วิธีแก้ปัญหาน้ำมันรั่วซึมที่ซีลแรงดันสูงของเครื่องทุบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ

น้ำมันรั่วจากเครื่องทุบไฮดรอลิกเป็นสัญญาณการวินิจฉัย ไม่ใช่เพียงแค่งานบำรุงรักษาเท่านั้น แม้เครื่องทุบสองเครื่องจะรั่วจากบริเวณทั่วไปเดียวกัน ก็อาจมีสาเหตุหลักที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง — และหากซ่อมแซมผิดสาเหตุ ก็จะทำให้เกิดความล้มเหลวซ้ำแบบเดิมอย่างแน่นอน สิ่งแรกที่ช่างเทคนิคจำเป็นต้องระบุให้ชัดเจนคือ ตำแหน่งที่แน่นอนที่น้ำมันรั่วออกมา ตำแหน่งนั้นเองที่บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมด

การอ่านตำแหน่งที่น้ำมันรั่ว

การรั่วไหลที่หัวด้านหน้า — ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ดอกสกัดเข้าสู่ตัวเรือน — มักเกิดจากแหวนกันฝุ่นหรือซีลแบบยู-คัพเป็นหลัก ซีลเหล่านี้สึกกร่อนจากการเสียดสีเมื่อฝุ่นหินแทรกผ่านช่องว่างระหว่างดอกสกัดในระหว่างการใช้งาน การวิเคราะห์มลพิษในของเหลว (41% ของการล้มเหลวของกระบอกสูบไฮดรอลิกเกิดจากมลพิษ) ยืนยันว่าอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งเสียดสีกับขอบซีลเป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลที่หัวด้านหน้า แหวนกันฝุ่นมักเสียหายก่อน จากนั้นอนุภาคจึงสามารถเข้าไปถึงซีลแบบยู-คัพได้ เมื่อมีน้ำมันปรากฏให้เห็นภายนอกแล้ว แสดงว่าซีลทั้งสองชนิดนี้เสียหายแล้ว และโดยทั่วไปแล้วการสึกหรอของบุชก็ดำเนินมาถึงขั้นที่น่ากังวลแล้วเช่นกัน ความคล่องตัวของบุชที่เกินค่าที่กำหนดทำให้ดอกสกัดเอียงตัวภายใต้แรงโหลด ส่งผลให้เกิดแรงด้านข้างซึ่งเร่งการสึกหรอของซีลในลักษณะที่ยิ่งเสียหายมากขึ้นเรื่อย ๆ

การรั่วไหลจากแนวต่อของตัวถังกระบอกสูบเป็นปัญหาที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง บันทึกทางวิศวกรรมของบริษัทไบลิตี้ระบุว่า โบลต์ผ่านที่หลวมเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรูปแบบความล้มเหลวนี้ การสั่นสะเทือนระหว่างการใช้งานทำให้แรงบิดของโบลต์ผ่านลดลงเรื่อยๆ หลังจากใช้งานมาหลายร้อยชั่วโมง เมื่อแรงบิดต่ำกว่าค่าที่กำหนด ข้อต่อของกระบอกสูบจะเกิดการยืดหยุ่นเล็กน้อยภายใต้แรงดัน ส่งผลให้น้ำมันรั่วผ่านโอริงที่ข้อต่อเหล่านั้น ปัญหานี้ไม่ใช่ความล้มเหลวของซีล แต่เป็นความล้มเหลวจากการบำรุงรักษาตัวยึดแทน วิธีแก้ไขคือการปรับแรงบิดใหม่ ไม่ใช่การเปลี่ยนชุดซีล

การเบี่ยงเบนภายใน: เมื่อปัญหาเกิดจากลูกสูบ

การรั่วภายใน — ซึ่งน้ำมันความดันสูงไหลผ่านลูกสูบและข้ามไปยังวงจรคืนกลับ — จะไม่ก่อให้เกิดหยดน้ำมันรั่วออกภายนอก แต่จะแสดงผลเป็นกำลังกระแทกที่ลดลง การจุดระเบิดแบบเปล่า (การใช้งานโดยไม่กดหัวสิ่วลงบนวัสดุ) จะส่งคลื่นกระแทกย้อนกลับผ่านลูกสูบ และน้ำมันที่ปนเปื้อนจะทำหน้าที่เสมือนกระดาษทรายในรูปของเหลวต่อพื้นผิวทรงกระบอกที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ครั้นเมื่อลูกสูบหรือผนังภายในทรงกระบอกถูกขีดข่วนแล้ว ชุดซีลใด ๆ ก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างถาวร การขีดข่วนจะสร้างทางรั่วซึ่งทำให้ซีลสำรองสึกหรอเร็วกว่าระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนปกติหลายเท่า วิธีตรวจสอบคือการวัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของทรงกระบอก — หากทรงกระบอกสึกหรอจนมีขนาดใหญ่กว่าขนาดเดิมเกิน 0.005 นิ้ว จะต้องทำการสวมปลอกใหม่หรือเปลี่ยนทรงกระบอกทั้งชิ้น แทนที่จะเปลี่ยนเพียงชุดซีลใหม่

HOVOO และ HOUFU จัดจำหน่ายชุดซีลแบบครบชุดสำหรับเบรกเกอร์รุ่น BEILITE และเบรกเกอร์รุ่นหลักอื่นๆ โดยมีเกรดวัสดุ (TPU, NBR, PTFE) ที่เลือกให้สอดคล้องกับแรงดันในการใช้งานและสภาพแวดล้อม การใช้วัสดุที่เหมาะสม ไม่ใช่วัสดุราคาถูกที่สุด คือปัจจัยสำคัญที่ทำให้การซ่อมแซมสามารถใช้งานได้นาน 1,000 ชั่วโมง หรือเพียง 100 ชั่วโมงเท่านั้น รายละเอียดเพิ่มเติมที่ https://www.hovooseal.com/

คู่มือการวินิจฉัยตำแหน่งที่รั่ว

การซ่อมแซมการรั่วของน้ำมันในเครื่องทุบไฮดรอลิก | การวินิจฉัยการรั่วของซีล | การปรับแรงบิดของสลักเกลียวผ่านตัวเครื่อง | การขีดข่วนผนังกระบอกสูบลูกสูบ | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com