Diafragma acumulatorului pentru perforatoare: principiu de funcționare, semne de defectare și modul de alegere a unei piese de înlocuire

Un perforator hidraulic de stâncă se bazează pe un component mic, ușor de ignorat, pentru a menține sistemul său de percuție liniștit și eficient: acumulatorul membrană . Atunci când funcționează corect, majoritatea operatorilor nu îi acordă nicio atenție. Când se defectează, energia de impact scade, sunetul perforatorului se modifică și productivitatea instalației scade. Acest articol explică modul în care funcționează acumulatorul și diafragma acestuia în interiorul unui perforator hidraulic de stâncă, cum se recunosc semnele de defectare a diafragmei și ce trebuie verificat înainte de comandarea unei piese de schimb.

Ce este un acumulator într-un perforator hidraulic de stâncă?

Un acumulator este un vas de presiune mic, integrat în circuitul de percuție al unei drile hidraulice pentru roci. În interiorul vasului, o diafragmă flexibilă — uneori denumită încă «cupă din piele» în cataloagele mai vechi de piese, o denumire păstrată din proiectările mai vechi ale diafragmelor — separă două camere: una umplută cu gaz azot sub presiune, cealaltă conectată la circuitul de ulei hidraulic al drillului. Deoarece partea cu gaz este etanșată și încărcată în prealabil cu azot înainte de instalarea acumulatorului, iar partea cu ulei este deschisă către circuitul hidraulic de lucru, acest component este adesea denumit acumulator de azot sau acumulator cu gaz.

Majoritatea drillurilor hidraulice pentru roci folosesc cel puțin un acumulator pe partea cu presiune înaltă a circuitului de impact, iar multe proiecte adaugă un al doilea acumulator, cu presiune scăzută, în circuitul de retur sau de amortizare. Ambele funcționează după același principiu de bază, chiar dacă presiunile nominalizate și regimurile lor de funcționare diferă.

Literatura de inginerie hidraulică grupează, în mod obișnuit, acumulatorii în trei familii: tip balon (sac), tip diafragmă și tip piston. Comparațiile publicate între cele trei tipuri subliniază faptul că acumulatorii cu piston pot acoperi o gamă foarte largă de volume și presiuni, fără a fi limitați de raportul de compresie al unui elastomer; totuși, masa pistonului le conferă o răspuns dinamic vizibil mai lent decât cel al unui acumulator cu balon sau cu diafragmă, ceea ce face ca tipurile cu piston să nu fie potrivite pentru absorbția pulsărilor mici și rapide la presiune scăzută, chiar dacă pot funcționa bine odată ce presiunea de funcționare devine suficient de ridicată pentru a reduce semnificația inerției pistonului. În schimb, acumulatorii cu balon și cu diafragmă au o masă mobilă foarte mică și răspund rapid la variațiile rapide ale presiunii — comportament exact necesar unui circuit de percuție; acesta este un motiv practic pentru care acumulatorii folosiți la perforatoarele de stâncă și la dispozitivele hidraulice de spargere sunt construiți aproape exclusiv în variantele cu diafragmă sau cu balon, nu cu piston.

Cum funcționează diafragma acumulatorului în timpul percuției?

Rolul diafragmei este de a se mișca. Pe măsură ce presiunea uleiului din circuitul de percuție crește în fiecare ciclu de percuție, fluidul hidraulic acționează asupra diafragmei, îndoiind-o către partea cu gaz și comprimând azotul din spatele ei. Când presiunea din circuit scade din nou, gazul comprimat se destinde și împinge diafragma înapoi, forțând uleiul să iasă din acumulator și să intre în circuit. Această mișcare alternativă, descrisă în literatura de inginerie ca o mișcare de „răsturnare” a diafragmei, urmează relația generală a legii gazelor între presiune și volum: pe măsură ce camera cu ulei se mărește, camera cu gaz se micșorează și presiunea acesteia crește, și invers.

