Cum se înlocuiește un kit de etanșare pentru perforatorul pentru stânci? Tutorial standard

Înlocuirea unui kit de etanșare care cedează în primele 50 de ore de percuție este aproape întotdeauna cauzată de o eroare de montare, nu de o problemă de calitate a pieselor. Aceasta este, de obicei, una dintre următoarele trei: alezajul nu a fost spălat înainte de montarea noilor etanșări, o etanșare dinamică a fost răsucită în timpul montării sau inelul de sprijin a fost montat cu orientarea greșită pe un profil asimetric. Toate cele trei defecțiuni sunt invizibile după ce drifterul este reasamblat și toate duc la o cedare prematură a etanșărilor, care este adesea atribuită greșit kitului.

Acest tutorial acoperă procedura standard pentru înlocuirea kitului de etanșări percuționale la perforatoarele hidraulice pentru rocă. Secvența se aplică majorității modelelor importante de drifters, cu variații minore. În cazul în care anumite etape diferă între construcțiile cu carcasă divizată și cele integrate, aceste diferențe sunt menționate explicit. Scopul acestui ghid nu este de a înlocui manualul de service specific modelului, ci de a acoperi etapele pe care manualele de service le consideră, de obicei, cunoștințe presupuse, dar care provoacă cea mai mare parte a defectelor în exploatare.

Înainte de deschiderea drifterului: Ce trebuie pregătit

Presiunea hidraulică trebuie eliberată în totalitate înainte de deconectarea oricăror racorduri. Parcurgeți întreaga gamă de mișcare a circuitului de percuție după oprirea mașinii portatoare, apoi deschideți pentru scurt timp orificiul de golire pentru a confirma absența presiunii. Un dispozitiv de foraj care se deschide sub acțiunea unei presiuni reziduale poate ejecta componente — acumulatorul de înaltă presiune stochează suficientă energie pentru a provoca leziuni dacă partea frontală este îndepărtată în timp ce circuitul de percuție este încă încărcat.

Pregătiți zona de lucru. Așezați o covoraș curat sau o folie plastică — jocurile de precizie din interiorul alezajului de percuție se măsoară în microni, iar un singur grăunț de impuritate aflat pe buza etanșării noi va iniția un proces de abrazie care scurtează durata de viață a etanșării cu 30–50%. Șervețele curate (de preferință fără piloi) și ulei hidraulic proaspăt, necesar pentru spălarea alezajului și ungerea etanșării, trebuie să fie la îndemână înainte de începerea demontării. Nu utilizați niciodată aer comprimat pentru curățarea interiorului alezajului; acesta împinge particulele în jocul pistonului, în loc să le elimine.

Demontarea: Ordinea care previne deteriorarea

Eliminați mai întâi ansamblul cutiei de spălare, dacă acesta este accesibil fără a perturba modulul de percuție. Etanșările cutiei de spălare se uzează cu o viteză diferită față de etanșările modulului de percuție, iar inspecția separată a acestora permite înlocuirea țintită, nu o reparație combinată automată. Marcați orientarea fiecărui component în momentul scoaterii sale — unele etanșări, bucșe ghid, precum și distanțiere sunt asimetrice și trebuie montate din nou în aceeași poziție.

La extragerea pistonului, susțineți-l complet pe măsură ce iese din alezaj. Un piston căzut pe beton chiar de la o înălțime de doar 30 cm poate produce o zgârietură superficială care rămâne invizibilă până când, la prima cursă de lucru sub presiune, va deteriora noua etanșare. Așezați-l imediat pe un covoraș curat. Inspectați suprafața alezajului pistonului înainte de montarea noilor etanșări: orice zgârietură, pitting sau canal de coroziune cu lățimea mai mare de 0,2 mm va deteriora noua etanșare în acel punct sub presiune — rectificarea alezajului sau înlocuirea carcasei reprezintă reparația corectă în cazul în care există deteriorări ale alezajului. Montarea unui nou kit de etanșări într-un alezaj deteriorat este, cu siguranță, o pierdere de resurse.

