EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Însuși disjunctorul nu este problema — suportul este
Întrebați care model de disjunctor hidraulic este potrivit pentru lucrul la altitudine mare și răspunsul sună ca o întrebare de recomandare a unui produs. Nu este cazul. Mecanismul de impact al unui disjunctor hidraulic — acumulatorul de azot, pistonul, supapa de comandă — este etanșat față de atmosferă. Nu respiră aer. Nu-și pierde energia de impact pentru că aerul este rarefiat. Disjunctorul transmite exact puterea hidraulică pe care o primește de la suport. Suportul este componenta care suferă la altitudine. Și atunci când suportul funcționează subperformant, disjunctorul urmează.
Consecința practică este următoarea: un disjunctor care funcționează corect la nivelul mării va funcționa corect și la 3.000 de metri, dacă circuitul auxiliar al portatorului furnizează încă debitul și presiunea necesare. Problema nu este care model de disjunctor suportă altitudinea — întrebarea este ce debit auxiliar furnizează de fapt portatorul la acea altitudine și dacă disjunctorul selectat este dimensionat corespunzător pentru a funcționa în cadrul acestei ieșiri reduse. Cele mai multe probleme legate de altitudine privind disjunctorul sunt, de fapt, probleme de reducere a performanței portatorului, care apar ca probleme ale disjunctorului.
Patru ajustări specifice altitudinii — efect, acțiune necesară, monitorizare pe teren
Tabelul de mai jos acoperă cele patru variabile care se modifică la altitudine și care necesită ajustări specifice. Coloana „acțiune necesară” indică ce trebuie modificat înainte de prima schimbă de lucru, nu după prima defecțiune.
|
Variabil |
Efectul altitudinii |
Acțiune necesară |
Monitorizare pe teren |
|
Puterea motorului portatorului |
Motoarele turboalimentate încep să-și reducă puterea la altitudini superioare aproximativ 1.500 m; motoarele aspirate natural la altitudini superioare aproximativ 1.000 m — o pierdere de putere de aproximativ 3% la fiecare 300 m peste prag |
Reduceți debitul prevăzut al breaker-ului (BPM) cu același procent ca și reducerea de putere a motorului portant; nu rulați breaker-ul la reglajele de sarcină completă și nu vă așteptați la debitul auxiliar nominal |
La 3.500 m, un excavator turboalimentat poate furniza cu 15–20% mai puțin debit auxiliar decât la nivelul mării — selecția breaker-ului trebuie dimensionată pentru a funcționa în cadrul acestui debit redus |
|
Vâscozitatea uleiului hidraulic |
Zonele de mare altitudine sunt, de obicei, și reci; uleiul care respectă specificațiile la 20 °C la nivelul mării poate fi prea vâscos la −10 °C în diminețile de pe platou, determinând o lipsă de debit în circuitul breaker-ului la pornire |
Treceți la un ulei hidraulic de calitate pentru condiții reci, cu vâscozitate mai scăzută (ISO VG 32 sau VG 46, în funcție de temperatura minimă ambientală); încălziți sistemul hidraulic până la cel puțin 40 °C înainte de a activa breaker-ul |
Pornirea unui circuit rece, cu vâscozitate ridicată, întrerupătorului reprezintă o cauză frecventă a cedării etanșărilor în aplicațiile de tip platou — etanșările sunt concepute pentru ulei în intervalul normal de funcționare |
|
Încărcare cu azot în acumulator |
Presiunea de azot crește cu temperatura și scade la temperaturi joase; un întrerupător încărcat la 55 bar la nivelul mării poate indica o valoare diferită la altitudine și în condiții de temperatură ambientă scăzută, dacă diferența de temperatură este semnificativă |
Verificați din nou presiunea de azot din acumulator după ce unitatea a rămas pe amplasament timp de 24 de ore, la altitudinea de funcționare și la temperatura ambientă corespunzătoare; ajustați-o la valoarea specificată de producătorul de echipamente originale (OEM) în aceste condiții |