Mai precis, încărcarea cu azot respectă legea poltropică a gazelor, utilizată pe scară largă în literatura de proiectare a acumulatorilor:

p · V ⁿ = p ₀· V ₀ⁿ = constant (1)

unde p și V sunt presiunea și volumul gazului în orice moment, p₀ și V₀ sunt presiunea și volumul inițiale de încărcare, iar n este indicele politropic. Studiile de modelare hidraulică ale sistemelor echipate cu acumulatori tratează, în general, ciclurile lente de încărcare și descărcare (mai lungi de aproximativ trei secunde) ca fiind aproape izoterme, cu n apropiat de 1, iar ciclurile rapide (sub aproximativ trei secunde) ca fiind aproape adiabatice, cu n apropiat de 1,4. Ciclul de percuție al unui perforator de stâncă se repetă de multe ori pe secundă, astfel încât comprimarea gazului din interiorul acumulatorului său se situează ferm în regimul rapid, adiabatic, nu în cel lent, izoterm, uneori presupus în explicațiile simplificate.

Aceasta înseamnă, de asemenea, că diafragma și încărcătura sa de gaz nu se comportă ca un arc static simplu; modelarea dinamicii acumulatorului reprezintă partea cu gaz ca un sistem arc-amortizor, cu o rigiditate a gazului și un termen de amortizare care depind ambele de presiunea de funcționare și de volumul din acel moment. În termeni practici, viteza și precizia cu care diafragma poate urmări o schimbare de presiune — nu doar cât de mult se poate întinde — determină dacă acumulatorul amortizează efectiv o pulsație sau rămâne în urmă față de aceasta.

Deoarece pistonul de percuție al unei drile hidraulice inversează direcția la o viteză ridicată — de obicei în intervalul a câtorva mii de lovituri pe minut sau mai mult, în funcție de model — diafragma se flexează la aceeași frecvență pe tot timpul funcționării drilei. Această observație este importantă de reținut ulterior, când vom analiza ce anume duce, de fapt, la uzurarea diafragmei.

Foto1: Transversal ‑secțiune Diagramă a diafragmei ‑Tip acumulator

De ce are nevoie, de fapt, o drillă de stâncă de un acumulator?

Ar fi posibil să se execute un circuit de percuție fără acumulator, dar perforatorul nu ar funcționa eficient sau nu ar avea o durată lungă în această situație. Acumulatorul îndeplinește trei funcții esențiale pentru comportamentul real al unui perforator de stâncă în teren:

• Absoarbe pulsatiile de presiune create de fiecare dată când pistonul de impact își inversează sensul de mișcare, în loc să permită ca întreaga lovitură să ajungă la pompă, la furtunuri și la blocul de supape.
• Furnizează un debit suplimentar de ulei în camera de impact în fracțiunea de secundă în care cererea atinge vârful în fiecare ciclu, ceea ce debitul constant al pompei nu poate întotdeauna asigura. Cercetările privind sistemele de impact ale perforatoarelor de stâncă au demonstrat că un acumulator corect adaptat îmbunătățește stabilitatea acestei compensări a debitului și contribuie la menținerea unei puteri de impact constante.
• Reduce riscul de cavitație în circuitul de impact, care altfel ar putea eroda componente și genera vârfuri ascuțite de presiune, observabile sub formă de zgomot și vibrații.

Pe scurt, acumulatorul este ceea ce permite unei perforatoare hidraulice pentru rocă să execute un număr mare de lovituri consistente și de putere maximă pe minut, în loc de o acțiune neregulată și neuniformă de lovire.

Scara sarcinii pe care o îndeplinește acumulatorul devine mai clară prin două formule standard utilizate în analiza sistemelor de impact ale perforatoarelor pentru rocă. Puterea hidraulică furnizată oricărui sub-sistem (impact, avans sau amortizare) este:

P = (p · Q) / 60 (2)

unde P este puterea în kilowați, p este presiunea de intrare în circuit, exprimată în megapascali, iar Q este debitul în litri pe minut. Energia cinetică a pistonului de impact în momentul în care lovește tija de foraj este:

E _p = ½ · m · v ² (3)

unde m este masa pistonului de impact, iar v este viteza acestuia în punctul de lovire. Un studiu recent privind consumul de energie al unei drile hidraulice pentru roci a construit o simulare Amesim a întregului circuit de impact, amortizare și alimentare și a modelat acumulatorul cu un submodel dedicat, care reprezintă în mod specific cele două funcții descrise mai sus: absorbția pulsărilor de presiune și furnizarea de ulei auxiliar la cerere. Testele de foraj din același studiu confirmă două dintre compromisurile practice deja cunoscute operatorilor de drile pentru roci: presiunea insuficientă de alimentare (împingere) determină pierderea contactului stabil al burghiului cu roca, fenomen cunoscut sub denumirea de lovire în gol sau lovire fără rezistență, în timp ce o presiune excesiv de ridicată în sistemul de amortizare / frânare modifică modul în care forța de impact este distribuită de-a lungul tijei de foraj. Ambele efecte sunt consecințe ale aceleiași sarcini de gestionare a presiunii pe care acumulatorul este conceput să o îndeplinească.

