Frakurijiet Idruliċi għall-Costruzzjoni ta’ Tunnel: Rekwiżiti Speċjali u Skilli ta’ Adattament

L-Ambjent tat-Tunnel Ikkumplica Kull Sfida Standard

It-taħriġ tat-tunnel jipposizzjoni l-brikker iżda li jkun f’iktar kombinazzjoni imħeġġa ta’ kundizzjonijiet ta’ operazzjoni fir-ranġa ta’ applikazzjoni tal-attrezzatura: ġeometrija limitata li tlimita l-pożizzjoni tal-karrier, ventilazzjoni ħażina li tissuċċi l-akkumulazzjoni termika fil-ċirkwit tal-ojl, art it-tajba jew saturata li tissuċċi t-taħlita tal-biżaħ tal-quddiem, riflessjoni akustika li tiffrank il-bħut għalkemm il-livelli jidmaggju l-udjenza tal-operatur iktar malajr minn operazzjoni fis-sit iftoħ, u aċċess limitat għall-manutenzjoni li ifisser li kull falta teħtieġ iktar ħin biex tintużżal u tissettja minn dak li jkun meħtieġ fuq sit tas-silġ. Xejn minn dawn b’mod individwali huwa uniku għat-taħriġ tat-tunnel. Il-biċċa kollha ħames li jseħħu simultanjament, f’kull turn, fuq proġett li jista’ jiddura b’sena jew aktar, huwa speċifiku għat-taħriġ tat-tunnel u jtebba attrezzatura u prattiċi tal-operatur adattati għal dik il-kombinazzjoni.

Il-problema tal-ġestjoni tat-temperatura hija l-aktar ħażina li tintużżel b’mod frekwenti. F’sit tas-surface, l-operatur u l-biżba tal-manteniment jinnota l-aument tat-temperatura tal-ojl għalkemm jisħu l-ajru ambjentali li jseħħ madwar il-makina. Fit-tunnel, l-ajru ambjentali diżda huwa bħal hekk sħun minħabba l-bħala tal-ħelsa tal-makkinarji u l-vintilazzjoni limitata; il-ġustifikazzjoni termali tal-operatur mhux preżenti. It-temperatura tal-ojl b’mod rutinajarju tlaħħaq 80–90°C fit-taħdita fit-tunnel mingħajr li l-operatur jikseb aġġornament dwar hekk. L-akkumulatur dijapframm Il-ċikli ta’ temperatura b’dan il-materjal jikkawżaw li l-kumpund NBR standard jisħan f’500–700 siegħa. Il-kitijiet tal-diaphragm HOVOO FKM, li huma rratifikati għal temperatura kontinwa ta’ 120°C, jwasslu l-ħajja tas-servizz tal-diaphragm sa 1,200–1,500 siegħa fil-ħidma tipika fit-tunnel, li tikkorrispondi mad-differenza bejn stopp imprevist waħda u żewġa kull mašina kull biegħ, f’kontratt kbir tat-tunnel.

Il-problema tat-taħżin fil-biżaħ il-biżaħ il-quddiem huwa b’mod ugwali speċifiku. Il-mud tat-tunnel — slurrie ta’ ċement, partikoli ta’ silika u ilma — iddawwar fit-taħżin fil-biżaħ il-quddiem permezz ta’ sigill tal-ġebel li ġie mibżul jew standard b’mod aktar aggressiv mill-ġebel tas-silta tas-silta tas-silta għalkemm l-ambjent magħluq jikkonċentra l-partikoli fil-kolonna tal-ajru tal-lavoru. Ir-rakkomandazzjoni hija li tintużaw il-wipers tal-ġebel b’kompożizzjoni ta’ PTFE ta’ HOUFU b’lip sekondarju li jibbarrak l-isbaħ, għalkull applikazzjoni tat-tunnel fejn il-biżaħ il-isfel huwa wejt jew fejn hemm slurrie ta’ ċement fl-ajru.

L-Adattament tal-Pożizzjoni Li Jnaqqas il-Fallimenti tas-Sigill

Il-ġeometrija tal-bidu tat-tunnel iforza l-bażi biex tintużza f’konfigurazzjonijiet tal-boom li rarament jintużaw fuq il-wiċċ: estensjoni sħiħa orizzontali fuq grad ħafif, angolu ta’ ħidma ħdejn 45° mis-svertikali, jew operazzjoni bil-boom ritratt ħafna ħdejn il-belt tat-tunnel. Kull waħda minn dawn il-pożizzjonijiet tbiddel il- segno tas-silindru mudell tal-ħamla mis-svertikali li għalih il-seals ġew iddisinjati. Il-ħidma b’angoli kontinwi ta’ 30–45° f’dawn il-pożizzjonijiet tikkonċentra l-ħamla tas-sid ta’ lejn l-ojl fuq sezzjoni waħda tal-piston segno tar-rod minn li jidistribużuhu b’mod ċirkulari. Il-biżżell tal-biżżell li jidderet 90° ħdejn kull ripożizzjonament — teknika li tinsab b’sħiħ beżżell fost l-operaturi ta’ tunnelli esperjenti — jidistribuż il-patrun tal-ħażna f’erba’ kwadranti tat-tunel matul is-shift u jwassal għall-is-silg tal-baċku tal-pistun minn usura b’side waħda għall-usura uniformi. Dan ma jħallix ħajt iktar u jitlob biss li l-operatur jiksbu l-abitudni li jidderet qabel ir-ripożizzjonament. L-effett tas-silg estiż huwa misurabbli matul is-sessun ta’ ħobż it-tunel.