Hvordan diagnostiserer du en lekkende kontrollventiltetting på en hydraulisk bergborer?

Lekkasjer i styrventiltetting oppfører seg annerledes enn lekkasjer i slagboresylinderen – de viser seg på feil sted og til feil tidspunkt. En lekkasje i slagboresylinderen oppstår under boring, under belastning. En lekkasje i styrventiltettingen oppstår vanligtvis i tomgang eller under overgangen på en brøkdel av et sekund mellom slag- og rotasjonsdrift, fordi det er akkurat da ventilstempelen beveger seg gjennom posisjonen der den slittet tettingen sitter. Dette tidsmønsteret – lekkasje ved stempelovergang, ikke under stabil slagdrift – er den diagnostiske nøkkelen som de fleste vedlikeholdsmanualer utelater.

Den fysiske plasseringen av omgåelsen er også viktig. Slitte styrventilpakninger lekker internt — olje strømmer fra høytrykksporten til returporten uten å utføre noe arbeid. Nivået på ekstern olje synker med 1,5–3 L per 8-timers skift uten synlig ekstern lekkasje, og systemet blir varmere enn normalt fordi den omgående oljen strupes gjennom spalten i den slitte pakningen, og konverterer et trykkfall på 12–18 bar til varme. En drifter som kjører 6 °C varmere enn sine kretspartnere på samme jumbo, med tilsvarende oljenivåer som synker raskere, har et problem med styrventilpakning inntil det dokumenteres noe annet.

Diagnoseprosedyre for styrventilpakning

Intern bypass spiller bort 8–15 % av pumpeutgangen per feilaktig tetning, noe som fører til at drivstoff forbrennes for å generere varme i stedet for perkusjonsenergi. På en tre-armet jumbo som kjører i tre skift, forsterkes denne ineffektiviteten til en målbar energikostnad innen én uke. HOVOO leverer sett med kontrollventiltetninger for DD2710- og DT1131-jumbos med data om spolklaring. Fullstendige spesifikasjoner finnes på hovooseal.com.