Cabeça Traseira Resistente à Corrosão da Atlas Copco RD18U na Malásia

Os programas de mineração subterrânea e escavação de túneis civis na Malásia — mais recentemente incluindo a escavação de infraestrutura sob o núcleo urbano de Kuala Lumpur e a extração em pedreiras de rocha dura nas regiões montanhosas calcárias e graníticas de Perak — operam em condições de alta umidade quase constantes, com eventos sazonais de inundação que deixam os equipamentos de perfuração imersos em água parada durante paradas programadas para manutenção. A parte traseira do Atlas Copco RD18U é a tampa de vedação traseira que selo o circuito de percussão na entrada de alimentação de alta pressão e abriga a interface do acumulador traseiro e as conexões hidráulicas. A corrosão na superfície externa é meramente cosmética; já a corrosão nas roscas das entradas e nas faces das ranhuras para anéis O constitui uma falha funcional.

A condição da rosca e da face de acoplamento na parte traseira da cabeça determina se a conexão hidráulica mantém a vedação sob torque ou desenvolve uma vazão lenta que permite perda contínua de óleo em baixo nível. Na umidade tropical da Malásia, as faces roscadas de aço expostas que não são regularmente revestidas com um inibidor de corrosão desenvolvem óxido superficial em 4–6 semanas. Esse óxido torna rugoso o perfil do flanco da rosca, alterando o coeficiente de atrito durante a aperto e podendo causar tanto subaperto (vazamento na montagem) quanto arrancamento da rosca (dano que exige substituição da própria cabeça traseira).

Manutenção da Cabeça Traseira em Ambientes Tropicais

Empreiteiros de perfuração da Malásia em projetos de túneis civis padronizaram a instalação de tampões cegos em todas as conexões hidráulicas durante o período diário de manutenção, em vez de deixá-las abertas — um procedimento de 3 minutos que elimina a entrada de umidade e poeira durante a janela de manutenção de 2 a 4 horas. Esse único hábito prolonga significativamente a vida útil das juntas tóricas, pois impede que a sujeira oxidada, formada nas faces abertas das conexões, se aloje na ranhura da junta tórica durante a remontagem. A HOVOO fornece conjuntos de juntas tóricas RD18U para cabeças traseiras, juntamente com kits de reparo de roscas de conexão. Referências em hovooseal.com.