Отпорна на корозију задња глава АТЛАС ЦОПКО РД18У у Малезији

Малезијски подземни мински и цивилни тунелни програми - најновији укључујући тунеле инфраструктуре испод урбаног језгра Куала Лумпура и каменокопство тврде стене у перошком и гранитном висине Перак-а - раде у скоро константној високој влажности са Задња глава Атлас Цопцо RD18U је задњи капац који запечаћује ударни коло на капију за напон високог притиска и смешта задњи интерфејс акумулатора и хидрауличке везе. Корозија на спољној површини је козметичка; корозија на пор-ниткама и О-прстен Уколико је у питању оштећење трака, то је функционална грешка.

Уколико је потребно, уколико је потребно, за да се може користити укупни систем за решење проблема. У тропској влажности у Малезији, изложена челична нита која нису редовно покривена инхибитором корозије развијају површински оксид за 46 недеља. Овај оксид оштри профил на страни нитке, што мења коефицијент тријања при затезању и може изазвати или потторкинг (пролаз при монтажу) или одвајање нитке (повреда која захтева замену самог задње главе).

Одршка леђа у тропским условима

Малезијски извозници бушења на пројектима цивилних тунела стандардизовали су монтажу праних утикача на све хидрауличке капи током периода дневног одржавања, уместо да их остављају отворене. Та једина навика значајно продужава живот О-прстенових прстена јер спречава оксидирани штруц који се формира на отвореним преградама да се угради у жлеб О-прстенових прстена током поновног монтажа. Ховоо снабдева RD18У сетове за репарацију О-ринга за задњу главу заједно са комплетима за поправку порт нита. Референце на hovooseal.com.