Како изабрати хидрауличну бушилицу за изградњу тунела? Професионална метода

Трошкови погрешног избора скитници у изградњи тунела се показују у рачуноводственом редовини коју већина прикупних процеса не прати: прекомерни обим по рунду. Дривер који се не уклапа са пресек тунела, формирањем стене или дубином рупе генерише образац експлозије са неједнакомерном расподелом оптерећења - наплата по рупи има више или мање стене да се помера него што је дизајнирано, периметрове рупе производе У 5 километарском саобраћајном тунелу са просеком 100 раната, чак и 0,1 куб. м претераног преломљања по рунду додаје 10 куб. м бетона који није био у буџету.

То је оперативни улог иза селекције скитници за тунелирање. Техничке одлуке су о прецизности рупа, конзистентној брзини проникњавања преко променљиве геологије и поузданим перформансима у континуираној служби, а не бројцима пикних енергетских удара на листу спецификација.

Тунелни пресек покреће конфигурацију бума, која покреће класу дрифтера

Излазна тачка је пресек тунела, а не тип стене. Пресек одређује колико бума треба џамбу, што одређује механичка ограничења обвијача дривер. За мале тунеле мањих од 20 м2 (узки рударски дрейф, мали приступачни услове), платформа са једним бумом мора да достигне све рупе са једног положаја носача без репозиционирања. Дривер мора бити довољно компактен за кратку геометрију бума без жртвовања ударне енергије За путеве тунела изнад 80 м2, дво- или тро-бум џамбо омогућава истовремено бушење у више зона лица; овде је избор дрифтера о усаглашавању класе ударних струја са стеном док бум управља геометријским достигом.

Практична последица: у 6×7 м пресек железничког тунела (42 м2), двојни бум џамбо са средњакласним дрифтерима (80150 Ј) обично надмашава једнобумску тешко дрифтерску поставку јер двојни бум завршава 80120-дубови обра Већа ударна енергија тешке дриверке је изгубљена ако је ограничавајући фактор време позиционирања између рупа, а не стопа проникњавања у сваку рупу.

Класификација стенових формација за избор тунела

Геологија тунела се стално мења дуж вожње. Дројвер мора да се адекватно понаша у свим опсеговима, а не само у класи за конструктивну формацију. Пројекти који одређују дрифтер оптимизован за модалну геологију, а затим се суочавају са 40 м гранита на 180 МПа чврстоће компресије, где је пројектна формација била 100 МПа, кречњак доживљава пад стопе проналазања који одлагају цели распоред пројекта.

Прикладан критеријум за избор тунела променљиве геологије: одаберете класу скитача за најтеже 20% очекиваног формирања, а не за просек. Маржина перформанси у мекијем тлу апсорбује се стопом прониклости која је већа од пројектне процене - добродошао проблем. Дефицит перформанси на тешком терену је апсорбован кашњењем.

Матрица за избор дрифтера за апликације у тунелима

Точност рупа: Метрица специфичне перформансе за тунеле

У површинском бушење, одступање рупе на дубини је важно за геометрију експлозије, али се често може компензовати у дизајну наплате. У изградњи тунела, одступање рупе одређује да ли функције изгоревања тесно растојане неиспуњене релефне рупе у центру лица морају бити у распону од 2030 мм од њихових дизајнираних положаја или се резка низа не може правилно повући, смањујући Окрг са неуспелим секом производи 1,52 метра напретка уместо дизајнираних 45 метара и захтева поново бушење следеће лице.

Коэффициент полуливања је стандардна мера квалитета контурне бушења: однос видљивих полуливања из бушење на бушеној страни према укупној дужини контурне рупе. У компетентном стени са добро бураним обрасцима, постижимо је факторе полуливања од 5080%. Лош избор скитачакоји има превише осетљивости слободног мацања, непостојану контролу податка или недовољну анти-замкану функцију за геологијупроизводи криве рупе које режу ниске факторе полуливања без обзира на квалитет експлозива. Компјутерски контролисани бушилице са паралелно држећим бум геометријом и аутоматским функцијама заглављања производе значајно боље полуливне резултате у хомогеном стени од ручно постављених бушилица са истим дрифтерима.

Потреба за пливањем у тунелном окружењу

Бушење тунела се скоро искључиво ослања на пропирање воде, за разлику од бушења на површини, где је праксирање ваздухом практично. Потреба за притиском воде за пролив за типичне дијаметре рупа у тунелима (4576 мм, дубине 35 м) варира од 1525 бара. Дрифтери са већим капацитетом притиска за пливање (Епирок ЦОП 1638+ до 25 бара) одржавају уклањање резака како се брзина проникњавања повећава у меким умереним формацијама; дрифтери са нижим спецификацијама пливања (20 бара) могу доживети паковање резака

Водно пропирање такође директно интеракционира са пломбама кутије за пропирање, критичном границом између водног кола и кола за ударно уље. У тунелима у којима је квалитет воде у руднику променљив или натоварен минералама, пломбе за пливање са ПТФЕ-ом знатно су трајније од стандардних пломби за усне. Кратки интервали за затварање у тунелним апликацијама (обично 350400 сати удара против 450500 на површини) треба планирати од самог почетка. Хово снабдева ПУ, ХНБР и ПТФЕ-поддржани сејлови за све главне моделе тунела. Референце на hovooseal.com.