Diagnosticarea uzuală a defecțiunilor și metode rapide de reparație pentru perforatoarele hidraulice de stâncă

Defecțiunile perforatoarelor hidraulice de stâncă se manifestă în una dintre cele patru moduri: o schimbare în sunetul de percuție, o schimbare în viteza de pătrundere fără modificarea formatului geologic, o schimbare în indicațiile presiunii hidraulice sau prezența unui fluid vizibil. Operatorii care pot clasifica care dintre aceste patru semnale le apar, reduc timpul de diagnostic la jumătate — deoarece fiecare categorie de semnal indică un set diferit de cauze fundamentale. Tratarea acestor semnale în mod interschimbabil și verificarea tuturor elementelor în ordine aleatorie este motivul pentru care unele investigații ale defecțiunilor durează două zile, iar altele doar douăzeci de minute.

Acest ghid organizează cele mai frecvente defecțiuni ale dispozitivelor de foraj prin percuție în funcție de semnalul pe care îl prezintă, identifică cauzele posibile fundamentale în ordinea probabilității lor și descrie testul de teren care confirmă diagnosticul înainte de a se demonta orice componentă.

Clasa de defecțiune 1: Schimbare în sunetul de percuție

Un sunet de percuție surd sau neregulat — în timp ce, în regimul normal de funcționare, acesta este ascuțit și constant — indică una dintre următoarele trei situații: pistonul lovește tija în afara axului din cauza uzurii manșonului de ghidare (joc > 0,4 mm); presiunea inițială din acumulator a scăzut și funcția de amortizare este compromisă; sau temporizarea valvei de inversare s-a deplasat, provocând un impact secundar care trunchiază cursa productivă. Secvența testului de teren: verificați jocul tijei în manșonul de ghidare prin mișcare manuală (nu este necesar niciun instrument); verificați presiunea inițială din acumulator cu ajutorul unui manometru de umplere (sistemul trebuie să fie mai întâi descărcat de presiune); dacă ambele valori sunt în limitele specificate, problema se află în circuitul valvei de inversare.

Un sunet puternic de percuție metalică — mai ascuțit decât în mod normal, dar și mai puternic — indică adesea o carcasă de spălare uscată: apa de spălare a fost întreruptă, zona pinței frontale funcționează fără lubrifiere, iar adaptoerul de coadă realizează un contact metalic uscat cu bușonul de ghidare. Opriți imediat forajul și restabiliți spălarea înainte ca bușonul de ghidare să se blocheze.

Clasa de defecțiune 2: Rată scăzută de pătrundere

Rata scăzută de pătrundere este cea mai ambiguă clasă de defecțiune, deoarece modificările din formațiune produc același simptom ca și degradarea echipamentului. Testul de izolare: deplasați-vă către o nouă față de rocă din aceeași formațiune în care rata de pătrundere a fost măsurată anterior și comparați. Dacă rata rămâne scăzută, problema provine de la echipament; dacă rata se restabilește, roca era mai dură.

Cauze legate de echipament, în ordinea probabilității: scurgere prin etanșarea de percuție (temperatură ridicată a uleiului de retur, presiune normală pe manometru — semnalul distinctiv este temperatura ridicată a conductei de retur, nu scăderea de presiune); lipsă de debit din partea portatoarei (verificați debitul real al circuitului auxiliar la racordul furtunului cu un debimetru — o lipsă de 15–20% este suficientă pentru a reduce în mod semnificativ energia de percuție); burghiu uzat sub diametrul efectiv al carburei; presiunea inițială din acumulator prea scăzută (verificați conform procedurii Clasa 1 de mai sus).

Diagnostic rapid al defecțiunilor

Clasa de defect 3: Modificări ale citirii presiunii

Presiunea de percuție este mai mică decât valoarea setată în timpul forării (dar normală în timpul funcționării la ralanti): pompa purtătoare este subdimensionată sau degradată pentru cerința de debit actuală a drifter-ului. Presiunea de percuție este la valoarea setată, dar energia percepută este scăzută: by-pass la etanșarea de percuție (temperatura ridicată a uleiului de retur o confirmă); sau presiune incorectă de preîncărcare a acumulatorului (verificați în stare rece).

Presiunea de rotație este constant ridicată, fără existența unei formațiuni dure: manșonul de ghidare uzat provoacă o dezaliniere a tijei, ceea ce crește frecarea la rotație; lubrifierea tijei contaminată provoacă griparea canelurilor; uzură a rulmenților motorului de rotație. Izolați cauza verificând mai întâi manșonul de ghidare (procedură rapidă, fără unelte), apoi starea circuitului de lubrifiere al tijei, iar în final rulmenții motorului, ascultând pentru semnaturi sonore caracteristice uzurii rulmenților la percuție redusă.

Clasa de defect 4: Fluid vizibil

Ulei la racordurile de pe port: strângeți la cuplul specificat; dacă problema persistă, sediul racordului este deteriorat și trebuie înlocuit. Acumulare de ulei sub partea din spate a perforatorului: scurgere la etanșarea circuitului de percuție—verificați temperatura liniei de retur înainte de alte investigații. Ulei lăptos în proba drenată: defect al etanșării cutiei de spălare—înlocuiți uleiul hidraulic înainte de montarea unor noi etanșări, deoarece emulsia contaminată va degrada noul kit în câteva ore. Apă în returul de spălare, cu urme de ulei: același defect al etanșării cutiei de spălare, acum vizibil din partea apei.

Fluid vizibil pe fața diafragmei acumulatorului: uleiul a trecut prin diafragmă — diafragma s-a rupt. Verificați temperatura învelișului acumulatorului: dacă este uniformă pe întreaga suprafață a învelișului (nu există diferență de temperatură între capătul pentru gaz și capătul pentru ulei), gazul și uleiul s-au amestecat, ceea ce confirmă ruperea diafragmei, nu doar pierderea presiunii inițiale de umplere. Înlocuiți diafragma înainte de reluarea funcționării. HOVOO furnizează kituri de etanșare pentru percuție și spălare pentru toate principalele mărci de driftoare, cu livrare rapidă. Referințele complete ale modelelor sunt disponibile la hovooseal.com.