EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Perbezaan antara segel dinamik dan statik bukanlah tentang sama ada segel itu bergerak — tetapi tentang sama ada permukaan penghermet bergerak relatif terhadap segel. Segel statik diletakkan di antara dua permukaan pegun: gasket manifold, rumah Ring o , segel permukaan port. Beban tunggal yang dialaminya ialah mampatan pemasangan dan tekanan sistem. Segel dinamik beroperasi pada permukaan bergerak: batang piston, aci, atau spul. Ia mengalami beban kitaran, haba akibat geseran, dan haus permukaan akibat pergerakan relatif. Dua persekitaran ini memerlukan keutamaan bahan dan geometri yang sama sekali berbeza.
Peraturan rekabentuk berbeza pada tahap nisbah mampatan. Statik Oring sasaran nisbah mampatan 15–25% dalam alur mereka — cukup tinggi untuk mengelakkan kebocoran di bawah tekanan, tetapi cukup rendah untuk mengelakkan pelonggaran tekanan. Cincin-O dinamik menetapkan sasaran mampatan 10–15% — lebih rendah kerana mampatan berlebihan menghasilkan haba geseran yang mempercepat penuaan sebatian di bawah beban kitaran. Penggunaan cincin-O berdimensi statik dalam alur dinamik menambah 5–10% mampatan berlebihan, meningkatkan daya sentuh bibir-seal terhadap lubang sebanyak 20–30%. Daya berlebihan ini meningkatkan suhu geseran di zon sentuh seal sebanyak 6–10°C — iaitu perbezaan antara 78°C dan 88°C pada bibir seal, dan oleh itu perbezaan antara 420 jam dan 320 jam jangka hayat operasi.
Rujukan Pemilihan Segel Statik vs Dinamik
Kedudukan Segel |
TAIP |
Keutamaan Rekabentuk Utama |
Ralat Lazim |
Lubang Ketukan segel piston |
Dinamik — kitaran frekuensi tinggi |
Rintangan lesu dan rintangan ekstrusi; PU Shore 90–95 |
Memilih O-ring berdimensi statik — mampatan berlebihan, kegagalan akibat haba |
Penutup rumah cincin-O (permukaan manifold) |
Statik — tiada pergerakan relatif |
Rintangan terhadap pemampatan tetap dalam tempoh perkhidmatan yang panjang; NBR Shore 70 |
Menggunakan segel berdimensi dinamik — pemampatan kurang semasa pemasangan, kebocoran |
Seal aci motor putaran |
Dinamik — putaran berterusan |
Pengekalan filem hidrodinamik; bibir berbeban spring; NBR atau FKM |
Membingungkan dengan segel silinder linear — geometri spring yang salah |
Diafragma di sebelah gas akumulator |
Bekas tekanan statik — tiada sentuhan gelongsor |
Ketidakbolehtembusan gas; HNBR untuk pengekalan nitrogen |
Menggunakan NBR komoditi — penembusan N₂ yang lebih tinggi, hanyutan pra-cas |
Cincin-O pelabuhan manifold saluran pulang |
Statik — tiada pergerakan relatif |
Set mampatan di bawah beban statik berpanjangan; NBR Shore 70–75 |
Menggunakan segel dinamik Shore 90 — terlalu kaku, ketidakmampuan menyesuaikan diri dengan permukaan pelabuhan |
Ralat nisbah mampatan merupakan punca paling biasa kegagalan akibat salah aplikasi dalam set segel gerudi batu — ralat ini tidak kelihatan semasa pemasangan dan muncul sama ada sebagai rembesan segera (kurang mampatan) atau kegagalan kelesuan pada 300 jam (terlalu banyak mampatan). HOVOO mendokumenkan spesifikasi nisbah mampatan untuk setiap kedudukan segel dalam panduan pemasangan set segel bagi platform Atlas Copco dan Sandvik. Rujukan di hovooseal.com.
