เครื่องทุบไฮดรอลิกยี่ห้อ SOOSAN: ความทนทานสูงสำหรับงานรื้อถอนและก่อสร้างถนน

สี่สิบปีแห่งวิศวกรรมอุปกรณ์ตอก-ทุบ

นับตั้งแต่เครื่องทุบแบบแรกออกจากระบบการผลิตของโรงงานซูซานเมื่อปี ค.ศ. 1984 การออกแบบที่ชาญฉลาดและได้รับสิทธิบัตรเฉพาะของเครื่องทุบยี่ห้อซูซานได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลกในด้านประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยม ประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่าสี่ทศวรรษนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ — แต่สะท้อนถึงปรัชญาด้านวิศวกรรมที่วางรากฐานอย่างมีเจตนา โดยมีระบบวาล์วเฉพาะที่ได้รับสิทธิบัตรเป็นแกนหลัก ซึ่งช่วยทำให้วงจรไฮดรอลิกเรียบง่ายขึ้น ต้องการอัตราการไหลของน้ำมันน้อยลง เพิ่มประสิทธิภาพสูง และรองรับการใช้งานอย่างเชื่อถือได้ จำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง หมายความว่ามีโอกาสเสียหายหรือขัดข้องน้อยลงขณะปฏิบัติงานในไซต์งานรื้อถอน หรือแม้แต่ในช่วงเวลาที่จำกัดสำหรับการบำรุงรักษาถนน

ซีรีส์ SB ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของผลิตภัณฑ์แบรนด์ Soosan โดยเริ่มต้นจากโมเดลขนาดกะทัดรัด SB10 สำหรับเครื่องขุดน้ำหนัก 6–9 ตัน ไปจนถึงรุ่น SB157 และ SB160 ที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนักที่สุด Soosan ออกแบบและผลิตเครื่องทุบไฮดรอลิก เครื่องอัดดิน เครื่องเจาะแบบติดตั้งบนแทร็กเตอร์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เพื่อให้ทำงานได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ตามที่คุณคาดหวัง — ด้วยพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และทีมสนับสนุนที่พร้อมยืนเคียงข้างผลิตภัณฑ์เหล่านั้น รวมทั้งยืนเคียงข้างคุณด้วย ความมุ่งมั่นของ Soosan ต่อคุณภาพและการให้บริการ คือความมุ่งมั่นต่อคุณและประสิทธิภาพในการดำเนินงานของคุณ บริษัทได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 14001 และถือว่าการรับรองทั้งสองฉบับนี้เป็นหัวใจสำคัญของพันธกิจองค์กร มากกว่าเพียงแค่ข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตาม

สิ่งที่งานรื้อถอนและงานถนนจริงๆ ต้องการ

การก่อสร้างถนนและการรื้อถอนอาคารตั้งอยู่ตรงข้ามกันสุดขั้วของสเปกตรัมพลังงานที่เกิดผลกระทบ แต่กลับมีความต้องการร่วมกันประการหนึ่ง คือ เครื่องทุบต้องไม่หยุดทำงานกลางกะงาน ในการก่อสร้างถนน เครื่องขุดดินมักเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไปตามแนวพื้นผิวถนน — ไม่ว่าจะเป็นการทุบพื้นผิวคอนกรีต การขุดฐานราก หรือการซ่อมแซมทางหลวง ล้วนต้องอาศัยเครื่องมือที่สามารถทำงานแบบไซเคิลได้อย่างเชื่อถือได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่เกิดความร้อนสะสมหรือการสึกหรอของวาล์ว ขณะที่ในสถานที่รื้อถอน ความท้าทายกลับเปลี่ยนไปสู่ความไม่แน่นอนของโครงสร้าง: การเหวี่ยงครั้งหนึ่งอาจกระทบกับอิฐที่ผ่านการใช้งานมานาน อีกครั้งอาจกระทบกับคอนกรีตเสริมแรงแบบโพสต์เทนชัน และเครื่องทุบจำเป็นต้องจัดการกับทั้งสองกรณีนี้ได้โดยไม่ทำให้ระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรบรรทุกเกิดโหลดเกิน

