Რა არის ჰიდრავლიკური დაშლის სწორი მუშაობის წნევის დიაპაზონი?

Სამი წნევის რიცხვი, რომელსაც თქვენ უნდა იცოდეთ — და რატომ არის ისინი ყველა განსხვავებული

Ჰიდრავლიკური შემძლევის დაყენება მოიცავს სამი განსხვავებული წნევის მაჩვენებელს, რომლებსაც ხშირად არეულად აღიქვამენ. შემძლევის საკუთარი სამუშაო წნევა არის ის წნევა, რომლითაც მოწყობილობა შეიძლება მუშაოს — ეს მითითებულია ტექნიკურ მახასიათებლებში და განსაზღვრავს შემარტების ენერგიას. მატარებლის დამხმარე წრედის სახარჯი სავარძლის მოწყობილობის მონაცემები არის შემძლევს მიმავალი წრედის მაქსიმალური წნევა — ის უნდა იყოს მეტი, ვიდრე საკუთარი სამუშაო წნევა, არ უნდა ემთხვევოდეს მას. დაბრუნების ხაზის უკან წნევა არის სითხის ტანკში დაბრუნების გზაზე მოქმედებადი წნევა — ეს არ არის მითითებული არცერთ ტექნიკურ მახასიათებლებში, მაგრამ ის აკონტროლებს იმ ფაქტს, შეძლებს თუ არა პისტონი საკუთარი სამუშაო ბრუნვის სიხშირის (BPM) შესანარჩუნებლად საკმარისად სწრაფად დაბრუნებას.

Ყველაზე ხშირად დაბალენერგიული მოთხოვნები სწორად გაზომილ და ახლახანს სერვისში მყოფ გამორთველებზე ამ სამი მაჩვენებლიდან ერთ-ერთის არასწორობას უკავშირდება. გამორთველი არ არის დაზიანებული. ჰიდრავლიკური წრედი, რომელშიც ის მუშაობს, არ არის სწორად დაყენებული. პრობლემის აღმოფხვრა წნევის გამომზომველი მანომეტრით 30 წუთს სჭირდება. ძირეული რთულება იმაში მდგომარეობს, რომ უნდა გავიგოთ, რომელი მაჩვენებელი უნდა გავზომოთ პირველად — და გავიგოთ, რატომ არ არის კაბინეტში მოცემული ჩვენება ამ სამივე მაჩვენებლის ნაცვლად სანდო შემცვლელი.

Ტიპიკური ნომინალური სამუშაო წნევის დიაპაზონები კლასების მიხედვით აძლევენ წარმოდგენას შესაბამის ტერიტორიაზე: 1–5 ტონიან მანქანებზე მომუშავე მცირე დამხსნელები ჩვეულებრივ მუშაობენ 90–130 ბარ წნევაში; 8–20 ტონიან მანქანებზე მომუშავე საშუალო კლასის ერთეულები მუშაობენ 140–180 ბარ წნევაში; 25–50 ტონიან მანქანებზე მომუშავე მძიმე მორევის კლასის დამხსნელები მუშაობენ 200–270 ბარ წნევაში. ეს არ არის ზუსტად მისაღწევი მიზნები — ეს არის ის დიაპაზონები, რათა კონკრეტული მოდელი იყოს შემუშავებული მუშაობისთვის. დიაპაზონის ქვედა ზღვარზე მუდმივად მუშაობა იწვევს სუსტ შეტაკებას. დიაპაზონის ზედა ზღვარზე მუშაობა აჩქარებს სილიკონის სარეზერვო რგოლების დაზიანებას. ორივე შემთხვევაში შედეგები გაზომვადი და წინასწარ განსაზღვრულია.

Წნევის ოთხი შეცდომა — სიმპტომი, ძირეული მიზეზი, გამოსწორება

Ქვემოთ მოცემული ცხრილი ამოიხსნის იმ ოთხი შეცდომას, რომლებიც ახსნის უმეტესობას წნევასთან დაკავშირებული სისრულის პრობლემების. ძირეული მიზეზის სვეტი ახსნის ფიზიკურ მექანიზმს — არ არის მხოლოდ ის, რომ რა არის არასწორი, არამედ ის, თუ რატომ გამოიხატება სიმპტომი.

