EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Prima defecțiune costisitoare după neglijarea etanșărilor nu este cilindrul — ci pompe hidraulice . Când etanșările de percuție cedează și încep să facă scurtcircuit, presiunea din circuit scade. Controlerul pompei cu compensare de presiune răspunde mărind debitul pompei pentru a menține presiunea setată. Pompa funcționează la un debit mai mare decât cel pentru care a fost proiectată în condiții normale de exploatare, accelerând uzura călcâielor și a tamburului pompei cu o rată proporțională cu procentul de supradebit. La un supradebit de 15 % față de debitul nominal, uzura componentelor pompei se accelerează de aproximativ 2,5–3 ori. O pompă cu o durată de viață nominală de 4.000 de ore atinge această stare de uzură la 1.400–1.600 de ore în aceste condiții.
Cascada de defecțiuni urmează o secvență previzibilă: depășirea etanșării → deplasare excesivă a pompei → suprasolicitarea termică a pompei → uzură a componentelor pompei → instabilitate a presiunii pompei → uzură a tijei distribuitorului cauzată de presiunea instabilă → erori ale sistemului de comandă → oprire completă a mașinii. Fiecare etapă din această cascadă costă mai mult decât etapa anterioară. Costul total de la prima defecțiune a etanșării până la restaurarea completă a mașinii — inclusiv recondiționarea pompei, înlocuirea corpului distribuitorului și diagnosticarea sistemului de comandă — se situează, în mod tipic, între 8.000 și 22.000 USD pentru un jumbo de clasă medie. set de închisoră care ar fi prevenit această situație ar fi costat 180–420 USD.
Cascadă de defecte a garniturii neglijate și costuri asociate
Stadiul de Defecțiune |
Cronograma după pierderea de etanșeitate a garniturii |
Mecanismul deteriorării |
Intervalul costurilor de reparație |
Apariția urmelor de lovire pe suprafața alezajului |
Primele 40–80 de ore de funcționare cu pierdere de etanșeitate a garniturii |
Contact metal-pe-metal în zona de contact a garniturii — rugozitatea suprafeței alezajului (Ra) depășește 1,6 μm |
înlocuirea corpului cilindrului: 1.800–4.200 USD |
Uzura datorată deplasării excesive a pompei |
80–200 de ore după pierderea de etanșeitate a garniturii — scăderea presiunii declanșează răspunsul pompei |
Piston pantofi și usură de butoi la 2,5 × rata normală de deplasare excesivă |
$2.4005.600 pentru reconstrucţia sau înlocuirea pompei |
Usură a bobinei supapei de comandă |
200400 ore după o defecțiune a sigiliului contaminarea de la scoringul de foraj ajunge la supape |
Particulele abrazive din boreul marcat circulă prin spațiile libere ale bobinei |
800$2.400 înlocuirea corpului de supapă pe circuit |
Degradarea uleiului hidraulic |
Continuă de la debutul defecțiunii sigiliului autoaccelerarea contaminării |
Particulele metalice catalizează oxidarea uleiului durata de viață a uleiului scade de la 2.000 la 400 de ore |
600$1,200 de dolari pentru curăţare şi schimbare de ulei |
Oprirea completă a mașinii |
400–800 de ore după eșecul neabordat al etanșării |
Deteriorare cumulativă a pompei, supapelor și ale alezajului, depășind pragul bugetar pentru reparații |
cost total de restaurare: 8.000–22.000 USD; plus pierderi de producție |
Cascada de la neglijarea etanșărilor până la oprirea completă a mașinii a fost documentată la mina de cupru Boliden Aitik, unde trei mașini aflate pe intervale de întreținere nemonitorizate au necesitat reconstrucții complete ale transmisiei în același interval de 18 luni. Implementarea urmăririi intervalelor a costat 0 USD. HOVOO oferă documentație pentru gestionarea intervalelor și kituri de reamintire pentru operatorii de flote care întrețin cinci sau mai multe mașini de foraj. Referințe complete la hovooseal.com.