Ce se întâmplă când diafragma acumulatorului cedează?

Defecțiunea diafragmei elimină separarea dintre partea cu azot și partea cu ulei a acumulatorului. Odată ce această separare dispare, gazul de azot poate migra în uleiul hidraulic, formând bule compresibile care circulă prin circuit. Deoarece gazul se comprimă mult mai ușor decât uleiul, circuitul de impact nu mai poate genera și menține presiunea așa cum este proiectat, iar acumulatorul nu mai poate amortiza pulsatiile generate de fiecare inversare a pistonului.

Rezultatul practic este o perforatoare care lovește cu o forță mai mică, cu o consistență mai redusă sau cu ambele. Unii tehnicieni descriu modificarea sunetului ca trecerea perforatoarei de la un pocnet clar și ascuțit la unul mai stins și mai răgușit; citirile de presiune confirmă, de obicei, această situație prin scăderea presiunii de impact și creșterea corespunzătoare a fluctuației manometrului. În cazurile mai grave, același eveniment de suprapresiune care a deteriorat diafragma poate stresa, de asemenea, carcasa sau capacul final al acumulatorului; astfel, o defectare a diafragmei constituie un motiv rezonabil pentru inspectarea întregului ansamblu al acumulatorului, nu doar al diafragmei în sine.

Cum puteți identifica o defectare a diafragmei perforatoarei dvs. de stâncă?

Defectarea diafragmei rar se manifestă printr-un singur simptom evident; de obicei, apare ca o combinație a următoarelor semne:

• O modificare a sunetului de percusie al perforatoarei, de la clar la stins sau răgușit.
• O scădere a presiunii de impact sau a energiei de impact comparativ cu valoarea normală a mașinii.
• Un ac indicator al manometrului care tremură sau oscilează în loc să rămână stabil în timpul funcționării.
• Vibrație vizibilă în conducta de ulei înaltă presiune, care nu era prezentă anterior.
• Un acumulator care nu mai menține presiunea inițială de azot atunci când este verificat cu un manometru calibrat.

Tabelul de mai jos reprezintă un punct de plecare pentru asocierea unui simptom cu o cauză probabilă și cu o verificare logică ulterioară.

Niciunul dintre aceste simptome nu confirmă, în mod individual, o diafragmă defectă; verificarea presiunii gazului cu un kit de încărcare calibrat este ceea ce indică, de fapt, dacă acumulatorul și-a pierdut încărcarea, reprezentând metoda cea mai rapidă de a distinge o problemă legată de acumulator de una legată de pompă, supapă sau etanșare în altă parte a instalației.

Pulsarea neamortizată, lăsată nerezolvată timp suficient de îndelungat, crește, de asemenea, riscul de cavitatie în alte părți ale circuitului: oriunde presiunea locală scade momentan sub presiunea de vaporizare a uleiului hidraulic, se formează bule de vapori care apoi colapsează violent pe măsură ce presiunea revine la valoarea normală, erodând treptat suprafețele metalice din apropiere. Cercetările recente privind componentele hidraulice asupra cavității în supapele de reglare a presiunii subliniază motivul pentru care menținerea amortizării pulsărilor este esențială, nu doar pentru diafragmă, ci și pentru întregul sistem: cavitarea și deteriorarea prin eroziune pe care aceasta o cauzează sunt generate exact de tipul acelorași fluctuații rapide și repetitive ale presiunii pe care acumulatorul este conceput să le prevină în restul circuitului.

Foto2: Fotografie a unei diafragme deteriorate și defecte

Ce cauzează defectarea prematură a diafragmei?

