EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Висине мењају сваки параметар за који је прекидач био димензиониран
Хидраулички прекидач који је изабран и стављен у рад на нивоу мора долази на грађевинско постројење на планини високој 3.500 метара као другачији део опреме. Не механички унутрашње димензије, маса клизма, време клапана и спецификација дворана остају непромене. Оно што се променило су сви параметри животне средине на којима је првобитни избор био заснован: атмосферски притисак, опсег околних температура, густина ваздуха за хлађење и ефикасна снага носача мотора који покреће хидрауличко коло. Прекопац који је исправно постављен на свој носилац на морском нивоу може бити функционално слабо напојен, топлотно преоптерећен и погрешно запечаћен за услове у којима сада ради. Ни једна од ових несугласности није видљива на инспекцији. Сви они утичу на трајање и производњу од прве смене.
Инжењерски изазови хидрауличког рада на великој висини добро су документовани у литератури за дизајн индустријских хидрауличких система, али се ретко преведу у практичне смернице за избор прекидача и рад на месту. Основни проблем је да надморска висина истовремено утиче на више системских променљивих и да они комуницирају. Смањен атмосферски притисак смањује ефикасну тачку кључања уља, што повећава ризик од кавитације. Хладна околна температура на висини повећава вискозитет уља, повећава оптерећење пумпе и успорава загревање. Фан за хлађење помера мање масе ваздуха који уклања топлоту по ротацији. Дизел мотор даје мање снаге хидрауличкој пумпи. Сваки проблем сам по себи је контролисан. Све четири компонувања без препознавања од стране оператера или бриге за одржавање је како локације на високој висини производе преране неуспехе прекидача који се приписују дефектима производа, а не неисправностима у радном стању.
Развој Беилите-а свог првог хидрауличког прекидача на великој висини решио је ове изазове са сложеним променама у спецификацијама на три нивоа: избор сложених запломби за еластичност на ниске температуре и повећану толеранцију диференцијалног притиска, смернице за специ Резултат је серија производа документована у распоређивању на грађевинским локацијама дужином од 4.000 метара верификација коју не могу заменити лабораторијска испитивања у симулираним условима висине.
Четири изазова у висини Механизам, прави одговор, последице ако се игноришу
У табели се сваки изазов приказује физичким механизмом који стоји иза њега, правилним оперативним и специфичним одговором и режимом неуспеха који следи ако изазов није препознат.
|
Изазов |
Механизам |
Прави одговор |
Последице ако се игноришу |
|
Промена вискозитета уља |
Атмосферни притисак на 3.000 м је отприлике 70% нивоа мора; точка кључања уља пада са смањеним притиском; хладне температуре околине на висини истовремено повећавају вискозитет ИСО ВГ 46 уље које правилно тече на нивоу мора може бити опасно густо на хладном рају планине |
Унижите један ИСО ВГ степен од спецификације на нивоу мора: ВГ 46 → ВГ 32 за надморске висине изнад 2.500 м у хладном окружењу; користите синтетичко или полусинтетичко уље са високим индексом вискозитета (VI 130+) које се не густи при хладном покрета |
Хладно густо уље не може у потпуности притиснути прекидач на првим ударима; површина клизма је натоварена без адекватног уљевог филма између клизма и цилиндра; зношење у првим минутама хладног рада је непропорционално у односу на укупну радну годину |
|
Деградација хлађења |
На надморској висини од 3.000 м, фан за хлађење фиксне брзине носача помера исти запремину ваздуха, али само око 70% масе ваздуха и то је маса, а не запремина, која уклања топлоту из хладника за уље; разменник топлоте може радити на 7580% |
Скраћивање континуираних интервала удара: правило 1520 секунди репозиционирања на нивоу мора компресира на 1012 секунди по положају на 3.000 м +; пратите температуру уља и зауставите прекид ако температура прелази 80 °C; размотрите помоћни хладник уља на носачу ако се рад |
Утврђена висока температура уља смањује вискозитет уља до испод минималног прага ефикасног мачења; пломбе се брже разлагају на погоршеним температурама; унутрашње цурење иза стазе клипа повећава; енергија удара донета у двора постепено пада кроз прелаз без једног догађаја неуспеха |
