Каковы ключевые рекомендации по техническому обслуживанию боевых долот гидравлических отбойных молотков?

Смазка — это вся история, за исключением тех случаев, когда это не так

Если вы собираетесь выполнить только одно действие для технического обслуживания гидравлического отбойного молотка, то это должна быть смазка. Помимо удара долота по породе, нет другой зоны более интенсивного износа при демонтажных работах, чем место контакта инструмента с втулками. Это правда. Однако это также неполная картина, поскольку правильная смазка без контроля состояния втулок, а также контроль состояния втулок без знания того, когда их следует заменить, всё равно приводит к преждевременному выходу оборудования из строя.

Тип смазки имеет большее значение, чем полагают большинство операторов. Шассийная смазка предназначена для работы при низкой скорости и малых углах контакта между гладкими поверхностями или поверхностями с подшипниковой защитой без ударных нагрузок. Ни одно из этих условий не характерно для гидравлического отбойного молотка, работающего со скоростью 400–1400 ударов в минуту. Стандартная шассийная смазка мгновенно плавится при рабочих температурах отбойного молотка, что приводит к прямому металлическому контакту между хвостовиком инструмента и посадочным отверстием втулки, а также к образованию микросварных соединений. Правильным решением является паста для долота на основе молибденового дисульфида с добавлением частиц меди и графита: частицы перемещаются между поверхностями подобно микроскопическим шариковым подшипникам, а сама паста обладает достаточной вязкостью, чтобы оставаться на месте между интервалами смазки — в отличие от жидкой смазки, которая стекает уже через несколько минут после начала работы.

Существует также позиция нанесения смазки, о которой почти никто не пишет, но каждый специалист по обслуживанию отбойных молотков знает её важность: всегда наносите смазку, когда упорная часть инструмента давит на него в вертикальном положении, а сам инструмент полностью выдвинут. Если смазку наносить при втянутом инструменте — в том положении, которое кажется более удобным и чистым, — смазочная паста попадает между верхней частью инструмента и торцом поршня. При следующем ударе поршня захваченная паста не сжимается, а превращается в гидравлический клин, который приводит к растрескиванию инструмента, поршня или обоих сразу. Правильное положение требует дополнительно три секунды. Зато это предотвращает ремонт, стоимость которого в несколько раз превышает годовой бюджет на смазочные материалы.

Интервалы технического обслуживания — что делать, как это делать и почему выбран именно такой срок

В приведённой ниже таблице указаны пять интервалов технического обслуживания для долот и буровых коронок, конкретные задачи, выполняемые на каждом интервале, процедурные детали, определяющие правильность выполнения задачи, а также источники каждой рекомендации.

Цепная реакция износа втулки и зубила — почему износ одного компонента приводит к разрушению обоих

Связь между износом втулки и сроком службы зубила является однонаправленной и ускоряющейся. Когда зазор во втулке находится в пределах допустимых значений, инструмент работает стабильно: поршень точно ударяет по плоской верхней части зубила, вся энергия удара передаётся в обрабатываемый материал, а хвостовик изнашивается предсказуемо и постепенно. Когда зазор во втулке превышает допустимый предел замены — который BEILITE определяет как 1,0 мм, а не 1,5 мм — инструмент начинает раскачиваться при каждом ходе. Поршень больше не бьёт прямо: он соприкасается с инструментом под небольшим углом. Этот угол создаёт боковую нагрузку при каждом ударе, что концентрирует напряжение в зоне контакта хвостовика со втулкой и на торцевой поверхности поршня. Несоосность приводит к тому, что поршень ударяет по инструменту под углом, вызывая повреждение поршня или выход инструмента из строя.

Последовательность отказов предсказуема. Износ втулки увеличивает зазор до 0,8 мм — инструмент продолжает работать, но с несколько сниженной эффективностью. При достижении зазора 1,0 мм наступает момент, когда втулку необходимо заменить; однако большинство операторов не предпринимают действий на этом этапе, поскольку отбойный молоток по-прежнему кажется исправно функционирующим. При зазоре 1,5 мм достигается предельный допустимый износ втулки — вибрация инструмента становится столь значительной, что боковая нагрузка на торцевую поверхность поршня начинает вызывать микротрещины в стали. К тому времени, когда оператор замечает признаки неисправности — нестабильные удары в минуту (BPM), изменение звука удара, видимые следы износа на торцевой поверхности поршня — повреждение уже нанесено. Точка замены при зазоре 1,0 мм специально определена для того, чтобы заменить втулку до того, как она повредит поршень, а не для обозначения момента, когда сама втулка окончательно вышла из строя.

Эксплуатация в холодную погоду создаёт специфические риски, которые упускаются из виду при техническом обслуживании по графику, не зависящему от температуры. Холодный зубило — хрупкий инструмент: сталь 42CrMo при температурах ниже нуля теряет вязкость, особенно в зоне острия, где закалённый слой наиболее тонкий. Работа отбойного молотка на полной частоте по твёрдому материалу с охлаждённым инструментом может привести к образованию трещин на острие или поперечных трещин, которых не было бы при рабочей температуре. Правильная процедура запуска в холодных условиях предусматривает пять минут работы на низкой частоте по мягкому грунту — не по асфальту и не по бетону — для повышения температуры стали перед первым ударом по твёрдому материалу. Это добавляет пять минут к началу смены. Это предотвращает появление трещины на зубиле при первом же ударе по валуну утром.