Veelvoorkomende foutdiagnose en snelle herstelmethode voor hydraulische rotatieboorinstallaties

Fouten bij hydraulische rotatieboorinstallaties manifesteren zich op één van vier manieren: een verandering in het slaggeluid, een verandering in de doordringingssnelheid zonder wijziging in de gesteentevorming, een verandering in de hydraulische drukwaarden of zichtbare vloeistof. Operators die in staat zijn te bepalen welk van deze vier signalen zij waarnemen, halveren de tijd die nodig is voor diagnose — omdat elk signaaltype wijst op een andere reeks oorzaken. Willekeurig alles controleren en de signalen onderscheideloos behandelen, is de reden waarom sommige foutonderzoeken twee dagen duren en andere slechts twintig minuten.

Deze handleiding ordent de meest voorkomende storingen bij drifters op basis van het optredende signaal, identificeert de waarschijnlijke oorzaken in volgorde van kans op voorkomen en beschrijft de veldtest die de diagnose bevestigt voordat er onderdelen worden verwijderd.

Storingsklasse 1: Gewijzigd percussiegeluid

Een dof of onregelmatig percussiegeluid—terwijl normaal bedrijf een scherp, constant knalgeluid geeft—wijst op één van de volgende drie oorzaken: de zuiger raakt de steel excentrisch door slijtage van de geleidbus (speelruimte > 0,4 mm); de voorlading van de accumulator is gedaald en de dempfunctie is aangetast; of de tijdsinstelling van de omkeerklep is afgedreven, wat leidt tot een secundaire impact die de effectieve slag verkort. De volgorde van veldtests: controleer met de hand of de steel van de geleidbus wiebelt (geen gereedschap nodig); controleer de voorlading van de accumulator met een laadmanometer (het systeem moet eerst worden ontlast); als beide waarden binnen de specificatie liggen, ligt het probleem in de omkeerklepcircuit.

Een scherpe, metalen percussiegeluid—scherper dan normaal, maar ook luider—wijst vaak op een droge spoelkast: de spoelwateraanvoer is onderbroken, het voorste klemgebied draait zonder smering en de schachtadapter maakt droog metaalcontact met de geleidingbus.

Foutklasse 2: Lage doordringingssnelheid

Een lage doordringingssnelheid is de meest onduidelijke foutklasse, omdat formatiewijzigingen hetzelfde symptoom veroorzaken als verslechtering van de apparatuur. De isolatietest: verplaats u naar een nieuwe rotswand in dezelfde formatie waar de doordringingssnelheid eerder is gemeten, en vergelijk de resultaten. Als de snelheid nog steeds laag is, is de apparatuur het probleem; als de snelheid zich herstelt, was de rots harder.

Oorzaken aan de uitrustingzijde, in volgorde van waarschijnlijkheid: omzeiling van de slagverdichting (hoge retourolie-temperatuur, normale manometerdruk—het onderscheidende signaal is een verhoogde temperatuur in de retourleiding, niet een drukverlies); onvoldoende stroming vanaf de drager (controleer de werkelijke stroming in de hulpkring op de slangverbinding met een debietmeter—een tekort van 15–20% is voldoende om de slagenergie aanzienlijk te verminderen); versleten booronderdeel onder zijn effectieve carbidediameter; lage voorlading van de accumulator (controleer volgens de hierboven beschreven Klasse-1-procedure).

Snelle naslag voor foutdiagnose

Storing Klasse 3: Drukmeting verandert

Slagdruk lager dan de ingestelde waarde tijdens boren (maar normaal tijdens stationair draaien): de draagpomp is te klein of versleten voor de stromingsbehoefte van de huidige drifter. Slagdruk op de ingestelde waarde, maar het energiegevoel is laag: slagsluiting lekt (verhoogde retourolie-temperatuur bevestigt dit); of verkeerde voorlading van de accumulator (controleer bij koude toestand).

Rotatiedruk constant hoog zonder harde formatie: versleten geleidbuis waardoor de schacht uitlijning verloren gaat, wat de rotatiewrijving verhoogt; vervuilde smering van de schacht waardoor de tandwielen van de splines beschadigd raken; slijtage van de lagers in de rotatiemotor. Isolatie door eerst de geleidbuis te controleren (snel, geen gereedschap nodig), daarna de toestand van het smeringscircuit van de schacht, en ten slotte de lagers van de motor door te luisteren naar een karakteristiek lagergeluid bij lage slagfrequentie.

Storing Klasse 4: Zichtbare vloeistof

Olie aan de aansluitingen van de poort: aanhalen tot de gespecificeerde aanhaalmoment; als het probleem blijft bestaan, is de zitting van de fitting beschadigd en dient deze te worden vervangen. Oliepools onder de achterzijde van de drifter: doorbreek van de afdichting van het slagcircuit—controleer de temperatuur van de retourleiding voordat u verder onderzoek doet. Melkachtige olie in de afvoermonster: storing van de afdichting van de spoelkast—vervang de hydraulische olie voordat u nieuwe afdichtingen installeert, anders zal de verontreinigde emulsie het nieuwe pakket binnen enkele uren aantasten. Water in de spoelretour met sporen van olie: dezelfde storing van de afdichting van de spoelkast, nu zichtbaar vanaf de waterzijde.

Zichtbare vloeistof aan de membraanvlak van de accumulator: olie is het membraan overgegaan — het membraan is gescheurd. Controleer de temperatuur van de accumulatorbehuizing: als deze uniform is over de gehele behuizing (geen temperatuurverschil tussen het gasuiteinde en het olieuiteinde), zijn het gas en de olie gemengd, wat een membraanscheuring bevestigt in plaats van slechts een verlies van de voorlading. Vervang het membraan voordat de accumulator weer in gebruik wordt genomen. HOVOO levert slag- en spoelafdichtingssets voor alle grote driftermerken met snelle levering. Volledige modelverwijzingen op hovooseal.com.