EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Diferența dintre 1.500 de ore și 5.000 de ore este aproape în întregime legată de întreținere
Același model de spărgător hidraulic, funcționând pe aceeași clasă de echipament de bază și spărgând aceeași tip de rocă, poate atinge 5.000 de ore pe un site și poate ceda înainte de 1.500 de ore pe altul. Proiectarea tehnică este identică. Diferența se acumulează în decizii de treizeci de secunde luate în fiecare schimb: dacă orificiul de ungere a fost curățat înainte de aplicarea ungerii, dacă presiunea de azot a fost verificată la un echipament rece sau la unul cald, dacă jocul lagărelor a fost măsurat cu o broșă sau doar estimat vizual. Niciuna dintre aceste verificări nu este dificilă. Niciuna nu necesită unelte specializate. Toate ele, omise consecvent timp de trei luni, produc același rezultat: o deteriorare a pistonului care face ca unitatea să fie scoasă din uz, deși ar fi trebuit să mai funcționeze încă 4.000 de ore.
Cea mai frecventă eroare de întreținere la spărgătoarele hidraulice nu este lipsa cunoștințelor despre ce trebuie făcut — ci decalajul dintre cunoaștere și acțiune. Operatorii care pot descrie corect o procedură de întreținere într-un curs de formare sunt aceiași operatori care omit verificarea prealabilă a ungerei înainte de începerea schimbului, atunci când lucrarea întârzie față de program. Costul acestei omisiuni este invizibil în prima zi, dar semnificativ la ziua 60. Uzura bucșelor este cumulativă și neliniară: primele 20% din joc necesită luni pentru a se dezvolta; ultimele 20%, odată ce începe devierea pistonului, se dezvoltă în câteva zile. Operatorul care a efectuat o inspecție săptămâna trecută și nu a observat nimic alarmant poate descoperi o bușă defectă în această săptămână. Intervalul dintre starea „în regulă” și cea „deteriorată” este mai scurt decât se așteaptă majoritatea operatorilor.
Cele trei cauze fundamentale ale defectării prematură a disjunctorilor, identificate în mii de înregistrări de service, sunt aceleași, indiferent de marcă, clasă de transportator sau aplicație: lubrifierea insuficientă la interfața dintre ciocan și bucșă, uleiul hidraulic contaminat și presiunea incorectă de azot. Toate cele trei probleme pot fi detectate cu ajutorul unor unelte al căror cost este mai mic decât durata unei ore de nefuncționare a mașinii. Toate cele trei probleme pot fi corectate înainte ca acestea să deterioreze orice componentă structurală. Programul de întreținere de mai jos este structurat în jurul identificării acestor trei moduri de defectare în cel mai timpuriu stadiu al dezvoltării lor.
Program de întreținere — Sarcină, De ce este importantă, Ce omit operatorii
Patru intervale acoperă întreaga imagine a întreținerii. Coloana „Ce omit operatorii” indică eroarea specifică care duce la apeluri ulterioare, chiar dacă operatorii confirmă că respectă programul.
|
Interval |
Sarcini |
De ce contează |
Ce omit operatorii |
|
Zilnic (înainte de fiecare schimb, 5–10 minute) |
Ungeți orificiul cu un dorn până când apare pasta proaspătă la bază; verificați nivelul și culoarea uleiului; inspectați furtunurile pentru scurgeri sau uzură prin abraziune; confirmați că pinoii de reținere și bolțurile de montare sunt corect așezați |
Această verificare unică previne 60–70 % dintre defectele bucșelor — ungerea care nu este aplicată înainte de începerea schimbului nu mai poate fi recuperată în timpul schimbului, odată ce orificiul s-a uscat |
Dacă pomparea unguentului întâmpină rezistență imediat, racordul de ungere este înfundat; curățați-l înainte de punerea în funcțiune — un racord înfundat înseamnă absența totală de ungere, indiferent de frecvența cu care operatorul aplică unguentul |
|
Săptămânal (45–60 de minute) |
Verificați presiunea de azot cu un manometru certificat pentru umplere, la temperatura ambiantă (unitate rece); strângeți bolțurile de montare la cuplul specificat de producătorul original (OEM); introduceți o broșă de 5 mm între tija sculei și bușa — dacă intră liber, bușa are jocul de uzură corespunzător înlocuirii |
Măsurarea presiunii de azot pe un ciocan încins indică o valoare artificial ridicată; o măsurătoare corectă efectuată pe o unitate caldă, care se încadrează în limitele specificate, poate de fapt să indice o presiune scăzută după răcirea unității în timpul nopții — verificați întotdeauna în stare rece |
Testul bușonului pentru burghiu durează 90 de secunde; operatorii care îl omit descoperă bușonul uzat doar atunci când devierea ciocanului începe să zgârie suprafața pistonului — moment în care costul reparației este de zece până la douăzeci de ori mai mare decât costul unui bușon |
|
Lunar (60–90 de minute) |