|
Диференцијални притисак за запечатање |
На висини је спољни атмосферски притисак против којег делују пломбе нижи; диференцијал између унутрашњег хидрауличког притиска и спољног ваздушног притиска се повећава за одређену поставку радног притиска; пломбе које су означене за диференцијале притиска на нивоу мора могу поче |
Укажите ФКМ (флуороеластомер) запечатице уместо стандардне НБР за распореде на висини изнад 2.500 м; ФКМ задржава еластичност на нижим температурама уобичајеним на висини и издржава већи диференцијал ефикасног притиска; проверите притисак азотног на |
Низ притиска акумулатор даје неконзистентну енергију по удару; неравномерни БПМ који оператери погрешно читају као проблем проток или вентил; заред азот који се чини исправан на нивоу мора може бити функционално низак на 3.500 м хладног окружења увек поново проверите након превоза |
|
Обезвршавање квалификације носача мотора |
Дизел мотори губе око 3% снаге на 300 м на надморској висини изнад 1.500 м због смањене густине ваздуха за сагоревање; носилац који је номинантно постављен за 150 л/мин помоћни проток на нивоу мора може да испоручи 120130 л/мин на 3.000 м под пуним оптереће |
Изаберите прекидач чији је минимални номинални проток 1520% испод излаза на рејтинговој висини носача, а не на нивоу мора; за локације изнад 3.000 м, примените тест проток специфичан за локацију првог дана повежите проток метар на помоћно коло под радним условима и |
Прекоредник под проток ради на смањеном БПМ и повећаној температури истовремено; оператер доживљава слабу, спору јединицу и повећава притисак да би компензовао што ограничава путовање клизма и погоршава и БПМ и производњу топлоте у петљи за комбиновање |
Протокол за покретање који спречава већину неуспеха на високој висини
Већина повреда хидрауличких прекидача на високој висини које се истражују након догађаја траже се у првих 20 минута промене, а не у стационарном стању рада. Хладно уље је гушће него што је систем дизајниран. Пумпа ради теже и генерише више топлоте пре него што се уље загреје до оперативне вискозитета. Брекер добија уље које је истовремено превише вискозно за пуну проток и превише хладно за своје запечатачке једињења да обезбеде номиналну компресију. Пестон врши своје прве потезе у условима граничног марења филм уља сувише танко јер је проток ограничен, пломбе нису потпуно постављене јер једињење није достигло оперативну температуру. Одржавање у овој фази, ако се понавља дневно, акумулира се брже него што се број радних сати одражава.
Три корака протокола за покретање елиминишу овај ризик са занемарљивим трошковима. Прво, пустите носилац у неактивној брзини најмање 10 минута пре него што укључите било коју хидрауличку функцију не само прекидач, већ било који колац како би се омогућила размена топлоте између отвора мотора и хидрауличког резервоара. Друго, радите на циклима ведра и руку носилаца кроз пуне циклусе 5 минута пре преласка на кола прекидача ово циркулише загревање уља кроз линије уместо да му дозволите да седи хладно у помоћном кругу док се главни кола загреју. Треће, укључите прекидач за прве 3 минута на смањеном притиску довољно за паљење, али не довољно да потпуно наплатите кола омогућавајући унутрашњем филму уља прекидача да се изгради пре него што се примени пуно оптерећење ударном оптерећењем. Укупно додатно време: 18 минута. Типична повратак на пломбу и пистона зноје: значајна током сезоне операције на великој висини.
Једна адаптација коју искусни оператори на високој висини чине без формалних инструкција је смањење броја модела које носе на локацију. Флоти која користи три различита модела прекидача на морском нивоу често се консолидује у један модел за уговоре на високој висини, јер се разред уља, протокол покретања, спецификација акумулаторског наплате и прилагођавања одговарајућих носача разликују између модела. Стандардизација на једном моделу који је номинантан за опсег висине пројекта смањује когнитивни и логистички оптерећење за бригу, што директно смањује број грешака везаних за висину направљених током промена смена и ротације опреме. Накнада за перформансе од покретања једног добро упоређеног модела широм целе локације је мања од казна за грешку у одржавању од покретања три модела са различитим протоколима висине.
