Оригинални клапански уписник Атлас Цопцо РД22У у Француској

Француско тунелирање тврде стене - тунел Лион-Турин кроз кристално алпијску стеновицу, продужења метроа СИТРАЛ испод урбаног језгра Лиона и каменокопа у Бретани и Нормандији - ради RD22У дрифтерима на ударним програмима где прецизност У развоју тунела, свака бушилица обично покрива 80120 рупа у лицу од 46 метара; ако блудник испоручује 5% мање ударне енергије по удару јер је време клапана дрейфовано, рунда траје пропорционално дуже, извођач губи 5% дневног напретка, а на пројекту

Оригинални вентил пистон у Атлас Цопцо RD22U је произведен са прозорним пролазом од 0,0080,015 мм према пролазу вентила, довољно чврстим за прецизно контролисање брзине преласка, довољно лабавим да омогући задржавање мастилог филма. Послепродајни клапини са пустошном размаком од 0,0200,030 мм производе мерење секундарних утицаја од одложеног прекидања који смањују ефикасну енергију ударних струја за 512%. Француски извођачи тунела који су пратили излаз ударне енергије на својој флоти РД22У користећи податке о проналажењу MWD (Мерање док се буши) могу идентификовати појединачне дрифтере чији је излаз повучен испод просека флотенац клапана је један од

Очишћење пистона клапана и енергија ударних струја RD22U

Француски извођачи тунела на пројекту Лион-Турин користе месечне резюме стопе прониклости МВД по серијском броју скитача да би означили јединице које раде испод просека флоте. Попустљивци који су 8% испод просека флоте изазивају инспекцију клапана у наредних 400 сати сервиса. Овај приступ одржавању заснован на подацима смањио је непланирано време простоја на пројекту за 35% у поређењу са самом сервисањем у фиксним интервалима. Ховоо испоручује РД22У клапански пистоне оригиналне спецификације до ОЕМ толеранција. Референце на hovooseal.com.