การตัดสินใจด้านวิศวกรรมสองประการในสายผลิตภัณฑ์ TS-P และ TR-F ได้จัดการกับทั้งสองสถานการณ์โดยตรง ประการแรก โครงยึดซีรีส์ TS-P แยกเซลล์พลังงานออกจากตัวเครื่องอย่างสมบูรณ์ด้วยแผ่นรองทำจากยูรีเทนคุณภาพสูงและแผ่นป้องกันการสึกหรอ ซึ่งช่วยดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน ส่งผลให้ลดระดับเสียงรบกวนและการเกิดความล้มเหลวลง การแยกนี้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของแขนขุด (excavator boom) ได้มากเท่ากับอายุการใช้งานของเครื่องสลายหิน (breaker) เอง — ประเด็นนี้มีความสำคัญยิ่งขึ้นในการทำงานบนถนน ซึ่งเครื่องจักรเดียวกันจะทำงานตลอดทั้งวัน เมื่อเทียบกับโครงการรื้อถอน ที่เครื่องจักรพาหนะ (carrier) จะหยุดพักตามธรรมชาติระหว่างการรื้อโครงสร้างแต่ละส่วน ประการที่สอง ตัวเรือนที่ปิดสนิททั้งหมด ตัวป้องกันฝุ่น และรูปลักษณ์ที่บางเฉียบแต่มีโครงสร้างแข็งแรง ช่วยให้มุมมองการมองเห็นดีขึ้น ลดการเข้าของสิ่งสกปรก และเพิ่มความทนทานสูง — ซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับงานบนถนน ที่วัสดุฐานที่ถูกขุดรบกวนและเศษหินที่กระเด็นขึ้นมาเป็นอันตรายอย่างต่อเนื่องต่อซีลภายใน

ตารางด้านล่างแสดงการจับคู่แบบจำลอง SB หลักแต่ละรุ่นกับคลาสของเครื่องจักรพาหนะ (carrier class) และการใช้งานหลักสำหรับงานถนนและงานรื้อถอน

ความทนทานที่แสดงผลได้จริงในสนาม

เครื่องสลายไฮดรอลิก Soosan เข้ากันได้กับรถขุดทุกขนาด ทั้งเล็ก กลาง และใหญ่ ที่มีจำหน่ายในตลาด โดยมีแรงกระแทกและความทนทานอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม ความเข้ากันได้กว้างนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกองยานพาหนะที่ใช้รถขุดจากหลายยี่ห้อ — ตัวอย่างเช่น เครื่องสลายรุ่น SB81 สามารถติดตั้งใช้งานร่วมกับรถขุดยี่ห้อ CAT, Doosan, Hyundai, Komatsu และ Volvo ได้โดยไม่จำเป็นต้องผลิตแผ่นแปลงพิเศษสำหรับแต่ละรุ่น

ตัวเลือกวัสดุรองรับข้ออ้างด้านประสิทธิภาพ เราใช้เหล็กคุณภาพสูงสุดเท่านั้น และใช้เทคโนโลยีการให้ความร้อนแบบมืออาชีพ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องทุบไฮดรอลิกแต่ละเครื่องจะถูกผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำและใส่ใจในทุกรายละเอียด ลูกสูบที่ผ่านกระบวนการให้ความร้อน และผิวหน้าของหัวทุบที่ผ่านกระบวนการไนไตรไดซ์ (Nitriding) สามารถต้านทานการสึกหรอของผิวหน้า ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเสียหายในการทุบพื้นถนน โดยเครื่องมือจะกระทบกับวัสดุแข็งที่อยู่ใต้ผิวแอสฟัลต์ซ้ำๆ แทนที่จะเจาะลึกลงไปในมวลหิน ตัวเลือกโครงสร้างภายนอกที่เสริมด้วยวัสดุ HARDOX — ซึ่งมีให้เลือกใช้กับรุ่น SB ที่มีน้ำหนักมากกว่า — เพิ่มเกราะป้องกันการสึกหรอเพิ่มเติมสำหรับงานรื้อถอนในสภาพแวดล้อมที่เปลือกภายนอกต้องรับแรงกระแทกหนักพอๆ กับหัวทุบ

เครื่องทุบของซูซานมีกำลังสูงกว่าและน้ำหนักเบากว่าเครื่องทุบชนิดอื่นๆ ที่อยู่ในระดับเดียวกัน ซึ่งให้ประโยชน์เชิงปฏิบัติอย่างชัดเจนในการก่อสร้างถนน: อุปกรณ์เสริมที่มีน้ำหนักเบาลงหมายถึงความเมื่อยล้าของแขนขุดต่ำลงในระหว่างการปฏิบัติงานแบบต่อเนื่องตลอดวันเพื่อถอดผิวจราจรออก และยังเหลือพื้นที่สำหรับการบรรทุกน้ำหนักสมดุล (counterweight) ได้มากขึ้นเมื่อผู้ควบคุมเครื่องต้องการระยะเข้าถึง (reach) มากกว่ากำลังส่งแรงกระแทกโดยตรง (brute force) โครงสร้างที่เรียบง่ายของซีรีส์ TS-P ช่วยให้ลูกค้าลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้ — และในการก่อสร้างถนนที่มีกรอบเวลาการจัดการจราจรที่จำกัดอย่างเข้มงวด ทุกชั่วโมงที่ประหยัดได้จากการเปลี่ยนซีลหรือเปลี่ยนหัวสกัด จะเท่ากับหนึ่งชั่วโมงที่เลนจราจรยังคงเปิดให้ใช้งานได้ และนาฬิกาที่นับค่าปรับก็จะหยุดเดิน