EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Warna minyak hidraulik merupakan alat diagnostik terpantas dan paling murah yang tersedia — ia tidak memerlukan kos, tiada analisis sampel diperlukan, dan sentiasa memberikan maklumat berguna setiap kali anda membuka kaca penglihatan atau menarik stik pengukur aras minyak. Minyak mineral ISO VG 46 baharu adalah jernih berwarna kuning keemasan, kira-kira sama dengan warna bir pale ale. Warna ini berubah seiring masa akibat penggunaan dan pencemaran. Setiap perubahan warna berkaitan dengan mekanisme degradasi tertentu, dan kebanyakan daripadanya bermula daripada keadaan segel sebelum sebarang kebocoran luaran kelihatan.
Peta warna: kuning ke perang bermaksud penggelapan oksidatif normal — diterima jika pensampelan minyak menunjukkan kelikatan dan nombor asid dalam spesifikasi. Putih susu atau legap bermaksud emulsi air, yang berasal daripada kegagalan segel air pembilasan atau kondensasi, seperti yang diterangkan dalam konteks mod kegagalan segel pengelap yang paling biasa. Minyak hitam bermaksud degradasi terma teruk — suhu yang dikekalkan di atas 95–100°C telah mengarbonkan aditif minyak asas, yang hampir sentiasa menunjukkan penapis saluran pulang tersumbat, injap laluan pelaras pendingin terkunci dalam kedudukan terbuka, atau injap laluan ketukan terkunci yang menyebabkan pam beroperasi dalam anjakan berlebihan secara berterusan. Kilauan kelabu gelap bermetalik bermaksud skor silinder sedang berlaku — zarah ferus dalam suspensi pada kepekatan melebihi 8–12 mg/L memberikan minyak sifat pantulan kelabu.
Rujukan Diagnostik Warna Minyak
|
Rupa Warna Minyak |
Punca Berkemungkinan |
Ujian Pengesahan Litar |
Tindakan Diperlukan |
|
Kuning pucat — telus, normal |
Minyak baharu atau minyak yang diselenggara dengan baik dalam litar bersih |
Tiada tindakan diperlukan — sahkan tahap kebersihan minyak sepadan dengan sasaran ISO 16/14/11 |
Teruskan pemantauan piawai; ambil sampel pada selang 200 jam |
|
Kuning keperangan hingga perang — masih telus |
Pengoksidaan normal selepas 800–1,200 jam; penuaan yang diterima |
Periksa nombor asid (TAN) — nilai di atas 2.0 mg KOH/g menunjukkan akhir hayat minyak |
Tukar minyak jika TAN melebihi 2.0; tambah pakej penghalang pengoksidaan jika di bawah |
|
Putih susu atau emulsi kabur |
Pencemaran air — kegagalan segel pembilasan atau segel pengelap |
Uji tekanan litar air pembilasan; periksa segel pengelap untuk kemasukan air |
Hentikan pengeboran; kosongkan dan bilas litar; cari dan baiki titik masuk air |
|
Hitam atau coklat gelap sangat — tidak lut sinar |
Keterdegradasian haba teruk di atas 95–100°C |
Periksa laluan penapis kembali melalui jalan pintas; kedudukan injap laluan pintas penyejuk minyak; meter suhu kembali |
Tukar sepenuhnya minyak; periksa penapis dan penyejuk; kenal pasti sumber haba sebelum memulakan semula |
|
Kelabu dengan kilauan logam — zarah-zarah reflektif kelihatan |
Penggoresan lubang aktif — zarah ferus dalam suspensi melebihi 8 mg/L |
Ambil sampel untuk analisis bilangan zarah dan kandungan ferus |
Hentikan pengeboran; ukur kehausan lubang; gantikan segel dan periksa lubang untuk menentukan keperluan penggantian silinder |
Pemeriksaan harian selama 30 saat pada kaca pemantau minyak sebelum permulaan tugas telah mengelakkan penggantian silinder di operasi yang melaksanakannya sebagai prosedur piawai. Pemeriksaan visual ini tidak menelan kos apa-apa; ia dapat mengesan keterdegradasian aktif 60–80 jam sebelum mencapai tahap yang tidak boleh dipulihkan. HOVOO menyediakan panduan penilaian keadaan minyak dan cadangan kit segel yang dipadankan dengan dapatan penilaian keadaan minyak untuk armada drifter Atlas Copco dan Sandvik. Rujukan lengkap di hovooseal.com.