Რატომ 'დააყენე და დატოვე' არ არის წნევის სტრატეგია

Განთავისუფლების ვალვების მოქმედების პარამეტრები ცვლილებას არიან ექვემდებარე. მოწყობილობა, რომელიც სწორად არის დაყენებული მონტაჟის დროს, შეიძლება ექვსი თვის შემდეგ 15 ბარით ნაკლებ მნიშვნელობას აჩვენოს, თუ ვალვის სასხდომი დაბინძურებულია ნაკლებად მოძრავი ნაკრებით ან სპირალური სპირალი დაიჭირა უწყვეტი ციკლირების შედეგად. ეს არ არის დეფექტი — ეს ნორმალური ჰიდრავლიკური კომპონენტის მოქმედების მახასიათებელია. ამ მოვლენის შედეგად, მოწყობილობა, რომელიც კარგად მუშაობდა ჩართვის დროს, თანდათან სუსტდება თვეების განმავლობაში, რასაც არ აძლევს ერთი ხელოვნური აღმოჩენის მოვლენა. ოპერატორი ამ მდგომარეობას კომპენსირებს დამატებითი დაწოლვის გამოყენებით, ხშირად ადგილის შეცვლით და შემცირებული სიმძლავრის მიზეზად მასალის სიკორტკა მიიჩნევს. ფაქტობრივი მიზეზი ხუთ წუთში გაზომვის საშუალებით შეიძლება დადგინდეს.

Წნევის პრაქტიკული შემოწმების განრიგი მძიმე დატვირთვის აპლიკაციებში ხდება ყოველთვიურად, ხოლო შერეული ფლოტის მანქანებში — ყოველ ძირითად ატაჩმენტის შეცვლის შემდეგ. შემოწმება მოითხოვს გაზომვის მანომეტრის დაკავშირებას დამატებითი წრედის ტესტირების პორტზე (უმეტესობა თანამედროვე კარიერებს ამ პორტს აქვს), 30 წამის განმავლობაში ბრეიკერის მიწასთან შეხებას და სტაბილიზებული მნიშვნელობის წაკითხვას. ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს 15–20 ბარით მაღალი ბრეიკერის ნომინალური სამუშაო წნევის მიმართ. თუ ასე არ არის, მუშაობის გაგრძელებამდე შეასწორეთ მნიშვნელობა. მანომეტრის და 30 წუთის შრომის ღირებულება არ შეიძლება შედარებული იყოს სილინდრის პისტონის ტოლერანსზე გადახვევის გამო წლების განმავლობაში წნევის ქვემოთ მუშაობით გამოწვეული სილიკონის სარემონტო სამუშაოების ღირებულებასთან.

Ერთი მნიშვნელოვანი საკითხი, რომელსაც გამოცდილი ოპერატორები იცნობენ, მაგრამ სპეციფიკაციების ფურცლებზე არ არის მითითებული: თუ ტრანსპორტირების საშუალებას ახლახანს ჰიდრავლიკური სამუშაოები ჩატარდა — პომპის რემონტი, მთავარი საწინააღმდეგო სისტემის რეგულირება, ვალვის ბლოკის სერვისი — ყოველთვის ხელახლა შეამოწმეთ დამხსნელის წრედის წნევა შემდეგი დამხსნელის სამუშაო სცენის წინ. ჰიდრავლიკური სისტემები ერთმანეთზე მოქმედებენ. დამხსნელის წრედის ზემოდან მთავარი სისტემის წნევაში 10 ბარით შეცვლა შეიძლება დამხსნელის შესასვლელში მის მაქსიმალურ დასაშვებ წნევაზე აწევას გამოიწვიოს ნებისმიერი ხილული გაფრთხილების გარეშე. დამხსნელი მუშაობს, სილიკონის სარეზერვო ელემენტები დაიწყებენ დაშლას, ხოლო სერვისის ჩანაწერებში არ ჩანს გამომწვევი მიზეზი, რადგან უკანასკნელი სამუშაოები მთავარ პომპზე იყო შესრულებული, არ არის მიმაგრებული მოწყობილობაზე.