EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Азот обавља две различите функције Оба су важна
Отвори ручник за сервис хидрауличког прекидача и обично ћеш наћи две одвојене спецификације за притисак азота: једну за задњу главу (задњи цилиндр) и једну за акумулатор. Они нису размениви. Ако је једно исправно и игноришемо друго, још увек ће се појавити прекидач који ће бити слабији или оштетити носилац.
Задњи азот делује као гасни пролећ. Хидраулично уље присиљава угон горе, компресишући овај азотски наплата. Када се вентил помера, компресирани азот се експлозивно ослобађа, па губњец пада високом брзином да би ударио у дворно. Ово је главни извор енергије удара, оно што даје сваком удару снагу. Без њега, или са превише ниским, клип пада под хидрауличким притиском, што је део пројектованог удара. Без адекватног азотног наплате у задњој глави, клисуру би недостајала сила потребна за ефикасно кршење.
Акумулатор азота ради нешто потпуно другачије: апсорбује импулсе притиска. Сваки пут када се штит клапан преклапача помера, он шаље талас притиска кроз хидрауличне шланге ка носачој пумпи. Без механизма за гушење, ови таласи би ударили у пумпу, пломбе и савезе шланга 400-1400 пута у минути. Акумулаторски азотни наплата апсорбује ове пикове, смањујући пик притиске за 30~40% и штитити цео носилац хидраулички коло. Рађење са ниским азотним акумулатором није само проблем перформанси прекидача, већ директно оштећује экскаватор.
Пет симптома, узроци азота и шта да радимо
У следећој табели се наведени пет најчешћих симптома на месту са азотнијем стањем који их највероватније узрокује, механички разлог иза сваког симптома и корективна акција. У колони "акција" намерно се наводи шта не треба учинити у сваком случају ово су грешке које једноставно пуњење претварају у замену дијафрагме.
|
Забележени симптом |
Вероватно стање азота |
Шта се дешава унутра |
Корективна акција |
|
Видиви скокање / трескање шланца |
Превише низак азот у акумулатору |
Аккумулатор не потисне импулсе притиска; пикови се враћају у носиоц кола; фитинги за пумпу и црев апсорбују сваки ударац |
Већ одмах престаните са радом. Проверите и напуните азот на акумулатору. Не трчи сваки удар подстиче носач пумпе. |
|
Прекидач се полако креће; слаб удар упркос исправном проток уља |
Превише низак азот за задње кошање или пренизак акумулатор |
Пестону недостаје експлозивна сила према доле; повратни потез успорава; брзина циклуса пада 1525%; енергија удара смањена |
Пре регулисања хидрауличког пролаза проверите притиске задње главе и акумулатора према листу података модела. |
|
Прекидач не ради упркос потврђеној притиску уља. |
Акумулатор азот пренаплаћен |
Натисак азота је превише висок да би се компресирао хидрауличким уљем; акумулатор не може да складишти енергију; у средњем теку пистон се затвара |
Поготово избаците азот из акумулатора до одређеног притиска. Никада не користите одвијач на срж клапана користите клапан за крварење на комплексу за пуњење. |
|
Брзо прегревање уља током преломљавања |
Превише низак азот у акумулатору |
Непосјећени врхови притиска; хидраулички коло ради неефикасно; топлотна оптерећења на систем носача брзо се повећавају |
Акумулатор за пуњење. Такође проверите ниво уља и стање хладника низак азот ретко је једини узрок прегревања. |
|
Необична вибрација се осећала у кабини; звук напетог мотора |
Акумулатор ниско азот; или неисправност притиска задње главе |
Наносилац који апсорбује рекоил силе које не смањује акумулатор; оператер и машина убрзавају замор |
Потребна је проверка притиска. Такође проверите да ли је радни алат чврсто притиснут на материјал пуцање у праху производи идентичне симптоме. |
Процедура наплате и грешке које оштећују опрему
Прво правило је избор гаса. Никада не користите компресиони ваздух или кисеоник. У ваздуху је влага која кородира унутрашње делове акумулатора, а кисеоник под компресијом са хидрауличним уљем ствара ризик од пожара и експлозије. Прихватљив је само сув азот из одговарајуће гасне бациле. Ово није предострожност за случајеве ивице то је разлог зашто процедура одређује нитрогенски комплет за пуњење, а не радионичку компресорску линију.
Последова наплате је важнија него што већина оператера очекује. Прикључите слој за пуњење на гасни вентил без окретања висака све до тако оштећујући седиште вентила. Отворите азотни флакон бавно: ако се акумулатор у облику бешике попуни превише брзо, азот прво удари у други крај бешике, протеже га у дужини до пуне дужине љуске, а затим гура бешику доле око капкиног вентила на дну. То бешику не враћа у нормалу. Поправка је замена акумулатора, а не пуњење. Допустите да се десет до петнаест минута након достизања циљаног притиска пре него што се изврши коначно читање температура азота пада док се шири у акумулатор, а мерач притиска ће читати више од стабилизоване вредности док се гас не опусти.
Преко притисак крварења захтева отпадајући вентил на монтажу за пуњење а не одвијач који притиска језгро вентила. Метод клапана једра гребе површину седишта и ствара споро цурење које ће имати притисак пада поново у року од неколико дана. Такође постоји ризик од брзог испуштања гаса директно у лице онога ко ради. Користите вентил за крварење, отворите га полако и затворите га пре него што притисак падне испод циља.
У интервалима: проверите азот на акумулаторима сваких 200-250 радних сати за стандардне апликације, сваких три месеца на каменолом и рударским прекидачима. Ако притисак пада више од 5 бара недељно између провера, дијафрагма има пропуст и пуњење га неће поправити. Аккумулатор треба прегледати и вероватно заменити дијафрагму или бешику. За веће минске моделе Беилитеа, правилно прилагођавање азота побољшало је конзистенцију удара за 1215% и смањило температуру уља за 5 °C у лабораторијским тестовима што чини недељну проверу азота једним од највисоко повратних задатака одржавања доступних по минути техничког
