တရုတ်နိုင်ငံ၊ နန်ကင်မြို့၊ ဂူလီးဒစ်ထောင်ရပ်၊ မူဖူအိုင်ရှိ 33-99 အမှတ် (သို့) လမ်း [email protected] | [email protected]

ဆက်သွယ်ရန်

ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ Atlas Copco RD22U ၏ အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသော မောင်းနှင်သူ

2026-04-30 18:28:48
ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ Atlas Copco RD22U ၏ အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသော မောင်းနှင်သူ

ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံတွင် နိကယ် လေတာရိုက်စ် သုံး မှုန်းမှုလုပ်ငန်းများ—အိုစီယာနာဂိုလ်ဒ်၏ နူးယာဗစ်ကာယာ တွင် တည်ရှိသော ဒီဒီပီယို ရွှေ-ကြေးနီ တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းနှင့် မင်ဒနေအို၊ ပလာဝန် တို့တွင် ရှိသော နိကယ် လုပ်ငန်းများ—သည် RD22U မောင်းသူကို အောက်ခြေကျောက်ထု တွင် အသုံးပြုသည့် အခြေအနေများနှင့် ကွဲပြားသည့် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် အပေါ်ယံ အလွန်စေးသော လေတာရိုက်စ် မှ မာကျောသော အောက်ခြေကျောက်ထုသို့ ပြောင်းလဲမှုကို တစ်ခုတည်းသော တူးဖော်ရေးအစီအစဉ်တွင် (တစ်ခုတည်းသော တူးဖော်မှု အက်က်တွင်ပါ) ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မောင်းသူသည် မော်တာမှ ရှန်က် အက်ဒေါ့ပ်တူးသော အစိတ်အပိုင်းသို့ စက်ဘီလ် အဆက်အသွယ်မှတစ်ဆင့် လှည့်ခေါက်အားကို လွှဲပေးပါသည်။ အပေါ်ယံ လေတာရိုက်စ်တွင် လှည့်ခေါက်အားသည် သိမ်မှုန်းပြီး စက်ဘီလ် အဆက်အသွယ်အား အသုံးပြုမှု အကန့်အသတ်အတွင်း ရှိပါသည်။ တူးဖော်မှု အက်က်တွင် မာကျောသော အောက်ခြေကျောက်ထုကို တွေ့ရှိသည့်အခါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀–၄၀ မီတာ နက်ရှိုင်းမှုတွင်) လှည့်ခေါက်အား လိုအပ်ချက်သည် စက္ကန်းအနက် ၃–၅ ဆ တိုးလေးပါသည်။ ထိုအခါ စက်ဘီလ် အဆက်အသွယ် မျက်နှာပြင်များသည် အောက်ခြေကျောက်ထုကို တွေ့ရှိသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အားကို တဖျော်ချော် အားဖြင့် လက်ခံရှိပါသည်။

RD22U မောင်းသူရဲ့ spline ဂျီသြမေတြီဟာ ပိုလေးတဲ့ တီးမှုတ်မှု အတန်းအစားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာပါ။ သွားတစ်ချောင်းအတွက် ထိတွေ့မှု ပိုကြီးတဲ့နေရာ၊ အမြစ်အမျှင် ပိုကြီးတဲ့ radius။ ဒါပေမဲ့ spline ထိတွေ့မှု မျက်နှာပြင်က မျက်နှာပြင် မာမာမှုက မောင်းသူက fretting 4852 HRC မျက်နှာကြမ်းတမ်းရှိ စံသတ်မှတ်မှုအဆင့်ရှိ မောင်းနှင်သူများသည် 150200 မြင့်မားသော ဝန်ထုပ်လွှဲပြောင်းမှုဖြစ်စဉ်များနောက်တွင် spline အမြစ်တွင် မျက်နှာပြင် micro-cracking ကိုဖွံ့ဖြိုးစေသည်။ 6062 HRC မှာ အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ မောင်းနှင်စက်တွေဟာ ဒီယန္တရားကို ခုခံတယ်။ တူညီတဲ့ ဝန်ထုပ်အဆင့်အောက်မှာ ပိုခဲတဲ့ မျက်နှာပြင်က မိုက်ခရို-ပြိုကွဲမသွားဘူး၊ စံတန်းအဆင့် ယူနစ်တွေမှာ မောင်းနှင်စက် ပျက်စီးမှုဖြစ်စေတဲ့ စိတ်ဖိစီးမှု အမှိုက်တွေ

ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံတွင် ဖွဲ့စည်းပုံအကူးအပြောင်း မောင်းသူ spline ခံနိုင်ရည်

မောင်းသူအမျိုးအစား

Spline မျက်နှာပြင် HRC

Fretting ဖြစ်ပေါ်မီ အကူးအပြောင်းအကြိမ်ရေ

ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း

ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံတွင် အသုံးပြုမှုနေရာ

စံ

48–52 HRC

150–200 အကူးအပြောင်း

အကူးအပြောင်းဇုန်များတွင် 300–400 နာရီ

Laterite မှ ကျောက်တုံးသို့ အကူးအပြောင်းအတွက် အကြံပေးမှုမရှိပါ

ဝန်ထုပ်အကြီး

55–58 HRC

300–400 အကူးအောင်းမှုများ

၅၀၀–၇၀၀ နာရီ

အလယ်အလတ်အကူးအောင်းမှုများအတွက် လုံလောက်သည်

အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည်

60–62 HRC

အကောင်းဆုံး ၆၀၀ ခု

800–1,000 နာရီ

ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ လေတာရိုက်စ် (laterite) လုပ်ငန်းများအတွက် သတ်မှတ်ထားသည်

27f165b4bccb8a3deec01715418c329.png

OceanaGold ၏ Didipio လုပ်ငန်းသည် ၁၈ လကြာ ဒရိုင်ဘာပျက်စီးမှုအကြောင်းရင်းများကို ခြေရာခံပြီး လေတာရိုက်စ်မှ ကျောက်တုံးအထိ ဖောက်ထွင်းခြင်းအစီအစဉ်များတွင် ပထမ ၃၀၀ နာရီအတွင်း ပျက်စီးမှုများ၏ ၇၃% ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိပြီးနောက် အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည့် RD22U ဒရိုင်ဘာများသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဆိုပါ အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည့် သတ်မှတ်ချက်များကြောင့် နောက်ဆိုသည့် ၁၂ လအတွင်း ဒရိုင်ဘာပျက်စီးမှုများ ၆၅% လျော့ကျခဲ့သည်။ HOVOO သည် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ နိကယ်နှင့် ရွှေလုပ်ငန်းများအတွက် 60–62 HRC စပလိုင်းမျက်နှာပြင် အမာအိုင်းအတွက် အထူးခံနိုင်ရည်ရှိသည့် RD22U ဒရိုင်ဘာများကို ပေးသောင်းပေးသည်။ hovooseal.com တွင် ကိုးကားချက်များ ရရှိပါသည်။