วิธีการบำรุงรักษาเครื่องทุบไฮดรอลิกสำหรับการใช้งานใต้น้ำ

เหตุใดการบำรุงรักษาใต้น้ำจึงถือเป็นหมวดหมู่ที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง

คู่มือการบำรุงรักษาเครื่องทุบไฮดรอลิกแบบมาตรฐาน — หล่อลื่นทุกสองชั่วโมง ตรวจสอบไนโตรเจนทุกเดือน เปลี่ยนซีลทุก 1,800–2,200 ชั่วโมง — ถูกเขียนขึ้นสำหรับการใช้งานบนบก หากนำไปใช้กับอุปกรณ์ใต้น้ำ ช่วงเวลาที่แนะนำจะไม่เหมาะสม รูปแบบความล้มเหลวจะผิดพลาด และลำดับขั้นตอนหลังการดำน้ำแต่ละครั้งก็ไม่มีระบุไว้เลย การบำรุงรักษาเครื่องทุบใต้น้ำไม่ได้ยากกว่าการบำรุงรักษาบนบก แต่เป็นสิ่งที่ต่างกันโดยธรรมชาติ ไม่ใช่เพียงแค่ระดับความยากที่ต่างกัน

ความแตกต่างพื้นฐานคือแรงดันไฮโดรสแตติกและการกัดกร่อนที่กระทำพร้อมกันต่อทุกพื้นผิวด้านนอกและทุกซีล บนบก การรั่วของซีลกันฝุ่นเพียงเล็กน้อยจะทำให้อนุภาคหินเข้าสู่ส่วนหัวด้านหน้าภายในระยะเวลาหลายวันของการใช้งาน แต่หากซีลเดียวกันรั่วใต้น้ำ แม้ที่ความลึกเพียงปานกลาง ก็จะทำให้น้ำไหลเข้ามาภายใต้แรงดันภายในไม่กี่วินาที น้ำที่ไหลถึงช่องกระบอกสูบไม่ใช่ปัญหาด้านการบำรุงรักษา — แต่เป็นความล้มเหลวทันที น้ำทะเลยิ่งทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยการก่อให้เกิดการกัดกร่อนแบบกาลวานิก (galvanic corrosion) ที่จุดสัมผัสระหว่างโลหะต่างชนิดกันทุกจุด เช่น โบลต์ยึดทำจากเหล็กที่สัมผัสกับตัวเรือนหล่อจากเหล็กหล่อ แผ่นอะแดปเตอร์อลูมิเนียมที่สัมผัสกับหมุดยึดทำจากเหล็ก หรือข้อต่อจาระบีแบบทองแดงที่สัมผัสกับตัวเรือนสแตนเลสสตีล แต่ละคู่ของโลหะที่ต่างกันนี้จะสร้างเซลล์ไฟฟ้าเคมี (electrochemical cell) ซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องทุกครั้งที่เครื่องทุบถูกจุ่มลงในน้ำ

ระบบอากาศอัดที่ทำให้การปฏิบัติงานใต้น้ำเป็นไปได้ ยังก่อให้เกิดภาระงานด้านการบำรุงรักษาซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของระบบนั้นด้วย กระแสลมความดันสูงที่ไหลผ่านโพรงภายในของเครื่องทุบอย่างต่อเนื่อง จะสร้างแรงดันบวกที่ป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ตัวเครื่องและช่วยระบายความร้อนส่วนประกอบที่ทำงาน ทันทีที่การจ่ายอากาศหยุดชะงัก — ไม่ว่าจะเกิดจากข้อบกพร่องของคอมเพรสเซอร์ ท่อน้ำลมหักพับ หรือข้อต่อแตกร้าว — อุปสรรคจากแรงดันบวกนี้จะพังทลายลงทันที น้ำจะไหลเข้าสู่ตัวเครื่องทันที ท่อน้ำลมเข้าถือเป็นส่วนประกอบที่มีความสำคัญสูงสุดต่อความปลอดภัยของเครื่องทุบใต้น้ำ โดยส่วนประกอบนี้ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการบำรุงรักษาสำหรับการใช้งานบนบกเลย

งานบำรุงรักษาสี่ประการหลังการดำน้ำ

ตารางนี้ครอบคลุมงานบำรุงรักษาสี่ประการ ซึ่งเป็นงานที่มีเฉพาะสำหรับการใช้งานใต้น้ำ หรือมีช่วงเวลาในการดำเนินการสั้นลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการใช้งานบนบก แต่ละแถวระบุว่าต้องดำเนินการอะไร ตรวจสอบที่ใด และเหตุใดช่วงเวลาหรือผลที่ตามมาจึงแตกต่างจากการปฏิบัติงานบนบก

