EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Perbezaan antara segel dinamik dan statik bukanlah berdasarkan sama ada segel itu bergerak — tetapi berdasarkan sama ada permukaan pengedap bergerak relatif terhadap segel tersebut. Segel statik diletakkan di antara dua permukaan pegun: gasket manifold, cincin-O rumah, atau segel muka port. Beban tunggal yang dialaminya ialah tekanan pemasangan dan tekanan sistem. Segel dinamik beroperasi menentang permukaan yang bergerak: rod piston, aci, atau spool. Ia mengalami beban kitaran, haba akibat geseran, dan haus permukaan akibat pergerakan relatif. Dua persekitaran ini memerlukan keutamaan bahan dan geometri yang sama sekali berbeza.
Peraturan rekabentuk berbeza pada tahap nisbah mampatan. O-ring statik menargetkan nisbah mampatan 15–25% dalam alurannya — cukup tinggi untuk mengelakkan kebocoran di bawah tekanan, tetapi cukup rendah untuk mengelakkan pelonggaran tegas akibat tekanan. O-ring dinamik menargetkan mampatan 10–15% — lebih rendah kerana mampatan berlebihan menghasilkan haba geseran yang mempercepat penuaan sebatian di bawah beban kitaran. Penggunaan O-ring berdimensi statik dalam alur dinamik menambah mampatan berlebihan sebanyak 5–10%, meningkatkan daya sentuh antara bibir segel dengan lubang silinder sebanyak 20–30%. Daya berlebihan ini meningkatkan suhu geseran di zon sentuh segel sebanyak 6–10°C — iaitu perbezaan antara 78°C dan 88°C pada bibir segel, dan oleh itu juga perbezaan antara jangka hayat perkhidmatan selama 420 jam dan 320 jam.
Rujukan Pemilihan Segel Statik vs Dinamik
|
Kedudukan Segel |
TAIP |
Keutamaan Rekabentuk Utama |
Ralat Lazim |
|
Segel omboh takungan ketukan |
Dinamik — kitaran frekuensi tinggi |
Rintangan lesu dan rintangan ekstrusi; PU Shore 90–95 |
Memilih O-ring berdimensi statik — mampatan berlebihan, kegagalan akibat haba |
|
Penutup rumah cincin-O (permukaan manifold) |
Statik — tiada pergerakan relatif |
Rintangan terhadap pemampatan tetap dalam tempoh perkhidmatan yang panjang; NBR Shore 70 |
Menggunakan segel berdimensi dinamik — pemampatan kurang semasa pemasangan, kebocoran |
|
Seal aci motor putaran |
Dinamik — putaran berterusan |
Pengekalan filem hidrodinamik; bibir berbeban spring; NBR atau FKM |
Membingungkan dengan segel silinder linear — geometri spring yang salah |
|
Diafragma di sebelah gas akumulator |
Bekas tekanan statik — tiada sentuhan gelongsor |
Ketidakbolehtembusan gas; HNBR untuk pengekalan nitrogen |
Menggunakan NBR komoditi — penembusan N₂ yang lebih tinggi, hanyutan pra-cas |
|
Cincin-O pelabuhan manifold saluran pulang |
Statik — tiada pergerakan relatif |
Set mampatan di bawah beban statik berpanjangan; NBR Shore 70–75 |
Menggunakan segel dinamik Shore 90 — terlalu kaku, ketidakmampuan menyesuaikan diri dengan permukaan pelabuhan |
Ralat nisbah mampatan merupakan punca paling biasa kegagalan akibat salah aplikasi dalam set segel gerudi batu — ralat ini tidak kelihatan semasa pemasangan dan muncul sama ada sebagai rembesan segera (kurang mampatan) atau kegagalan kelesuan pada 300 jam (terlalu banyak mampatan). HOVOO mendokumenkan spesifikasi nisbah mampatan untuk setiap kedudukan segel dalam panduan pemasangan set segel bagi platform Atlas Copco dan Sandvik. Rujukan di hovooseal.com.
