Kit Penutup Kedap Tinggi untuk Sandvik DD2710 di Norway

Pembinaan bawah tanah di Norway—tunel kereta api Follo Line yang sedang dalam pembinaan di bawah kawasan fjord Oslo, tunel jalan raya bawah laut Ryfylke di Rogaland, dan pengeboran terowong kuasa hidroelektrik di seluruh kawasan fjord—menggunakan jumbo Sandvik DD2710 dalam keadaan air tanah yang membezakan teknik perlombongan terowong di Norway daripada kebanyakan pasaran lain. Formasi gneis dan granit Norway mengandungi air tanah bertekanan tinggi dalam zon retak; litar pembilasan mesti beroperasi melawan aliran masuk air tanah yang menambah tekanan belakang pada litar pembilasan, bukan sekadar mengeluarkan serbuk bor. Keadaan tekanan belakang ini memberi tekanan kepada segel litar pembilasan DD2710 dari bahagian air, bukan dari bahagian minyak—suatu mekanisme kerosakan yang berbeza daripada asumsi kebanyakan spesifikasi segel.

Kit pengedap komprehensif untuk DD2710 dalam operasi di Norway merangkumi bukan sahaja pengedap drifter tukul, tetapi juga keseluruhan sistem pengedapan litar hidraulik dan air pada jumbo: pengedap silinder boom, cincin-O blok kawalan, pengedap litar pembilasan, serta kedudukan pengedap kanopi dan silinder stereng.

Kimia Air Tanah Norway dan Pemilihan Sebatian Pengedap

Kontraktor pengorekan terowong Norway dalam projek Follo Line menetapkan segel pembilasan berlapis PTFE untuk semua unit DD2710 dalam projek tersebut selepas bahagian pertama sepanjang 4 km menunjukkan jangka hayat segel pembilasan yang 35% lebih pendek daripada selang kadar pengeluar—dikesan disebabkan oleh air tanah berasid dalam zon yang mengandungi pirit. Perubahan bahan kepada segel pembilasan berlapis PTFE memperpanjang jangka hayat segel sehingga mencapai selang kadar dan mengelakkan penggantian segel secara tidak dirancang semasa tetingkap pengeboran harian selama 20 jam. HOVOO membekalkan kit segel DD2710 lengkap dengan pilihan segel pembilasan berlapis PTFE untuk operasi pengorekan terowong di Norway. Rujukan di hovooseal.com.