EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Уплотнения аккумуляторов выходят из строя по иной причине, чем уплотнения ударного механизма: их разрушение вызывает азот, а не гидравлическое масло. Высоконапорный аккумулятор заряжается азотом до давления 50–90 бар на газовой стороне. диафрагма или уплотнение поршня Диафрагма отделяет этот газ от гидравлического масла на противоположной стороне, где давление составляет 160–200 бар. Механизм отказа — проникновение газа: молекулы азота со временем проходят сквозь резиновую матрицу диафрагмы, постепенно снижая давление предварительной зарядки. Аккумулятор, начавший работу при давлении предварительной зарядки 75 бар N₂ и снизивший его до 45 бар за 400 часов, не имеет внешних утечек — однако ударная энергия постепенно уменьшается на 18–22 % по мере ослабления демпфирующего эффекта.
Поэтому выбор диафрагменного компаунда для аккумулятора определяется проницаемостью для азота, а не совместимостью с гидравлической жидкостью. НБР обладает умеренной проницаемостью для азота — это допустимо для стандартных аккумуляторов с интервалами проверки предварительного заряда раз в шесть месяцев. ГНБР имеет на 30–40 % более низкую проницаемость для азота по сравнению с НБР при одинаковых температурах, что повышает стабильность предварительного заряда между проверками. В аккумуляторах с мешковым элементом, применяемых в буровых установках HLX5T для проходки скважин большой глубины и работающих при давлении 190–210 бар, используются более высокие давления предварительного заряда азотом (70–90 бар), а также наблюдается более интенсивный температурный цикл из-за тяжёлого ударного режима работы; поэтому для данного применения предпочтительным диафрагменным компаундом является ГНБР.
Выбор уплотнений аккумулятора по типу и классу давления
Тип накопителя |
Диапазон предварительного заряда |
Рекомендуемый компаунд уплотнения |
Интервал проверки |
Аккумулятор с пониженным давлением (для сглаживания ударных нагрузок) |
4–6 бар N₂ |
Стандартный диафрагменный компаунд НБР |
Проверять предварительный заряд каждые 250 часов; заменять диафрагму каждые 1000 часов |
Аккумулятор с повышенным давлением (для накопления энергии) |
50–75 бар N₂ |
NBR или HNBR в зависимости от температуры цикла нагрузки |
Проверяйте предварительный заряд каждые 200 часов; при температуре масла выше 80 °C предпочтителен HNBR |
Аккумулятор высокого давления — для тяжёлых работ на больших глубинах |
70–90 бар азота, циклирование температуры ±15 °C за смену |
Использование HNBR обязательно — проницаемость NBR слишком высока для обеспечения стабильности в течение 200 часов |
Проверяйте предварительный заряд каждые 100–150 часов из-за влияния циклирования температуры |
Аккумулятор-буфер против заклинивания |
80–100 бар азота в зависимости от модели |
HNBR — пиковые давления 220–230 бар требуют удержания азота |
Проверка предварительного заряда каждые 100 часов; замена при первых признаках падения давления |
Аккумулятор поршневого типа (некоторые Sandvik модели) |
55–80 бар N₂ |
Стандартное уплотнение поршня из NBR + направляющее кольцо из ПТФЭ |
Проверяйте герметичность при каждой замене комплекта через каждые 400 часов; заменяйте уплотнение поршня через каждые 800 часов |
Отклонение предварительного давления зарядки более чем на 10 бар от заданного значения удваивает разброс энергии удара на один ход, что приводит к неравномерным циклам давления на уплотнения ударной втулки — именно так аккумулятор способствует преждевременному выходу из строя уплотнений ударной втулки. Компания HOVOO поставляет комплекты диафрагм для аккумуляторов для платформ Sandvik HLX5T и DD2710 с указанием требований к предварительному давлению зарядки и данными о проницаемости для N₂. Полные обозначения моделей на сайте hovooseal.com.
