EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Inte alla hydrauliska tätningsringar är lika, även om de ser nästan identiska ut utifrån. I gruvmaskiner, där utrustningen arbetar under höga tryck, varierande temperaturer och i miljöer med ständig damm och vatten, märks skillnaden mellan en väl specificerad tätningsring och en generisk mycket snabbt i fältet.
Hydrauliska tätningsringar för gruvmaskiner utför olika funktioner beroende på var de är monterade. Vissa håller kvar hydrauloljan i kretsen, andra förhindrar att damm eller vatten tränger in i interna komponenter och andra fungerar som ledare för stångens rörelse. Varje funktion kräver olika material och geometrier.
Material för hydrauliska tätningsringar: urvalsguide för gruvdrift
Material |
Oljebeständighet |
Max. temp. |
Typisk tillämpning i gruva |
NBR (nitrilgummi) |
UTMÄRKTLIG |
100°C |
Standardkretsar med mineralolja |
Polyuretan (PU) |
Bra |
80°C |
Hög friktion, borrstavar |
EPDM |
Baja |
150°C |
Syntetiska vätskor, vatten med tillsatser |
FKM (Viton) |
UTMÄRKTLIG |
200°C |
Korrosiva miljöer, specialvätskor |
HNBR |
UTMÄRKTLIG |
130°C |
Hög utmattning, intensiva stötcykler |
Vanligast använda material inom gruvindustrin
Nitrilgummi (NBR) är det vanligaste på grund av dess god oljebeständighet och rimliga kostnad. Det är lämpligt för standardapplikationer där temperaturerna inte överstiger 100 °C. Polyuretan (PU) är mer slitstarkt mot mekanisk slitage och används där friktionen är högre eller rörelsen upprepad. Fluorelastomer (FKM eller Viton) tål höga temperaturer och aggressiva kemikalier, varför det används i kretsar med specialvätskor eller i korrosiva miljöer.
Att välja fel material leder inte alltid till omedelbar felaktighet. Ibland fungerar tätningsringen en tid, men försämras snabbare än förväntat, orsakar mikrofiltration som är svår att upptäcka och skadar till slut andra delar av systemet. Därför är korrekt specifikation avgörande redan från början.
I den gruvdriftsrelaterade kontexten i Peru och Chile, där många driftverksamheter sker på höjd och vid temperaturer som sjunker kraftigt under natten, rekommenderar de mest erfarna teknikerna att alltid kontrollera tätningsmaterialens temperaturområde innan installation. En tätning som stelnar vid kyla förlorar effektivitet vid första starten på morgonen – vilket är just då hydraultrycket är som krävandeast.
Nyckeln är att inte improvisera: varje tätning har sin plats och sin specifikation. Att respektera dessa är det som gör skillnaden mellan en anläggning som fungerar pålitligt och en som ger överraskningar i värsta möjliga ögonblick.
