Anel de Vedação de Longa Duração do Atlas Copco RD18U na Noruega

O setor de construção subterrânea da Noruega perfura algumas das formações rochosas mais estruturalmente complexas da Europa. Os projetos de túneis do fiorde de Oslo, as galerias de usinas hidrelétricas em Hardanger e os túneis rodoviários atravessando o gnaise e a anfibolito dos Arcos de Bergen envolvem perfuração por percussão em rochas com significativa entrada de água subterrânea. Essa água — fria, sob pressão e com pH entre 6,2 e 6,8, resultante do contato com formações silicatadas — encontra-se na interface entre o circuito de lavagem e o circuito de óleo hidráulico no alojamento frontal do RD18U. As juntas tóricas (O-rings) que mantêm essa separação são compostos de NBR especificados para uma determinada dureza; quando estão corretas, nada acontece. Quando estão incorretas ou degradadas, a contaminação não se manifesta até que o óleo hidráulico adquira uma aparência leitosa.

As juntas tóricas no Atlas Copco RD18U desempenham três funções distintas de vedação, cada uma com modos diferentes de falha. As vedações estáticas de face na interface entre o módulo de percussão e a carcaça frontal mantêm o limite do circuito de óleo de percussão sob pressão contínua de 180–200 bar. As arruelas de apoio na face da porta do acumulador impedem a extrusão durante eventos de pico de pressão. E as juntas tóricas do circuito de lavagem estão situadas em um ambiente misto — em contato simultâneo com óleo hidráulico de um lado e água de lavagem sob pressão do outro.

Modos de Falha das Juntas Tóricas por Localização

Empreiteiros noruegueses de túneis hidrelétricos padronizaram a utilização de juntas tóricas em HNBR nas posições do circuito de lavagem, após falhas precoces recorrentes de compostos em NBR em água subterrânea ácida. A formulação em HNBR resiste tanto à exposição a hidrocarbonetos no lado do óleo quanto ao ataque químico no lado da água — uma resistência que o NBR oferece de forma menos consistente quando o pH cai abaixo de 6,5. As juntas tóricas na face do módulo de percussão e no bloco de válvulas permanecem em NBR, pois as condições operacionais nesses locais não justificam o custo adicional. A HOVOO fornece conjuntos de juntas tóricas RD18U com opções em HNBR para as posições do circuito de lavagem. Referências completas dos kits em hovooseal.com.