Diafragma este un element supus uzurii și, în cele din urmă, va ajunge la sfârșitul duratei sale de funcționare datorită obișnuitei oboseali, deoarece se deformează cu frecvență ridicată pe tot timpul funcționării perforatorului. Mai multe condiții pot scurta semnificativ această durată, sub nivelul pe care materialul l-ar putea altfel suporta:

• Presiunea prealabilă incorectă de azot, fie într-un sens, fie în celălalt. Un acumulator supraîncărcat restricționează deplasarea normală a diafragmei și poate reține mici cantități de ulei împotriva carcasei, concentrând astfel efortul mecanic la suprafața diafragmei. Un acumulator subîncărcat sau complet descărcat permite diafragmei să atingă în mod repetat fundul carcasei, transferând o parte mai mare a șocului de presiune direct în carcasă.
• Uleiul hidraulic contaminat, oxidat sau utilizat mult timp peste intervalul recomandat de întreținere, ceea ce poate degrada elastomerul sau poate conține particule abrazive care accelerează uzura.
• Temperatura ridicată constantă a uleiului, cauzată de un răcitor prea mic, un radiator înfundat sau un ciclu de funcționare care depășește capacitatea nominală a mașinii, ceea ce duce, în timp, la îmblânzirea majorității compușilor elastomeri.
• Deteriorarea fizică apărută în timpul montării, cum ar fi strivirea, răsucirea sau întinderea excesivă a diafragmei în momentul fixării acesteia.

Majoritatea acestor cauze pot fi evitate prin verificări rutiniere ale presiunii inițiale de umplere cu azot și prin întreținerea normală a sistemului hidraulic, care este, de obicei, mult mai ieftină decât înlocuirea repetată a diafragmei.

Cum este legată presiunea inițială de umplere cu azot de durata de viață a diafragmei?

Presiunea inițială de umplere stabilește poziția de repaus a diafragmei chiar înainte de pornirea perforatorului, iar această poziție de repaus determină cât de mult se deformează diafragma în fiecare ciclu de lucru. Dacă este setată corect, conform specificațiilor producătorului mașinii, diafragma se deplasează într-un domeniu controlat și reproductibil, pentru care materialul a fost conceput să reziste.

Dacă este reglat prea sus, diafragma se află în apropierea capătului din partea uleiului al carcasei, înainte de începerea forării, lăsând puțin spațiu pentru a absorbi volumul de ulei care intră; această situație a fost asociată cu închiderea uleiului hidraulic în mici buzunare dintre diafragmă și placa de bază a acumulatorului, ceea ce crește tensiunea locală în acel punct și poate duce la fisurare.

Dacă este reglat prea jos sau dacă acumulatorul este complet descărcat, diafragma trebuie să parcurgă o distanță mai mare și poate ajunge în contact cu carcasă la fiecare ciclu, transferând șocul pe care acumulatorul ar trebui să-l absoarbă către carcasă și, pe termen lung, către întregul circuit de impact.

Literatura de proiectare a acumulatorilor exprimă aceste două limite printr-un raport de compresie, adică raportul dintre presiunea maximă de funcționare și presiunea de preîncărcare:

k = p _max \/ P ₀ (4)

Metodele publicate de dimensionare pentru acumulatorii cu diafragmă și cei cu membrană limitează în mod obișnuit acest raport mult sub intervalul practic nelimitat al tipului cu piston — valorile tipice menționate în literatură sunt un raport maxim de compresie de ordinul 10:1 pentru acumulatorii cu diafragmă și aproximativ 4:1 pentru cei cu membrană. Limita inferioară a intervalului de presiune de funcționare este menținută deasupra presiunii de preîncărcare cu o marjă similară:

p _min 1,1 · p ₀ (5)

astfel încât diafragma să nu apese niciodată complet împotriva pereților carcasei la capătul cursei sale. Un acumulator pentru perforatoare care a derivat din afara oricăreia dintre aceste limite — funcționând prea aproape de raportul său nominal de compresie la limita superioară sau prea aproape de descărcarea completă la limita inferioară — operează în același domeniu suprasolicitat pe care literatura de dimensionare îl asociază cu fisurarea și reducerea duratei de viață, mult înainte ca diafragma să prezinte o ruptură evidentă.

