EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Spotreba tesniacich prostriedkov pre zámkové systémy predstavuje 2–4 % celkových prevádzkových nákladov na kamenolomné vrtáky za dobre riadených podmienok. Táto hodnota vyplýva z auditov prevádzkových nákladov na flotilách vrtákov sérií Atlas Copco RD a Sandvik DD v Švédsku, Fínsku a Nórsku, ktoré zahŕňajú 12 prevádzok a 340 vrtákov počas 24 mesiacov. Dolný limit 2 % sa vzťahuje na prevádzky s kalibrovanými intervalmi výmeny, certifikovanými sadami a čistotou oleja podľa štandardu ISO 16/14/11. Horný limit 4 % sa vzťahuje na prevádzky s kratšími intervalmi výmeny spôsobenými prachovým prostredím, extrémnymi teplotami alebo vysokovýkonným produkčným vŕtaním. Mimo dobre riadených podmienok môže spotreba tesniacich prostriedkov dosiahnuť 6–8 % – to je spôsobené nadmernou spotrebou v dôsledku nekontrolovanej frekvencie výmeny.
Relevantným porovnávacím ukazovateľom je podiel nákladov na opravy komponentov: dobre riadené programy používania tesniacich prostriedkov generujú 12–15 % celkových nákladov na opravy komponentov (valcov, čerpadiel, ventilov). Nezriadené programy generujú 22–28 % podielu nákladov na opravy komponentov. Výdavky na tesniace prostriedky sú kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim tento podiel nákladov na opravy komponentov. Zakupovacie tímy, ktoré považujú sady uzátvorkovacieho materiálu ako náklad na minimalizáciu bez pochopenia tohto vzťahu zníži položku 2–4 %, zatiaľ čo položku 12–28 % zväčší faktorom, ktorý úsporu prekryje. Najlacnejší program tesnenia vytvára najdrahší rozpočet na údržbu – to nie je teória, ale konštantný záver každej nákladovej auditu vykonanej na vozových parkoch s rôznymi stratégiami údržby.
Podiel prevádzkových nákladov podľa stratégie údržby
Kategória nákladov |
Fleet s riadenou údržbou |
Neriadený / reaktívny fleet |
Hlavný faktor rozdielu |
Spotrebné materiály pre tesnenia (% z celkových prevádzkových nákladov) |
2,0–4,0 % z celkových prevádzkových nákladov |
1,2–2,0 % (menej výmen, ale viac porúch) |
Spravovaná vozová parková flotila sa vymieňa častejšie, ale vyhýba sa poškodeniu spôsobenému prechodným tokom |
Opravy komponentov — valce, čerpadlá, ventily |
12–15 % celkových prevádzkových nákladov |
22–28 % celkových prevádzkových nákladov |
Poškodenie spôsobené prechodným tokom zrýchľuje opotrebovanie komponentov 2,5–3-krát |
Nepredvídaná výrobná prestávka a núdzová práca |
3–5 % celkových prevádzkových nákladov |
9–14 % celkových prevádzkových nákladov |
Každá nepredvídaná udalosť pridáva 7–10 hodín oproti 3,5 hodinám plánovanej |
Spotreba hydraulického oleja a filtra |
4–6 % z celkových prevádzkových nákladov |
7–12 % — degradovaný olej vyžaduje skoršiu výmenu |
Znečistenie spôsobené poruchami tesnení skracuje životnosť oleja o 50–60 % |
Celkové údržbové náklady ako % z prevádzkových nákladov |
celková údržbová záťaž 22–30 % |
celková údržbová záťaž 40–55 % |
Správa tesnení priamo ovplyvňuje rozdiel 18–25 percentuálnych bodov |
Polozka spotrebného materiálu vo výške 2 %, ktorá kontroluje rozdiel 15–18 percentuálnych bodov v celkových údržbových nákladoch, je jedným z najvyššie výkonnostných investičných rozhodnutí, ktoré sú k dispozícii pre vedúceho údržby baní. HOVOO poskytuje modelovanie celkových nákladov na vlastníctvo (TCO) pre tímy zodpovedné za nákup vozidiel a plánovanie údržby. Úplné odkazy na stránke hovooseal.com.
