EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Prima defecțiune costisitoare care apare după neglijarea etanșărilor nu este cilindrul — ci pompa hidraulică. Când etanșările de percuție cedează și încep să facă derivare, presiunea din circuit scade. Regulatorul pompei cu compensare de presiune răspunde prin creșterea debitului pompei pentru a menține presiunea setată. Pompa funcționează la un debit mai mare decât cel pentru care a fost proiectată în condiții normale de exploatare, accelerând uzura sabotelor și a tamburului pompei într-o proporție direct legată de procentul de supradebit. La un supradebit de 15 % față de debitul nominal, uzura componentelor pompei se accelerează de aproximativ 2,5–3 ori. O pompă cu o durată de serviciu nominală de 4.000 de ore atinge această stare de uzură în 1.400–1.600 de ore în aceste condiții.
Cascada de defecte urmează o secvență previzibilă: pierdere de etanșeitate la nivelul garniturii → deplasare excesivă a pompei → suprâncălzirea pompei → uzură a componentelor pompei → instabilitate a presiunii pompei → uzură a tijei distribuitorului cauzată de presiunea instabilă → erori ale sistemului de comandă → oprire completă a mașinii. Fiecare etapă din această cascadă costă mai mult decât etapa anterioară. Costul total, de la prima pierdere de etanșeitate a garniturii până la restabilirea completă a mașinii — inclusiv recondiționarea pompei, înlocuirea corpului distribuitorului și diagnosticarea sistemului de comandă — se situează în mod obișnuit între 8.000 și 22.000 USD pentru o mașină de clasă medie jumbo. Kitul de garnituri care ar fi putut preveni această situație costa între 180 și 420 USD.
Cascadă de defecte a garniturii neglijate și costuri asociate
|
Stadiul de Defecțiune |
Cronograma după pierderea de etanșeitate a garniturii |
Mecanismul deteriorării |
Intervalul costurilor de reparație |
|
Apariția urmelor de lovire pe suprafața alezajului |
Primele 40–80 de ore de funcționare cu pierdere de etanșeitate a garniturii |
Contact metal-pe-metal în zona de contact a garniturii — rugozitatea suprafeței alezajului (Ra) depășește 1,6 μm |
înlocuirea corpului cilindrului: 1.800–4.200 USD |
|
Uzura datorată deplasării excesive a pompei |
80–200 de ore după pierderea de etanșeitate a garniturii — scăderea presiunii declanșează răspunsul pompei |
Piston pantofi și usură de butoi la 2,5 × rata normală de deplasare excesivă |
$2.4005.600 pentru reconstrucţia sau înlocuirea pompei |
|
Usură a bobinei supapei de comandă |
200400 ore după o defecțiune a sigiliului contaminarea de la scoringul de foraj ajunge la supape |
Particulele abrazive din boreul marcat circulă prin spațiile libere ale bobinei |
800$2.400 înlocuirea corpului de supapă pe circuit |
|
Degradarea uleiului hidraulic |
Continuă de la debutul defecțiunii sigiliului autoaccelerarea contaminării |
Particulele metalice catalizează oxidarea uleiului durata de viață a uleiului scade de la 2.000 la 400 de ore |
600$1,200 de dolari pentru curăţare şi schimbare de ulei |
|
Oprirea completă a mașinii |
400–800 de ore după eșecul neabordat al etanșării |
Deteriorare cumulativă a pompei, supapelor și ale alezajului, depășind pragul bugetar pentru reparații |
cost total de restaurare: 8.000–22.000 USD; plus pierderi de producție |
Cascada de la neglijarea etanșărilor până la oprirea completă a mașinii a fost documentată la mina de cupru Boliden Aitik, unde trei mașini aflate pe intervale de întreținere nemonitorizate au necesitat reconstrucții complete ale transmisiei în același interval de 18 luni. Implementarea urmăririi intervalelor a costat 0 USD. HOVOO oferă documentație pentru gestionarea intervalelor și kituri de reamintire pentru operatorii de flote care întrețin cinci sau mai multe mașini de foraj. Referințe complete la hovooseal.com.
