Diagnosis Kegagalan Biasa & Kaedah Pembaikan Pantas untuk Gerudi Batu Hidraulik

Kesalahan gerudi batu hidraulik mengumumkan diri dalam salah satu daripada empat cara: perubahan pada bunyi tumbukan, perubahan kadar penembusan tanpa perubahan formasi, perubahan bacaan tekanan hidraulik, atau kebocoran cecair yang kelihatan. Operator yang mampu mengkategorikan mana-mana satu daripada empat isyarat ini dapat mengurangkan masa diagnosis kepada separuh—kerana setiap kelas isyarat menunjuk kepada satu set punca asal yang berbeza. Menganggap isyarat-isyarat ini secara bersalin-tukar dan memeriksa semua perkara secara rawak adalah sebab mengapa sesetengah siasatan kesalahan mengambil masa dua hari manakala yang lain hanya mengambil masa dua puluh minit.

Panduan ini mengatur kesalahan drifter yang paling biasa berdasarkan isyarat yang ditunjukkan, mengenal pasti punca asal yang berkemungkinan besar mengikut turutan kebarangkalian, serta menerangkan ujian medan yang mengesahkan diagnosis sebelum sebarang komponen dikeluarkan.

Kelas Kesalahan 1: Perubahan Bunyi Tumbukan

Bunyi ketukan yang tumpul atau tidak sekata—di mana operasi normal menghasilkan bunyi 'klik' yang tajam dan konsisten—menunjukkan salah satu daripada tiga perkara berikut: omboh sedang menghentam batang pusat secara tidak sepusat disebabkan kehausan sarung penuntun (kelonggaran >0.4 mm); pra-cas sistem akumulator telah menurun dan fungsi penyerapan hentaman terjejas; atau masa pengaktifan injap penukar arah telah berubah, menyebabkan hentaman sekunder yang memendekkan langkah kerja yang produktif. Urutan ujian di tapak: periksa goyangan batang pusat sarung penuntun secara manual (tanpa alat bantu); periksa pra-cas akumulator menggunakan tolok pengisian (sistem mesti dinyah-tekan terlebih dahulu); jika kedua-duanya berada dalam spesifikasi, maka masalah terletak pada litar injap penukar arah.

Bunyi ketukan logam yang tajam dan keras—lebih tajam daripada biasa tetapi juga lebih kuat—sering menunjukkan kotak pembilasan kering: air pembilasan terganggu, kawasan cekam depan beroperasi tanpa pelincir, dan penyesuai batang mengalami sentuhan logam kering dengan galas pemandu. Hentikan segera pengeboran dan pulihkan aliran pembilasan sebelum galas pemandu terkunci.

Kelas Kegagalan 2: Kadar Penetrasi Rendah

Kadar penetrasi rendah merupakan kelas kegagalan yang paling tidak jelas kerana perubahan formasi menghasilkan gejala yang sama seperti kemerosotan peralatan. Ujian pengasingan: berpindah ke permukaan batu baharu dalam formasi yang sama di mana kadar penetrasi sebelumnya telah diukur, dan bandingkan. Jika kadar tetap rendah, maka peralatanlah yang bermasalah; jika kadar pulih, maka batu tersebut lebih keras.

Punca di sisi peralatan mengikut kebarangkalian: aliran melalui segel ketukan (suhu minyak balik tinggi, tekanan tolok normal—isyarat pembezanya ialah suhu saluran balik yang meningkat, bukan penurunan tekanan); kekurangan aliran dari pengangkut (sahkan aliran litar bantu sebenar pada sambungan hos dengan meter aliran—kekurangan 15–20% sudah cukup untuk mengurangkan tenaga ketukan secara ketara); mata bor haus di bawah diameter karbida berkesannya; pra-cas akumulator rendah (semak mengikut prosedur Kelas 1 di atas).

Rujukan Pantas Diagnostik Kegagalan

Kelas Kegagalan 3: Perubahan Bacaan Tekanan

Tekanan ketukan lebih rendah daripada titik tetap semasa pengeboran (tetapi normal semasa menganggur): pam pembawa terlalu kecil atau telah berkurangan keupayaannya untuk tuntutan aliran drifter semasa. Tekanan ketukan pada titik tetap tetapi tenaga terasa rendah: pintas segel ketukan (suhu minyak balik yang meningkat mengesahkannya); atau cas awal akumulator tidak betul (periksa dalam keadaan sejuk).

Tekanan putaran secara konsisten tinggi tanpa formasi keras: selongsong pandu haus menyebabkan ketidakselarasan batang pusat, meningkatkan geseran putaran; pelinciran batang pusat tercemar menyebabkan kerosakan pada gigi splin; haus bantalan motor putaran. Kenal pasti punca dengan memeriksa selongsong pandu dahulu (cepat, tiada alat diperlukan), kemudian keadaan litar pelinciran batang pusat, dan seterusnya bantalan motor dengan mendengar bunyi ciri bantalan pada ketukan rendah.

Kelas Kegagalan 4: Cecair Kelihatan

Minyak di sambungan pelabuhan: ketatkan kepada daya kilas yang ditetapkan; jika masalah berterusan, tempat duduk sambungan rosak dan perlu digantikan. Penumpuan minyak di bawah bahagian belakang drifter: laluan penukul mengalami kebocoran pada segel—periksa suhu saluran pulang sebelum penyiasatan lanjut. Minyak berkrim dalam sampel minyak buangan: kegagalan segel kotak pembilasan—tukar minyak hidraulik sebelum memasang segel baru, kerana emulsi tercemar akan merosakkan kit baharu dalam masa beberapa jam sahaja. Air dalam saluran pulang pembilasan dengan jejak minyak: kegagalan segel kotak pembilasan yang sama, kini kelihatan dari bahagian air.

Cecair kelihatan pada permukaan diafragma akumulator: minyak telah meresap melalui diafragma—diafragma telah pecah. Periksa suhu badan akumulator: jika suhunya seragam di seluruh badan akumulator (tiada perbezaan suhu antara hujung gas dan hujung minyak), maka gas dan minyak telah bercampur, yang mengesahkan pecahan diafragma dan bukan sekadar kehilangan pra-cas saja. Gantikan diafragma sebelum kembali ke operasi. HOVOO membekalkan kit kedap pukul dan pembilasan untuk semua jenama drifter utama dengan penghantaran pantas. Rujukan model lengkap di hovooseal.com.