Тяжёлые игольчатые подшипники для проходческого комбайна Atlas Copco RD22U в Бразилии

Медные месторождения «Соссегу» и «Салобу» компании Vale в штате Пара расположены на южном склоне минерального провинции Карахас, где бурение ведётся сквозь полосчатые железистые образования (BIF) — вмещающую породу, характеризующуюся изменением литологических свойств от мягких выветрелых латеритов в приповерхностной зоне до твёрдого кремнистого гематита на глубине. Более тяжёлый класс ударного действия установки RD22U изменяет профиль нагрузки на игольчатые подшипники по сравнению с более лёгкими отбойными молотками: большая масса поршня и увеличенный ход поршня передают в корпус вращательного двигателя колебания более высокой амплитуды при каждом цикле удара, а повышенный вращательный момент, требуемый для бурения абразивных кремнистых пород BIF, создаёт дополнительную постоянную радиальную нагрузку поверх этой динамической составляющей. В совокупности эти факторы формируют условия усталостного нагружения подшипников, при которых стандартные игольчатые подшипники достигают предела усталостной прочности при контактном качении примерно на 30 % раньше, чем это прогнозируется на основе данных о ресурсе, полученных при эксплуатации более лёгких отбойных молотков.

Ключевое различие, выявленное технической службой Соссегу после анализа отказов подшипников в течение двух сезонов бурения: ресурс игольчатых подшипников на месторождении Соссегу в наибольшей степени зависит от содержания кремнезёма в рудной зоне, а не от общего количества часов ударного бурения. В зонах БИФ с содержанием SiO₂ выше 8 % крутящий момент при вращении превышает базовый уровень на 20–25 %, радиальная нагрузка на подшипники возрастает пропорционально, а мелкие частицы кремнезёма, проходящие сквозь уплотнение отряда вносят абразивный износ в дополнение к усталостному механизму повреждения.

Факторы, влияющие на срок службы подшипников при разработке железистых кварцитов (BIF) в Бразилии

Компания Sossego теперь применяет график осмотра подшипников с адаптацией к геологическим условиям: каждые 400 часов в зонах латеритов и каждые 250 часов при бурении в районах, где по данным каротажного журнала присутствует кремнезёмистый железистый кварцит (BIF). На каждом осмотре проводится пятиминутный шумовой тест только с вращением — ударный механизм отключён, вращение осуществляется на половинной скорости; такой тест позволяет выявить начальные повреждения дорожек качения за 3–4 недели до появления признаков перегрева или вибрации на поверхности. HOVOO поставляет тяжёлые игольчатые подшипники модели RD22U для работ в бразильских месторождениях железистого кварцита (BIF) с короткими сроками поставки из Сан-Паулу. Справочная информация — на сайте hovooseal.com.