Хидраулички прекидачи за изградњу тунела: посебни захтеви и вештине прилагођавања

2026-04-09 21:10:16

Завршене запечатање и топлотна управљања HOVOO / HOUFU

У тунелу се налази све стандардне проблеме

Изградња тунела ставља хидраулични прекидач у најзахтјевнију комбинацију радних услова у опсегу апликација опреме: ограничена геометрија која ограничава позиционирање носача, лоша вентилација која убрзава топлотну акумулацију у петролском кругу, мокра или Ниједна од ових ствари није јединствена за тунелирање. Сва пет се одвија истовремено, у свакој смени, у потенцијално вишегодишњем пројекту, специфичан је за изградњу тунела и захтева опрему и практике оператора прилагођене тој комбинацији.

Проблем топлотног управљања је најчешће потцењен. На површини, оператер и брига за одржавање примећују да температура уља расте јер осећају да се околни ваздух загрева око машине. У тунелу, окружни ваздух је већ топло од топлотне оптерећења опреме и ограничене вентилације; операторски топлотни сигнал одсутан је. Температура уља рутински достиже 8090°C у радовима рушења тунела без свести оператера. Дијафрагма акумулатора која се креће на тим температурама тврди се за 500-700 сати на стандардном НБР једињењу. ХОВОО ФКМ комплети дијафрагме на температури од 120 °C континуирано продуже животни век дијафрагме до 1.2001.500 сати у типичном тунелу, што је разлика између једног и два непланирана заустављања опреме по машини годишње на великом тунелу.

Проблем контаминације на предњој глави је исто тако специфичан. Тунелни мук цементна лужина, фина силица и вода улази у предњу главу кроз износени или стандардни пломбови за прашину агресивније од површинског грађевинског праха јер затворено окружење концентрише честице у радној ваздушној колони. Плесници од ПТФЕ композита са секундарним губом који спречава влагу препоручују се за све апликације у тунелима где је инверт мокров или се у ваздуху налази цементна лужица.

Изазов	Возач специфичан за тунел	Потребна адаптација	Спецификација печати HOVOO/HOUFU
Температура уља	Нема сигнала околног ваздуха; акумулација топлоте у затвореном простору	Ускриће се трајање положаја на 1012 с; проверите температурни гампер уља сваких 20 минута; зауставите ако је > 80 °C	Хово ФКМ дијафрагма и пистони штит за затварање; 120 °C; замењује стандардни НБР
Загађење предње главе	Цементски лужић и влажна силица у затвореном ваздушном колону	Слични или запечаћени предњи главни елемент; масти са двором притиснут на лице пре сваке смење	ПТФЕ-композитни брисач прашине са хидратичним губом
Акустичка штета	Рефлектовани звук у затвореном руту; 130 140 dB ((A) пријављено	Кутија типова са тишином смањује 1015 dB ((A); обавезна заштита слуха без обзира на тип кућишта	—

Позиционирање које смањује број повреда запљука

Геометрија руковођења тунела присиљава носиоца у конфигурације бума које се ретко користе на радовима на површини: потпуно проширен хоризонтални додир на плитом греду, радни угао близу 45 ° од вертикале, или рад са бумом која је чврсто привучена на зи Свака од ових позиција мења образац за оптерећење печати од пистона од вертикалне оријентације за коју су печати дизајнирани. Радећи у трајним угловима од 30 до 45° у овим положајима, концентрише се наношење уља на један сектор затварача пистонске шипке, уместо да се дистрибуира околно. Ротирајући длето 90° на сваком преусмјеравању - техника уобичајена међу искусним оператерима тунела - расподељује образац оптерећења преко четири квадранта буре преко помера и продужава затварање стабљике од једностраног зноја до равномерног зноја. То не траје више времена и захтева само да оператор развије навику ротације пре преусмеравања. Ефекат продужења печати је мерљив током сезоне рада на тунелу.

图1.jpg