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새로운 실링은 첫 번째 펀칭 사이클에서 최고 성능을 발휘하지 않으며, 실링이 실린더 내벽에 완전히 밀착되고 작동 시 필요한 얇고 안정적인 오일 필름이 형성되어 작동 기하학적 구조를 확립하기까지 마모 경화(break-in) 기간이 필요합니다. 펀칭용 실링은 일반적으로 15–25시간의 운전 시간 내에 마모 경화를 완료합니다. 이 기간 동안 실링 립(lip) 재료가 실린더 내벽의 표면 거칠기(Ra 0.4–0.8 μm)에 미세하게 변형되며, 그 골짜기 부분을 채워 작동 중의 단면 형상을 안정화시킵니다. 새로 실링 처리된 드리프터를 처음 15–25시간 동안 최대 펀칭 압력과 최대 침투 속도로 즉시 가동하면, 점진적인 마모 경화 절차를 따르는 경우에 비해 마모 경화 기간 동안의 마모량이 30–40% 증가합니다.
단계적 마모 시험 절차: 처음 8시간 동안 정격 타격 압력의 60–70%로 작동하며, 매 2시간마다 씰 접촉면에서 가시적인 오일 누출 여부를 점검합니다. 다음 8시간 동안은 정격 압력의 80–85%로 작동합니다. 17시간 차부터는 정격 압력 전부를 적용합니다. 이 절차는 씰 교체 후 각 드리프터 개별적으로 적용되며, 전체 장비군에 대한 운영 일정 변경이 아닙니다. 비용 부담은 경미합니다: 씰 키트 교체 후 최초 두 교대에 걸쳐 다소 경량화된 굴착 사이클을 적용하며, 운전자가 마모 시험 진행 상태를 교대 감독자에게 통보하여 천공 속도 기대치를 그에 맞게 조정합니다. 이 절차의 효과는 전체 씰 교체 주기 동안 씰 수명을 8–12% 연장하는 데 있습니다.
씰 키트 유형별 마모 시험 절차
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씰 키트 유형 |
마모 시험 기간 |
압력 적용 절차 |
점검 조치 |
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타격 회로 전면 키트(피스톤 + 가이드 + 로드 씰) |
15–25시간 |
0–8시간: 정격 압력의 60–70%; 9–17시간: 정격 압력의 80%; 17시간 차부터 정격 압력 전부 |
처음 8시간 동안 매 2시간마다 타격 커버에서 오일 누출 여부를 점검 |
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완전한 키트 교체 사이에 와이퍼 실링만 교체 |
4–6 시간 |
정상적인 드릴링 즉시 시작 — 와이퍼 실링은 저압식 |
첫 번째 교대 종료 시 로드 표면을 점검하여 긁힘 흔적 확인 |
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축적기 다이어프램 교체 |
마모 조정 기간 없음 — 정적 실링 |
최초 타격 전에 N₂ 사전 충전 압력을 사양치에서 ±5 bar 이내로 확인 |
50시간 경과 후 다시 사전 충전 압력 점검 — 다이어프램 설치로 인해 미세한 편차가 발생할 수 있음 |
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공급 실린더 로드 실링 교체 |
감소된 공급 힘으로 8–10시간 작동 |
처음 8시간 동안 공급 압력을 60%로 감소 |
마모 시험 종료 시 로드 표면의 긁힘 흔적을 점검하세요 |
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완전 정비 — 모든 회로를 동시에 수행 |
25–30시간에 걸친 단계별 완전 프로토콜 |
1–10시간: 60% 압력; 11–20시간: 80% 압력; 21시간부터는 정격 압력 |
30시간 차량 운행 후 오일 샘플 채취하여 청정도 확인 — 마모 잔여물 피크는 마모 시험 기간 중 발생 |
완전 정비 후 25–30시간 경과 시 채취한 오일 샘플은 검증 목적이자 진단 목적입니다. 해당 시점의 입자 수 측정 결과를 통해 실린더 보어 표면 상태가 양호한지, 아니면 설치 당시부터 한계 상태였고 가속된 마모 잔여물을 방출하고 있는지를 판단할 수 있습니다. HOVOO는 Sandvik 및 Atlas Copco 드리프터용 풀킷 실링 패키지와 함께 마모 시험 프로토콜 문서를 제공합니다. 참고 자료는 hovooseal.com에서 확인하실 수 있습니다.
