EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Tuhé tesniace materiály predstavujú 2–4 % celkových prevádzkových nákladov na hornické vŕtačky za dobre riadených podmienok. Táto hodnota pochádza z auditov prevádzkových nákladov na vŕtačkách série RD firmy Atlas Copco a série DD firmy Sandvik v Švédsku, Fínsku a Nórsku, ktoré zahŕňali 12 prevádzok a 340 vŕtacích jednotiek počas 24 mesiacov. Dolná hranica 2 % sa vzťahuje na prevádzky s kalibrovanými intervalmi výmeny, certifikovanými sadami a čistotou oleja podľa štandardu ISO 16/14/11. Horná hranica 4 % sa vzťahuje na prevádzky s kratšími intervalmi výmeny spôsobenými prítomnosťou prachu, extrémnymi teplotami alebo vysokovýkonným vŕtaním v rámci produkčného procesu. Mimo dobre riadených podmienok môžu náklady na tuhé tesniace materiály dosiahnuť 6–8 % – to je spôsobené nadmernou spotrebou v dôsledku nezriadenia pravidelnosti výmeny.
Podiel opráv komponentov je relevantným porovnávacím ukazovateľom: dobre riadené programy tesnení generujú 12–15 % celkových nákladov na opravy komponentov (valce, čerpadlá, ventily). Neriadené programy generujú 22–28 % podielu opráv komponentov. Výdavky na spotrebné materiály pre tesnenia sú kľúčovým faktorom, ktorý ovplyvňuje percentuálny podiel opráv komponentov. Zakupovacie tímy, ktoré považujú sady tesnení za náklad, ktorý sa má minimalizovať, bez pochopenia tohto vzťahu, znížia položku 2–4 %, zatiaľ čo položku 12–28 % zvýšia tak výrazne, že úspora sa úplne prekryje. Najlacnejší program tesnení vedie k najdrahšiemu rozpočtu na údržbu – to nie je teória, ale konzistentný záver každého nákladového auditu vykonaného na vozových parkoch s rôznymi stratégiami údržby.
Podiel prevádzkových nákladov podľa stratégie údržby
|
Kategória nákladov |
Fleet s riadenou údržbou |
Neriadený / reaktívny fleet |
Hlavný faktor rozdielu |
|
Spotrebné materiály pre tesnenia (% z celkových prevádzkových nákladov) |
2,0–4,0 % z celkových prevádzkových nákladov |
1,2–2,0 % (menej výmen, ale viac porúch) |
Spravovaná vozová parková flotila sa vymieňa častejšie, ale vyhýba sa poškodeniu spôsobenému prechodným tokom |
|
Opravy komponentov — valce, čerpadlá, ventily |
12–15 % celkových prevádzkových nákladov |
22–28 % celkových prevádzkových nákladov |
Poškodenie spôsobené prechodným tokom zrýchľuje opotrebovanie komponentov 2,5–3-krát |
|
Nepredvídaná výrobná prestávka a núdzová práca |
3–5 % celkových prevádzkových nákladov |
9–14 % celkových prevádzkových nákladov |
Každá nepredvídaná udalosť pridáva 7–10 hodín oproti 3,5 hodinám plánovanej |
|
Spotreba hydraulického oleja a filtra |
4–6 % z celkových prevádzkových nákladov |
7–12 % — degradovaný olej vyžaduje skoršiu výmenu |
Znečistenie spôsobené poruchami tesnení skracuje životnosť oleja o 50–60 % |
|
Celkové údržbové náklady ako % z prevádzkových nákladov |
Celková údržbová záťaž 22–30 % |
Celková údržbová záťaž 40–55 % |
Správa tesnení priamo ovplyvňuje rozdiel 18–25 percentuálnych bodov |
Polozka spotrebného materiálu vo výške 2 %, ktorá kontroluje rozdiel 15–18 percentuálnych bodov v celkových údržbových nákladoch, je jedným z najvyššie výkonnostných investičných rozhodnutí, ktoré sú k dispozícii pre vedúceho údržby baní. HOVOO poskytuje modelovanie celkových nákladov na vlastníctvo (TCO) pre tímy zodpovedné za nákup vozidiel a plánovanie údržby. Úplné odkazy na stránke hovooseal.com.
