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스웨덴에서 사용되는 애틀라스 콥코 RD18U의 저온 감쇠 피스톤

2026-04-29 18:58:43
스웨덴에서 사용되는 애틀라스 콥코 RD18U의 저온 감쇠 피스톤

아틀라스 코프코 RD18U의 반사파 감쇠 시스템은 각 타격 후 암반면에서 반사되어 돌아오는 인장 응력파를 흡수합니다. 이 시스템이 없으면 해당 파동이 드릴 로드를 따라 상향 전파되어 샹크 어댑터와 드리프터 하우징으로 전달되며, 매 사이클마다 타격 모듈과 부ーム 암에 피로 손상이 누적됩니다. 감쇠 피스톤은 이 시스템의 움직이는 구성 요소로서, 반사된 파동의 유압 펄스를 제어된 감쇠 회로에 대응하는 변위로 변환함으로써, 파동 에너지를 하우징의 구조적 피로가 아닌 오일 내 열로 전환시킵니다.

스웨덴 북부—노르보텐 주에 위치한 볼리덴(Boliden)의 아이티크(Aitik) 노천 구리 광산과 예를리바레(Gällivare) 인근의 지하 광산 운영 현장에서는 영하 25°C 이하의 겨울 시동 온도로 인해 감쇠 피스톤의 작동 특성이 표준 사양서에서 다루지 않는 방식으로 변화한다. 영하 25°C에서의 유압 오일 점도는 40°C 작동 온도에서의 점도보다 8~12배 높다. 정확한 감쇠력을 생성하기 위해 교정된 오리피스를 통한 제어된 오일 흐름에 의존하는 감쇠 회로는 저온 시동 시 설계값보다 높은 감쇠력을 발생시킨다—이는 실질적으로 감쇠 반응을 경직시키고, 10~15분간의 예열 기간 동안 더 많은 파동 에너지를 하우징 구조물로 전달하게 된다.

저온 시동 시 감쇠 특성 및 관리

오일 온도

오일 점도(HV46)

감쇠력

하우징 손상 위험

관리

영하 25°C 시동

약 800 cSt

설계치의 3~4배

예열 중 높음

타격 전 10분간 공회전

0°c

~120 cSt

설계치의 1.5배

중간

처음 5분간 경미한 타격

20도

~46 cSt

설계치 근사

일반

정상 운전

40°C 이상

~22 cSt(설계치)

설계 값

설계 기준선

과열 감시

 

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볼리덴(Boliden) 현장의 스웨덴 겨울 프로토콜은, 야간 기온이 −15°C 이하로 떨어진 교대 근무 시에는 충격 하중을 가하기 전에 반드시 15분간 순환을 동반한 웜-아이들(warm-idle)을 실시하도록 규정하고 있습니다. 댐핑 피스톤의 저온 성능은 절차상의 문제일 뿐만 아니라 재료 사양 측면에서도 중요한 문제입니다. 즉, 피스톤의 동적 실링이 저온 조건에서도 실린더 보어에 대해 충분한 접촉력을 유지해야 하며, 이를 위해서는 저온에서 과도하게 경화되지 않는 실링 컴파운드가 필요합니다. HOVOO는 영하 조건에서의 작동을 위해 검증된 컴파운드를 사용한 RD18U 댐핑 피스톤 실링 키트를 공급합니다. 자세한 정보는 hovooseal.com 참조.