การจัดเก็บ การเรียกคืนข้อมูล และปัญหาการสตาร์ตครั้งแรกภายหลังการหยุดใช้งาน

เมื่อเบรกเกอร์ใต้น้ำถูกนำออกจากบริการ — สิ้นสุดโครงการ หยุดงานเนื่องจากสภาพอากาศ หรือหมุนเวียนอุปกรณ์ — วิธีการจัดเก็บจะเป็นตัวกำหนดว่าเบรกเกอร์นั้นจะสามารถกลับเข้าสู่การปฏิบัติงานได้เต็มประสิทธิภาพ หรือมีสมรรถนะของซีลลดลงจากน้ำที่ค้างอยู่ ให้ถอดเครื่องมือทำงานออกก่อนจัดเก็บ; การปล่อยให้เครื่องมือยังคงอยู่ในตำแหน่งจะทำให้ความชื้นถูกกักเก็บไว้ระหว่างก้านเครื่องมือกับบูชชิ่ง ล้างหน่วยทั้งหมดด้วยน้ำจืดขณะที่หัวสกัดยังคงหมุนและยังร้อนอยู่ — การขยายตัวจากความร้อนระหว่างการใช้งานจะทำให้ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเปิดกว้างขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้น้ำที่ใช้ล้างสามารถเข้าถึงพื้นที่ที่การล้างด้วยน้ำเย็นไม่สามารถทำได้ หลังจากล้างเสร็จแล้ว ให้ฉีดน้ำมันที่ขับไล่น้ำทันที ก่อนที่พื้นผิวโลหะจะแห้งสนิทและเริ่มเกิดสนิมแบบทันที (flash-rusting) ที่หัวด้านหน้า

การสตาร์ทเครื่องเย็นหลังการเก็บรักษาเป็นขั้นตอนที่สองที่มักถูกมองข้าม ซีลไฮดรอลิกที่อยู่นิ่งมาเป็นเวลาเกินกว่าสองสามวันจะต้องใช้รอบการทำงานสั้นๆ เพื่อให้กลับเข้าสู่ตำแหน่งเดิมและสร้างแรงดันได้อย่างถูกต้อง วิธีที่เหมาะสมคือ การให้เครื่องบดหินทำงานนอกน้ำภายใต้แรงดันต่ำเป็นเวลาสองถึงสามนาที ก่อนการดำน้ำครั้งแรกในช่วงงานใหม่ ขั้นตอนนี้จะช่วยฟื้นฟูรูปทรงของซีลให้กลับสู่สภาพเดิม ยืนยันการไหลของอากาศเข้าทางช่องรับอากาศ และให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจพบความผิดปกติใดๆ ได้ล่วงหน้า เช่น การสั่นสะเทือนผิดปกติ การรั่วของน้ำมันบริเวณหัวด้านหน้า หรืออัตราการกระแทก (BPM) ที่ไม่สม่ำเสมอ ก่อนที่อุปกรณ์จะถูกจุ่มลงในน้ำ ซึ่งหากปล่อยให้ข้อบกพร่องเริ่มพัฒนาขึ้นขณะจุ่มอยู่ในน้ำ จะทำให้การวินิจฉัยปัญหาเป็นไปได้ยากขึ้นมาก

โหมดความล้มเหลวแบบหนึ่งที่เกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการดึงขึ้นนั้นควรกล่าวถึง: ปรากฏการณ์ล็อกสุญญากาศ (vacuum lock) เมื่อเครื่องทุบถูกยกขึ้นจากความลึก ความดันไฮโดรสแตติกจะลดลงเร็วกว่าที่ชิ้นส่วนภายในจะปรับสมดุลความดันได้ หากวาล์วควบคุมการไหลเข้าของอากาศมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่บางส่วน ช่องว่างภายในอาจเกิดสภาวะความดันต่ำกว่าบรรยากาศชั่วคราว สภาวะความดันต่ำชั่วคราวนี้จะดูดน้ำผ่านซีลป้องกันฝุ่นจากภายนอกเข้าไป แม้ว่าพื้นผิวของเครื่องทุบจะดูสะอาดเมื่อถูกดึงขึ้นจากน้ำ ก็ไม่ได้หมายความว่าน้ำจะไม่แทรกซึมเข้าไปภายในแล้ว ช่องว่างของลูกสูบเปียกจากการแทรกซึมเนื่องจากปรากฏการณ์ล็อกสุญญากาศนั้น จะดูเหมือนกับหน่วยงานที่สะอาดสนิททั้งภายนอก ดังนั้น การตรวจสอบหลังการดึงขึ้นจึงจำเป็นต้องตรวจบริเวณหัวด้านหน้าเพื่อหาสัญญาณของน้ำ — ให้ถอดหัวเคาะออก ใช้แสงส่องเข้าไปในรูเจาะ และตรวจสอบว่ามีความขุ่นในน้ำมันไฮดรอลิกที่ไหลกลับหรือไม่ ซึ่งหากมีความขุ่นก็แสดงว่ามีน้ำปนเปื้อนเข้ามา