EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Уплотнения аккумуляторов выходят из строя по иной причине, чем уплотнения ударного механизма: их разрушение вызывается азотом, а не гидравлическим маслом. Высоконапорный аккумулятор заряжается азотом (N₂) до давления 50–90 бар с газовой стороны. Диафрагма или уплотнение поршня разделяет этот газ от гидравлического масла на противоположной стороне, где давление составляет 160–200 бар. Механизм отказа — проникновение газа: молекулы азота постепенно проходят сквозь резиновую матрицу диафрагмы, медленно снижая давление предварительной зарядки. Аккумулятор, начавший работу при давлении предварительной зарядки 75 бар N₂ и снизивший его до 45 бар за 400 часов, не имеет внешних утечек — однако энергия удара постепенно снижается на 18–22 % по мере ослабления амортизирующего эффекта.
Поэтому выбор диафрагменного компаунда для аккумулятора определяется проницаемостью для азота, а не совместимостью с гидравлической жидкостью. НБР обладает умеренной проницаемостью для азота — это допустимо для стандартных аккумуляторов с интервалами проверки предварительного заряда раз в шесть месяцев. ГНБР имеет на 30–40 % более низкую проницаемость для азота по сравнению с НБР при одинаковых температурах, что повышает стабильность предварительного заряда между проверками. В аккумуляторах с мешковым элементом, применяемых в буровых установках HLX5T для проходки скважин большой глубины и работающих при давлении 190–210 бар, используются более высокие давления предварительного заряда азотом (70–90 бар), а также наблюдается более интенсивный температурный цикл из-за тяжёлого ударного режима работы; поэтому для данного применения предпочтительным диафрагменным компаундом является ГНБР.
Выбор уплотнений аккумулятора по типу и классу давления
|
Тип накопителя |
Диапазон предварительного заряда |
Рекомендуемый компаунд уплотнения |
Интервал проверки |
|
Аккумулятор с пониженным давлением (для сглаживания ударных нагрузок) |
4–6 бар N₂ |
Стандартный диафрагменный компаунд НБР |
Проверять предварительный заряд каждые 250 часов; заменять диафрагму каждые 1000 часов |
|
Аккумулятор с повышенным давлением (для накопления энергии) |
50–75 бар N₂ |
NBR или HNBR в зависимости от температуры цикла нагрузки |
Проверяйте предварительный заряд каждые 200 часов; при температуре масла выше 80 °C предпочтителен HNBR |
|
Аккумулятор высокого давления — для тяжёлых работ на больших глубинах |
70–90 бар азота, циклирование температуры ±15 °C за смену |
Использование HNBR обязательно — проницаемость NBR слишком высока для обеспечения стабильности в течение 200 часов |
Проверяйте предварительный заряд каждые 100–150 часов из-за влияния циклирования температуры |
|
Аккумулятор-буфер против заклинивания |
80–100 бар азота в зависимости от модели |
HNBR — пиковые давления 220–230 бар требуют удержания азота |
Проверка предварительного заряда каждые 100 часов; замена при первых признаках падения давления |
|
Аккумулятор поршневого типа (некоторые модели Sandvik) |
55–80 бар N₂ |
Стандартное уплотнение поршня из NBR + направляющее кольцо из ПТФЭ |
Проверяйте герметичность при каждой замене комплекта через каждые 400 часов; заменяйте уплотнение поршня через каждые 800 часов |
Отклонение предварительного давления зарядки более чем на 10 бар от заданного значения удваивает разброс энергии удара на один ход, что приводит к неравномерным циклам давления на уплотнения ударной втулки — именно так аккумулятор способствует преждевременному выходу из строя уплотнений ударной втулки. Компания HOVOO поставляет комплекты диафрагм для аккумуляторов для платформ Sandvik HLX5T и DD2710 с указанием требований к предварительному давлению зарядки и данными о проницаемости для N₂. Полные обозначения моделей на сайте hovooseal.com.
