Epiroc – dusíkové fľašky pre hydraulické kladivá a hydraulický olej: originálne kompatibilné komponenty pre optimálny výkon

Dve spotrebné látky, ktoré ovplyvňujú každý jednotlivý úder

Dusík a hydraulický olej sú dve spotrebné látky, ktoré interagujú s každou pohyblivou súčiastkou vnútri hydraulického kladiva Epiroc pri každom údere. Nie sú to rovnaké položky ako súprava tesniacich krúžkov alebo klinový nástroj – tieto sú opotrebovateľné súčiastky, ktoré sa vymieňajú podľa plánu. Dusík a olej sú prítomné neustále a akýkoľvek odchýlka od špecifikácie okamžite ovplyvní výkon, nie až o týždne alebo mesiace neskôr.

Je nevyhnutné pochopiť, že tlak dusíka v zadnej hlave a tlak v akumulátore sa líšia a plnia samostatné funkcie. Nie sú navzájom zameniteľné. Dusík v zadnej hlave pôsobí ako plynová pružina – stlačený dusík ukladá obrovské množstvo energie a poskytuje explozívnu silu pre každý zdolný zdvih piesta. Dusík v akumulátore má úplne iný účel: tlmi tlakové špičky v hydraulickom systéme nosiča, čím zabezpečuje hladký a rovnomernejší chod a chráni čerpadlá a hadice bagre pred poškodivými tlakovými výkyvmi. Predstavte si dusík v zadnej hlave ako motor kladiva a dusík v akumulátore ako jeho hydraulickú poisťkovú politiku.

Hydraulický olej sa nachádza medzi týmito dvoma dusíkovými systémami. Prenáša výkon z čerpadla nosiča do úderového cyklu, mazuje povrch riadiacej ventilovej a valcových plôch a odvádza teplo z vnútorných komponentov počas nepretržitej prevádzky. Údržbovo nevyžadujúci vysokotlakový akumulátor s patentovanou membránovou podporou zabezpečuje konzistentný výkon a vysokú spoľahlivosť – avšak táto spoľahlivosť predpokladá, že olej v kontakte s membránou spĺňa špecifikácie viskozity a čistoty, pre ktoré bola membrána navrhnutá. Použitie nesprávneho oleja spôsobuje rýchlejšie degradovanie membrány; akumulátor stráca prednabíjacie tlakové nastavenie; čerpadlo absorbuje tlakové špičky, ktoré mal pôvodne absorbovať akumulátor.

Čo sa stane, keď sa nesplnia špecifikácie

Tabuľka nižšie obsahuje päť rozhodnutí týkajúcich sa spotrebných komponentov, ktoré majú najväčší význam: aká je správna špecifikácia, aké následky má nesprávna špecifikácia vo vnútri vypínača a čo pozoruje operátor v teréne predtým, než sa poškodenie stane nezvratným.

Praktické kontroly a pokyny pre zhodu

Tlak sa musí skontrolovať kladivom pri prevádzkovej teplote medzi 60–70 °C. Tento požiadavka nie je ľubovoľná: tlak plynu stúpa s teplotou a meranie pri nízkej teplote ukáže nižší tlak, než pri ktorom jednotka skutočne pracuje, čo môže viesť k preplneniu jednotky. Každý model kladiva Epiroc má špecifické, výrobcom odporúčané nastavenia tlaku, ktoré určili inžinieri s cieľom zabezpečiť optimálny výkon a bezpečnosť. Pred vykonaním akejkoľvek kontroly alebo plnenia systému dusíka sa vždy oboznámte s oficiálnym prevádzkovým a údržbovým manuálom pre konkrétny model. Použitie nesprávnych hodnôt tlaku povedie k zhoršenému výkonu a potenciálnemu poškodeniu zariadenia.

Hydraulické hadice na dodávku energie pre hydraulický kladivo, ktoré sa nadmierne odskakujú alebo „skáču“, sú bežným indikátorom toho, že je potrebné znovu naplniť dusíkovú komoru. Tento viditeľný signál v teréne je jedným z mála včasných varovných signálov, ktoré môže operátor pozorovať ešte pred tým, ako sa výkon výrazne zníži. Pomalý alebo slabý úderový cyklus je príslušným signálom nedostatočného tlaku v zadnej časti kladiva – avšak do chvíle, kým sa tento jav stane zreteľným, kladivo už niekoľko času pracuje pod menovitým výkonom, čo každú smenu zníži produktivitu od okamihu, keď klesol tlak pod špecifikovanú hodnotu.

Pre hydraulický olej je štandardnou špecifikáciou ISO VG 46 HM pre väčšinu stredných a ťažkých hydraulických kladiv Epiroc prevádzkovaných za normálnych vonkajších podmienok. ISO VG 46 je ideálny pre ťažké stroje, ako sú napríklad bagry, ktoré pracujú v náročných prostrediach, napr. na staveniskách – jeho vyššia viskozita zabezpečuje lepšie mazanie a ochranu pri vysokých teplotách a tlakoch. V chladných oblastiach, kde teplota pri štarte klesne pod 10 °C, sa odporúča konzultovať príslušný návod na obsluhu modelu: niektoré jednotky Epiroc umožňujú použitie oleja s nižšou viskozitou pre zimnú prevádzku, aby sa predišlo pomalému štartu spôsobenému hrubým olejom v hydraulickom okruhu. Zmiešavanie rôznych tried olejov alebo použitie nešpecifikovanej prísady môže spôsobiť opuchnutie alebo zmenšenie tesniacich krúžkov, zaseknutie riadiacich ventilov a usadeniny laku v akumulátorovom okruhu – tieto problémy vyžadujú úplné vyčistenie celého systému, čo je výrazne drahšie ako použitie správneho oleja od samého začiatku.