთა განხორციელდება.

Თუ თქვენ არ ხართ დარწმუნებული, თუ რომელი დიაფრაგმაა საჭირო თქვენი მანქანა, ქვის ბურღვის მოდელის, აკუმულატორის არსებული ნაწილის ნომრის და შენიშვნის მიწოდება თქვენი ტიპიური მუშაობის პირობებზე (კლიმატი, სამუშაო ციკლი, ზეთის სისუფთავე) მომ

1. Ჭან ს., ჩენ ჯ., ჰე ლ. „სასრულო მუშაობის პირობების მიხედვით საკუმშველი აკუმულატორის გამოთვლის მეთოდი.“ ჰიდრავლიკა, პნევმატიკა და სილიკონი, 2019(04): 19–25.
2. Ჩან ს., მა ვ., იე მ., ჭან ჯ., ლი ი., მა ი. „მონაცემებზე დაფუძნებული კომპენსაციის საშუალებით ჰიდრავლიკური ქანების ენერგიის მოხმარების პროგნოზირების კვლევა.“ ინჟინერიული მექანიკა, წინასწარ გამოქვეყნებული, 2026.
3. Ლიუ ი. „აკუმულატორზე დაფუძნებული ინექციის სისტემის წნევის კონტროლისა და ინექციის ეფექტის კვლევა.“ მაგისტრატურის დისერტაცია, სიანის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი, 2022.
4. Შუ ც. „რეციპროკური ჰიდრავლიკური დიაფრაგმული პუმპის სიმკვრივის პულსაციის ანალიზი და ვიბრაციის შემცირების სისტემის დიზაინი.“ ჩინეთის პუმპების ინჟინერიის ჟურნალი, 2014(5): 45–49.
5. Ლიან ჯ., იან ლ., ტან ს. და სხვები. „სტრონვი ფხვნილი TNK-ის გავლენა ენერგიის აკუმულატორში რეზინის დიაფრაგმის შემადგენლობის მახასიათებლებზე.“ ჩინეთის რეზინის ინდუსტრია, 2024, 71(8): 599–603.
6. Ლი მ. „ჰიდრავლიკური პოპეტ-ვალვების კავიტაციის მექანიზმისა და კავიტაციური ეროზიის პრედიქციის კვლევა“. დოქტორის დისერტაცია, იანშანის უნივერსიტეტი, 2025.