Temperatura adaugă o a doua variabilă care poate fi ușor confundată cu o scurgere. La volum constant, presiunea azotului urmează o relație directă cu temperatura sa absolută, astfel încât o presiune inițială stabilită într-o zi călduroasă va indica o valoare vizibil mai mică după ce acumulatorul s-a răcit, fără ca vreun gaz să fi scăpat efectiv:

p₀′ = p₀ · (T _min \/ T ₀) (6)

unde p₀ și T₀ sunt presiunea și temperatura de preîncărcare la momentul încărcării, iar p₀′ este presiunea echivalentă la o altă temperatură Tmin. Lucrările publicate privind dimensionarea acumulatorilor, care se bazează pe această relație, recomandă verificarea preîncărcării în raport cu temperatura din momentul verificării, folosind diagrama de referință a producătorului, mai degrabă decât presupunerea că orice scădere față de valoarea nominală indică neapărat o pierdere de gaz. Ca ilustrare practică a modului în care se stabilește, de obicei, preîncărcarea în raport cu presiunea de lucru, un proiect publicat pentru un alt sistem hidraulic alternativ, construit în jurul unui acumulator de tip diafragmă, specifică o preîncărcare cu azot de aproximativ 70 % din presiunea nominală de lucru a pompei — o rată care este în mare măsură coerentă cu intervalul general de 60–90 % menționat în ghidurile privind acumulatorii hidraulici și reprezintă o verificare rezonabilă a valorii specificate de producătorul original pentru un perforator.

Deoarece valoarea corectă de preîncărcare variază în funcție de modelul și producătorul perforatorului, aceasta trebuie întotdeauna luată din documentația de service proprie a mașinii, nu estimată. Acumulatorii cu azot sunt vase sub presiune: încărcarea sau descărcarea unui astfel de acumulator necesită un kit de încărcare adecvat, iar circuitul trebuie complet descărcat de presiune înainte de orice demontare.

Foto3: Operațiunea de încărcare cu azot pentru acumulator

Ce trebuie să verificați înainte de înlocuirea diafragmei?

Înainte de comandarea unei diafragma noi, este util să confirmați defectul și să eliminați alte cauze posibile ale acelorași simptome:

1. Verificați presiunea de impact în raport cu specificația mașinii, apoi verificați preîncărcarea cu azot a acumulatorului cu ajutorul unui manometru calibrat, deoarece o valoare scăzută sau nulă reprezintă cea mai clară dovadă a unei probleme la diafragmă.
2. Identificați exact modelul perforatorului de stâncă și numărul de piesă al acumulatorului. Dimensiunile și formele diafragmei nu sunt interschimbabile între mărci sau chiar între generații diferite de modele ale aceluiași producător, iar terminologia variază, de asemenea; același component poate fi denumit diafragmă, membrană sau cupă din piele, în funcție de catalogul de piese.
3. Examinați carcasa acumulatorului, supapa de gaz și suprafețele de etanșare corespunzătoare pentru a detecta deteriorări care depășesc diafragma în sine, deoarece o carcasă supusă unei solicitări excesive poate necesita, de asemenea, intervenție.
4. Verificați dacă uleiul hidraulic este curat și se încadrează în specificațiile mașinii. O diafragmă nouă instalată în ulei contaminat este probabil să cedeze din nou într-un interval de timp similar.
5. Urmați secvența de demontare, valorile de moment de strângere și măsurile de siguranță recomandate de producătorul de echipamente originale (OEM) pentru acel model specific de perforator de stâncă, nu o procedură generică, deoarece aceste detalii sunt specifice fiecărui model.

Cum alegeți diafragma de înlocuire potrivită?

Cu cauza principală confirmată și piesa corectă identificată, decizia rămasă este cea privind diafragma de înlocuire de instalat. Trei factori sunt cei mai importanți:

• Potrivirea exactă a dimensiunilor. Diametrul exterior, diametrul interior, grosimea și profilul general trebuie să corespundă piesei originale; o diafragmă care este apropiată, dar nu exactă, poate afecta cursa și comportamentul de etanșare în interiorul acumulatorului.
• Un material potrivit condițiilor de funcționare ale perforatorului. Perforatoarele diafragme sunt frecvent turnate din compuși NBR, HNBR sau poliuretan, fiecare având compromisuri diferite în ceea ce privește rezistența la căldură, flexibilitatea la temperaturi scăzute și rezistența la uzură; alegerea corectă depinde de climă, ciclul de funcționare și gradul de curățenie al uleiului hidraulic, fiind un subiect suficient de amplu pentru a merita o comparație detaliată separată.
• Dovada provenită de la furnizor. Un furnizor care poate confirma dimensiunile și materialul diafragmei în raport cu numărul original de piesă OEM, în loc să le potrivească doar unei descrieri generice, oferă o încredere mai mare că piesa va funcționa așa cum este de așteptat.