Identificarea și verificarea orientării garniturii

Eroarea de orientare a inelului de sprijin merită evidențiată în mod special. Într-un ansamblu cu garnitură în formă de U sau cu buză, care funcționează la presiuni superioare lui 160 bar, inelul de sprijin este plasat pe partea cu presiune scăzută a garniturii, pentru a preveni extrudarea elastomerului în spațiul liber dintre alezaj și piston. Dacă inelul de sprijin este montat cu fața sa concavă orientată îndepărtat de elastomer — o greșeală ușor de comis, mai ales când piesa este ambiguă și pare aproape simetrică — acesta nu oferă nicio rezistență la extrudare. Garnitura se extrudează în spațiul liber în primele câteva ore de funcționare la presiune ridicată și cedează într-un mod care seamănă exact cu un defect de material.

Pregătirea alezajului înainte de montarea noilor garnituri

Curățați orificiul de percuție cu ulei hidraulic curat — nu cu aer comprimat, nu cu o cârpă uscată, nu cu solvent. Uleiul hidraulic este compatibil cu compușii de etanșare, elimină particulele fine de metal provenite din ciclul anterior de uzură și asigură lubrifierea pentru pornirea inițială, înainte ca sistemul să atingă presiunea completă. Două sau trei treceri cu o cârpă fără piloi, îmbibată în ulei curat, urmate de o inspecție vizuală sub o iluminare bună, reprezintă o pregătire suficientă pentru un orificiu aflat în stare bună.

Ungeți noile etanșări cu același ulei hidraulic înainte de montare. Etanșările din elastomer uscat pot dezvolta microfisuri la marginea buzei în timpul montării, dacă teșitura de intrare în orificiu nu este perfect netedă. Etanșările unse se rostogolesc curat peste teșitura de intrare. Stratul de ulei de pe buza etanșării oferă, de asemenea, lubrifierea esențială de limită în primele secunde de funcționare, înainte ca filmul hidraulic complet să se formeze.

Montare: Pașii care sunt cel mai frecvent grăbiți

Segmenții dinamici trebuie instalați fără răsucire. Țineți segmenții într-o orientare axială corectă în momentul introducerii în canelură — orice nealiniere unghiulară în timpul montării determină rotirea buzei în jurul circumferinței alezajului, în loc să fie poziționată uniform. Un segment care a fost rotit cu 10–15 grade în timpul instalării va prezenta un model de uzură elicoidal pe buza sa în primele 100 de ore de funcționare. Nu va ceda imediat, motiv pentru care această eroare rămâne nerecunoscută până la demontarea segmentului la următorul serviciu.

Strângeți piulițele de la capătul modulului de percuție la valoarea specificată, într-un pattern alternativ în cruce. Strângerea neuniformă a piulițelor distorsionează alinierea alezaj-alezaj între module, ceea ce generează o încărcare excentrică asupra segmenților de ghidare ai pistonului și accelerează uzura asimetrică. Fețele modulelor trebuie să aibă un contact plan și uniform pe întreaga suprafață pentru a menține coaxialitatea alezajelor, de care depinde toleranța de joc a pistonului.

Prima pornire după înlocuire

Nu porni imediat drifterul la presiunea maximă de percuție după înlocuirea etanșărilor. Pornește transmisia, lasă uleiul hidraulic să circule și să atingă temperatura de funcționare, apoi activează percuția la aproximativ 50 % din presiunea nominală timp de primele 5–10 minute. Acest lucru permite etanșărilor noi să se așeze uniform sub o sarcină moderată, înainte de începerea ciclurilor la presiune completă. Verifică uleiul de retur pentru contaminare: o aspect „laptoas” indică pătrunderea apei prin cutia de spălare, ceea ce înseamnă că etanșările de spălare necesită o reexaminare înainte de continuarea operațiunii.

HOVOO furnizează kituri de etanșări pentru perforatoare de rocă, împreună cu instrucțiuni de montare specifice fiecărui model, oferind opțiuni de compuși PU și HNBR potrivite aplicației drifterului și mediului de operare. Toate componentele din kit sunt dimensionate conform specificațiilor producătorului original (OEM) și sunt supuse unor teste sub sarcină ciclică înainte de expediere. Referințe specifice modelelor pe hovooseal.com.