Gasket NBR dan CR Tahan Abrasi untuk Konveyor Sabuk, Skru, dan Pengikis

Sistem penghantar membentuk rangkaian arteri dalam industri perlombongan, agregat, pertanian, dan pengendalian bahan pukal. Sistem ini menggerakkan berjuta-juta tan bahan setiap tahun, dan kebolehpercayaannya merupakan asas kepada keluaran loji. Komponen penting, namun sering diabaikan, bagi kebolehpercayaan ini ialah segel biasa pada rol idler, aci pemacu, dan titik pemindahan. Segel-segel ini menjalankan dua misi: mengekalkan gris pelincir di dalam galas dan menghalang pencemar abrasif (habuk, butiran kasar, lembapan) daripada memasuki ruang galas. Kegagalan segel menyebabkan haus galas yang cepat, rol terkunci, tali sawat koyak, dan masa henti tidak dirancang yang mahal.

Alam sekitar operasi menentukan bahan segel. Musuh utama ialah abrasi tiga-badan, di mana zarah keras terperangkap di antara bibir segel dan aci, bertindak seperti cakera pengisar. Nitrile (NBR) dan Kloroprena (CR atau Neoprene) merupakan dua elastomer paling biasa yang dipilih untuk pertempuran ini, masing-masing mempunyai kelebihan tersendiri.

Nitril (NBR): Piawai industri untuk penyegelan tujuan am. Kelebihan utamanya ialah rintangan yang sangat baik terhadap gris dan minyak berbasis petroleum, sifat mekanikal yang baik (kekuatan tegangan, rintangan koyak), serta kos yang berpatutan. Bagi kebanyakan aplikasi penghantar yang menggunakan gris litium atau kompleks kalsium piawai, NBR adalah sepenuhnya memadai. Rintangan hausnya adalah baik, tetapi boleh terjejas akibat pendedahan berterusan kepada ozon dan penuaan dalam pemasangan luar bangunan.

Kloroprena (CR): Bahan ini menawarkan alternatif yang menarik. Ia mempunyai sifat mekanikal yang serupa dengan NBR tetapi jauh lebih unggul dalam rintangan terhadap ozon, pendedahan cuaca, dan nyalaan sederhana. CR juga mempunyai rintangan yang lebih baik terhadap penuaan dan retakan lentur apabila terdedah kepada cahaya matahari dan unsur-unsur atmosfera. Selain itu, ia mampu menahan julat bahan kimia yang lebih luas, memberikan rintangan yang lebih baik terhadap asid lemah dan alkali yang kadangkala wujud dalam bahan yang diproses (contohnya: batu fosfat, bijih tertentu). Kelemahannya ialah rintangan yang lebih rendah terhadap minyak dan bahan bakar berbasis petroleum berbanding NBR, walaupun ia berprestasi baik dengan banyak pelincir sintetik serta cecair hidraulik tahan api (HFC, HFD).

Pemilihan Mengikut Jenis Penghantar:

1. Roller Idler Konveyor Sabuk: Ini adalah titik pengedap yang paling banyak bilangannya. Pengedap menghadapi awan debu secara berterusan. Amalan piawai ialah menggunakan pengedap sentuh bergaya labirin atau pengedap berbilang bibir yang diperbuat daripada NBR atau CR. Dalam persekitaran yang sangat lembap atau korosif (contohnya, semburan garam marin di Filipina, debu berasid di beberapa lombong di India), CR lebih disukai kerana ketahanannya terhadap persekitaran. Kini, ramai idler dilengkapi dengan pengedap labirin tanpa sentuh berbahan polimer untuk jangka hayat maksimum, bersama pengedap sentuh NBR dalaman sebagai halangan akhir.

2. Pengedap Acuan Konveyor Skru: Pengedap ini mengandung bahan yang dipindahkan di dalam talam. Kehausan tinggi dan mungkin terdapat kelembapan. CR sering menjadi pilihan yang lebih baik disebabkan ketahanan persekitarannya yang menyeluruh. Untuk aplikasi bertaraf makanan, sebatian NBR khusus yang diluluskan FDA digunakan.

3. Sambungan Pengikis/Tali Sawat Rantai dan Gear Pemacu: Tertakluk kepada hentaman, ketidakselarasan, dan beban berat. Sebatian NBR yang lebih tahan lasak dan lebih pekat dengan kekerasan lebih tinggi (90 Shore A) atau bibir yang diperkukuh dengan fabrik biasanya ditetapkan untuk menahan pemotongan dan koyak.

Strategi penyelenggaraan yang berjaya melangkaui pilihan bahan. Operasi di Amerika Syarikat (arang batu), India (bijih besi), dan Filipina (nikel) telah melaksanakan amalan terbaik:

· Pelinciran Terpusat dengan Fungsi Penyedutan: Sistem gris automatik tidak hanya melincirkan tetapi juga mencipta halangan tekanan positif, menolak gris lama yang tercemar melepasi bibir-seal.

· Kit Seal dan Galas: Piawaian kombinasi seal/galas untuk setiap jenis idler memudahkan proses penukaran semasa jeda penyelenggaraan yang dirancang.

· Pemantauan Keadaan: Menggunakan analisis getaran atau imej termal untuk mengenal pasti idler dengan galas yang gagal (kerap disebabkan oleh kegagalan seal) sebelum menyebabkan kerosakan sekunder pada tali sawat.

Data daripada seorang pengeluar agregat utama di Amerika Syarikat menunjukkan bahawa peralihan daripada segel NBR berbibir tunggal asas kepada segel CR berbibir dua dengan alur pelincir gris pada penghantar utama mereka melintasi daratan meningkatkan masa purata antara kegagalan (MTBF) untuk penggelek penahan daripada 8 bulan kepada lebih 24 bulan, memberikan pulangan pelaburan yang jelas melalui pengurangan kos buruh dan kos pembaikan tali sawat.