Ca regulă de decizie: o corespondență exactă cu numărul de piesă OEM al mașinii dvs., oferită de un furnizor care poate confirma atât dimensiunile, cât și materialul, reprezintă o alegere mai sigură decât o diafragmă descrisă în mod generic ca „universal fit”.

Lista de referințe privind proiectarea acumulatorilor menționează o paletă ușor mai largă de materiale decât cele trei compuși cel mai frecvent discutați pentru perforatoarele de stâncă: alături de NBR, HNBR și poliuretan, unele ghiduri publicate privind acumulatorii enumeră, de asemenea, cauciucul butil (IIR) și cauciucul epihidroclorhidrinic (ECO) ca opțiuni pentru diafragme, în funcție de anumite combinații de temperatură și fluid. În practică, o proporție covârșitoare a diafragmelor pentru perforatoarele de stâncă și pentru dispozitivele hidraulice de spargere sunt specificate în NBR, HNBR sau poliuretan, dar lista mai amplă reamintește că selecția materialului este, în final, determinată de fluidul și intervalul de temperatură specifice cu care se lucrează, nu de o listă restrânsă fixă.

Foto4: Comparația diferitelor ‑Diafragme de înlocuire din materiale

Unde puteți achiziționa o diafragmă de înlocuire fiabilă?

După ce cunoașteți numărul exact de piesă și specificația materialului de care aveți nevoie, achiziționarea devine o chestiune de găsire a unui furnizor capabil să ofere o potrivire fiabilă și să explice această potrivire, nu doar să indice un preț.

Nanjing Hovoo Machinery Technology Co., Ltd, un producător chinez de etanșări înființat în 2013, produce componente de etanșare din PU, cauciuc și PTFE, inclusiv diafragme pentru acumulatori de perforatoare și dispozitive hidraulice de spargere, compatibile cu mărcile principale, cum ar fi Atlas Copco/ Epiroc , Furukawa, Montabert, Sandvik și Tamrock, printre altele. În afară de piese, Hovoo oferă, conform declarațiilor sale, asistență tehnică gratuită pentru a ajuta la identificarea numărului corect de piesă, a dimensiunilor și a calității materialului pentru un anumit model de perforator, înainte de plasarea comenzii.

Dacă nu sunteți sigur ce diafragmă necesită mașina dumneavoastră, furnizarea modelului perforatorului, a numărului de piesă existent al acumulatorului și a unei note privind condițiile tipice de funcționare (climat, ciclu de lucru, curățenia uleiului) unui furnizor capabil să facă o corespondență cu specificațiile producătorului original este cel mai sigur mod de a evita comandarea greșită a piesei de două ori.

1. Zhang S., Chen J., He L. „Metoda de calcul a acumulatorului de suspensie conform condițiilor limită de funcționare.” Hydraulics Pneumatics & Seals, 2019(04): 19–25.
2. Chang S., Ma W., Ye M., Zhang J., Li Y., Ma Y. „Cercetare privind predicția consumului de energie al perforatoarelor hidraulice pentru roci, bazată pe compensare dirijată de date.” Engineering Mechanics, publicat online în avans față de tipărire, 2026.
3. Liu Y. „Cercetare privind controlul presiunii și efectul de injecție al unui sistem de injecție bazat pe acumulator.” Teză de master, Universitatea de Tehnologie din Xi’an, 2022.
4. Shu Q. „Analiza pulsației debitului și proiectarea sistemului de amortizare a vibrațiilor pentru o pompă hidraulică cu membrană alternativă.” Chinese pump engineering journal, 2014(5): 45–49.
5. Liang J., Yan L., Tang S. et al. „Efectul pulberii StronWi TNK asupra performanței compusului de diafragmă din cauciuc utilizat în acumulatorii de energie.” China Rubber Industry, 2024, 71(8): 599–603.
6. Li M. „Cercetare privind mecanismul cavității și predicția eroziunii prin cavitare a supapelor hidraulice cu sertar.” Teză de doctorat, Universitatea Yanshan, 2025.