Extrageți o probă de ulei pentru numărarea particulelor și determinarea conținutului de apă; inspectați vârful ciocanului pentru umflare care depășește o creștere de 10% a diametrului; verificați scurgerea uleiului prin etanșări la capul frontal și la racordurile furtunurilor; verificați diafragma acumulatorului apăsând supapa Schrader — apariția uleiului indică o defectare a diafragmei |
Analiză a uleiului la intervale lunare în regim normal de funcționare; la fiecare 50 de ore în medii prăfuite sau umede; uleiul negru indică degradare termică, iar uleiul laptos indică pătrunderea apei — în oricare dintre aceste situații, uleiul trebuie înlocuit înainte de începutul următoarei ture, nu la următoarea întreținere programată |
Testul supapei Schrader pentru diafragmă durează cinci secunde; o defectare a diafragmei care rămâne nedetectată timp de o lună întreagă permite pătrunderea uleiului hidraulic în încărcătura de azot, ceea ce provoacă fluctuații neregulate ale BPM și, în cele din urmă, deteriorarea pompei hidraulice în aval |
|
Verificări declanșate de stare (acțiune pe simptom, nu pe program) |
Scăderea treptată a BPM în decurs de zile: verificați mai întâi azotul, apoi debitul; vibrația furtunelor în timpul funcționării: azot insuficient (cea mai frecventă cauză); creșterea bruscă a temperaturii uleiului în termen de 30 de minute: verificați presiunea la retur și reglajul debitului; pierderea bruscă a impactului: verificați nivelul de azot și nivelul uleiului înainte de orice demontare |
Verificările declanșate de stare abordează modurile de defectare care apar între intervalele programate; cele mai costisitoare reparații sunt cauzate de simptome care au fost observate, dar amânate până la următoarea întreținere programată |
Fiecare simptom are o cauză cea mai probabilă: scăderea presiunii BPM → azot; vibrația furtunului → azot; creșterea bruscă a temperaturii uleiului → presiune inversă sau debit; pierderea bruscă a impactului → azot sau nivelul uleiului. Verificarea în această ordine rezolvă majoritatea problemelor fără dezmontare |
Grăsimea care face diferența — și grăsimea care nu face diferența
Ungerea este menționată pe primul loc în fiecare instrucțiune de întreținere și rămâne totuși cauza principală a unui număr mai mare de defecțiuni prematurate decât orice altă cauză izolată. Motivul nu constă în faptul că operatorii nu aplică grăsime — majoritatea o fac. Cauza reală este că aplică grăsimea greșită. Grăsimea auto standard sau grăsimea EP2 de uz general se lichefiază la temperaturile obișnuite atinse la interfața dintre ciocanul de foraj și bucșa în timpul spargerii rocilor dure. Odată ce grăsimea se lichefiază și se scurge, interfața rămâne fără ungere, cu metalul în contact direct cu metalul. Uzurarea bucșei care urmează are loc mai rapid decât durata unui schimb de lucru al operatorului — până când acesta observă zgomote sau vibrații neobișnuite, jocul este deja depășit pragul admisibil pentru burghiul de foraj.
Pasta pentru ciocane hidraulice, formulată în mod special, conține aditivi extrem de presiune cu disulfură de molibden sau grafit, care mențin un film lubrifiant de frontieră la temperaturi de peste 200–250 °C. Acest film persistă atunci când un ungutor standard a părăsit de mult orificiul de montare. Testul practic la un racord de ungere este simplu: după pompare, pasta proaspătă trebuie să iasă din baza orificiului ciocanului în câteva curse. Dacă nu iese, fie racordul este înfundat, fie orificiul are o cale de scurgere care elimină ungutorul mai repede decât este aplicat. În ambele cazuri, problema trebuie rezolvată înainte de punerea în funcțiune, deoarece absența unei ieșiri vizibile înseamnă că zona de contact nu este lubrificată, indiferent de cantitatea de ungutor pompată în racord.
Un obișnuit de întreținere legat de unsoare care prelungește în mod semnificativ durata de viață a bucșelor, fără costuri suplimentare: aplicați unsoarea cu ciocanul presat ferm împotriva unei suprafețe dure. Apăsarea în jos încarcă zona de contact a bucșei și deschide ușor jocul, permițând unsoarei să pătrundă exact în zona unde are loc contactul metal-pe-metal în timpul funcționării. Aplicarea unsoarei cu ciocanul ridicat de pe suprafață — care este poziția implicită când mașina este în stare de așteptare — împinge unsoarea în interiorul alezajului, dar nu și în zona de contact. Cinci secunde de poziționare intenționată, cu ciocanul apăsat pe suprafață, înainte de ungere, distribuie pasta exact acolo unde aceasta își desfășoară eficient activitatea. Operatorii care își formează această obișnuință raportează în mod constant intervale mai lungi între înlocuirile bucșelor, comparativ cu cei care aplică aceeași unsoare, cu aceeași frecvență, dar în poziția incorectă.