O încărcare care indică o valoare corectă într-un depozit cald de la vale va indica o valoare scăzută într-o dimineață rece la 4.000 m; scăderea energiei de impact este aceeași ca în cazul unei presiuni scăzute de azot, indiferent de altitudine |
|
Răcirea uleiului și disiparea căldurii |
Aerul mai rarefiat la altitudine reduce disiparea căldurii de la furtunurile hidraulice și de la radiatorul portant; temperatura uleiului crește mai rapid sub aceeași sarcină decât la nivelul mării |
Monitorizați temperatura uleiului în timpul primei ture la altitudine; dacă aceasta depășește 70°C în decurs de 2 ore de la pornire, reduceți ciclul de funcționare sau instalați un răcitor suplimentar pentru ulei înainte de operarea pe o tură completă |
Supraîncălzirea etanșărilor la altitudine provoacă o defecțiune fără semne vizibile — uleiul se încălzește, etanșările încep să piardă ulei intern și primul semn este o scădere treptată a energiei de impact în decurs de zile, nu o defecțiune acută |
Selectarea modelului de breaker pentru altitudine: diminueazăți dimensiunea, nu o măriți
Regula contraintuitivă de dimensionare pentru utilizarea la altitudine ridicată este să se aleagă un disjunctor situat la capătul inferior al intervalului de greutate compatibil cu portatorul, nu la cel superior. La nivelul mării, recomandarea este să se favorizeze capătul superior al intervalului de greutate al portatorului, pentru stabilitate și productivitate. La altitudine, unde debitul auxiliar este redus datorită derating-ului motorului, un disjunctor care necesită 160 L/min de la un portator care furnizează acum doar 130 L/min funcționează în afara specificațiilor sale în fiecare ciclu de spargere. Un disjunctor mai mic, cu o cerință de 110–130 L/min, adaptat la debitul real deratat al portatorului, oferă o energie de impact mai constantă și generează mai puțină căldură decât un disjunctor mai mare care funcționează în mod continuu sub pragul său minim de debit.
Selectarea modelului de breaker ar trebui, așadar, să înceapă cu o măsurătoare, nu cu o comparație între fișele tehnice. Măsurați debitul real de debit auxiliar al portatorului la altitudinea de funcționare, după o oră de încălzire. Această singură valoare determină care modele de breakere sunt viabile. De exemplu, seriile BLT și BLTB ale BEILITE acoperă un domeniu de cerințe de debit, de la 20 L/min la capătul compact până la peste 400 L/min pentru unitățile grele — iar modelele din gama medie (BLT-85 până la BLT-120) se încadrează într-o bandă de debit care rămâne, în mod obișnuit, realizabilă chiar și după aplicarea unei deratizări de 15–20% pe un portator turboalimentat de 15–25 t, la o altitudine de 3.000–4.000 m. Numărul modelului este mai puțin important decât potrivirea dintre debit și altitudine.
Un ultim punct privind selecția modelului pentru altitudini extreme, peste 3.500 m: dacă durata proiectului depășește câteva săptămâni, solicitați producătorului o configurație pentru înălțimi mari înainte de expedierea echipamentului. Unele întreruptoare sunt disponibile cu specificații ajustate privind încărcarea acumulatorului cu azot, adaptate intervalului de altitudine de funcționare, precum și cu materiale pentru etanșări rezistente la frig (poliuretan pentru temperaturi scăzute, nu cauciuc nitril standard), care mențin elasticitatea la temperaturile dimineții de pornire, temperaturi care ar întări o etanșare standard. Acestea nu sunt modificări exotice — reprezintă opțiuni documentate în gama de produse BEILITE și la alți mari producători. Costul lor suplimentar este redus dacă sunt specificate la momentul plasării comenzii. În schimb, costul retrofitării ulterioare, după sosirea echipamentului pe un situație de platou, la trei zile de la începerea unui contract de săpare drumuri, este considerabil mai mare.
