33-99 Nr. Strada Mufu, Districțul Gulou, Nanjing, China [email protected] | [email protected]

ENTRATI ÎN LEGĂTURĂ CU NOI

Partea frontală de înaltă rezistență a drifterului Atlas Copco RD22U în Ucraina

2026-04-30 18:12:20
Partea frontală de înaltă rezistență a drifterului Atlas Copco RD22U în Ucraina

Operațiunile ucrainene de extracție a minereului de fier din bazinul Kryvyi Rih — ArcelorMittal Kryvyi Rih și operațiunile Metinvest de la Inguleț și Mina de Fier de Nord — forțează prin formarea de fier Krivoy Rog, una dintre cele mai bogate formațiuni de fier în benzi din lume. Formațiunea de fier în benzi (BIF) de la Kryvyi Rih este mai dură și mai silicioasă decât echivalentul brazilian Carajás — valori UCS de 180–240 MPa în benzile de cuarțit magnetitic — iar operațiunile subterane ajung la adâncimi la care temperaturile rocilor și nivelurile de tensiune adaugă un mediu de încărcare care supune în mod continuu la încercare ansamblul frontal al RD22U.

Partea frontală RD22U este carcasa structurală anterioară care integrează suportul pentru bucșa de ghidare, ansamblul cutiei de spălare și fața frontală a orificiului de percuție. Aceasta preia forța rezultantă combinată de percuție transmisă înapoi din fața rocii prin șirul de foraj și reacțiunea la cuplul de rotație provenită din ansamblul de mandrină. În magnetitul cuarțitic dur din Kryvyi Rih, fiecare lovitură de percuție transmite înapoi în partea frontală o undă reflectată de amplitudine superioară mediei, deoarece modulul de elasticitate ridicat al rocii returnează mai multă energie decât formările mai puțin dure. În urma a peste 500 de ore de percuție continuă în această formațiune, partea frontală acumulează o solicitare de oboseală mai mare decât aceeași componentă ar acumula într-un calcar de duritate medie.

Solicitarea structurală a părții frontale în condițiile din Kryvyi Rih

Tip încărcare

Intensitatea din Kryvyi Rih

Efectul de acumulare

Punct de Inspecție

Amplitudinea undei reflectate

Ridicată — modulul de elasticitate al magnetitului cuarțitic ~180 GPa

Oboseala flanșei carcasei

Zonele de sudură și interfața cu orificiul

Reacțiunea la cuplul de rotație

Ridicat — cuarț abraziv care rezistă rotirii

Fretare la montarea bușonului de ghidare

Suprafață de contact a flanșei de montare

Ciclare termică

variație subterană de 15–35 °C

Relaxare a preîncărcării elementelor de fixare

Momentul de strângere al buloanelor flanșei la fiecare intervenție de întreținere

Presiunea de spălare

15–22 bar; apă încărcată cu minerale

Coroziune a găurii cauzată de spălare

Starea suprafeței găurii la inspecție

f67e9fac0daa5996e43b4021a25e4f5.png

Inginerii ucrainieni de întreținere de la ArcelorMittal Kryvyi Rih inspectează, la fiecare intervenție de întreținere la 500 de ore, fața găurii carcasei părții frontale și zonele de sudură ale flanșei, folosind o substanță colorantă penetrantă UV — o procedură care durează 15 minute și identifică inițierea fisurilor de oboseală la intersecția dintre gaură și flanșă, înainte ca fisurile să devină vizibile. Detectarea fisurilor cu o lungime de 0,5 mm, în loc de 2 mm, permite înlocuirea planificată, nu oprirea de urgență. HOVOO furnizează ansambluri de înaltă rezistență pentru partea frontală, model RD22U, destinate exploatărilor de minereu de fier din Ucraina. Referințe la hovooseal.com.