Pagsusuri ng Kawalan ng Kaugnayan sa Bearing: Di-normal na Ingay, Pag-init, at Pagsuot

Ang mga pagkabigo ng bilihin sa mga motor ng pag-ikot ng hydraulic rock drill ay bihira na nagpapahayag ng kanilang sarili sa pamamagitan ng isang malinaw at biglang pangyayari—ang katas na pagkakahinto na humihinto sa drill ay karaniwang ang wakas ng isang proseso ng pagbaba ng kalidad na nagsimula nang linggo o buwan na ang nakalipas. Ang mga unang palatandaan ay mahina: isang maliit na pagbabago sa tono ng tunog ng motor ng pag-ikot sa mababang percussion, isang temperatura ng langis na pampadulas na tumataas ng 5°C kumpara sa dati, at ang bilang ng mga partikulong metal sa sample ng langis na unti-unting tumataas sa pagitan ng mga interval ng pagpapanatili. Sa oras na ang alinman sa mga ito ay sapat nang malinaw upang mag-trigger ng tawag para sa pagpapanatili, karaniwang lumampas na ang bilihin sa punto kung saan ang pagsusuri at muling paglalagay ng langis ay makapagpapahaba ng kanyang buhay—ang pagpapalit ang tanging solusyon.

Upang mahuli ang pagbaba ng kalidad ng bilihin habang ang maagang interbensyon ay pa ring mura, kailangan alamin kung ano ang ibig sabihin ng bawat palatandaan at kailan ito lumilitaw sa kronolohiya ng pagkabigo—partikular na, aling sintomas ang karaniwang lumilitaw una at aling palatandaan ang nagpapahiwatig ng isang bilihin na ilang oras lamang ang natitira bago ang katas na pagkakahinto.

Ang Pagkakasunod-sunod ng Pagkabigo: Alin ang mga Senyas na Lumalabas Kapag

Ang pagkabigo ng bilihin sa isang motor ng pag-ikot ng rock drill ay karaniwang sumusunod sa isang pag-unlad. Ang pinakamaagang senyas na maaaring matukoy—na kadalasan ay lumalabas bago pa man anumang tunog na nararamdaman ng tao—ay ang pagtaas ng amplitude ng pagvivibrate sa mga dalas na katangian ng bilihin. Sa kapaligiran ng percussion, kung saan ang likod na pagvivibrate mula sa mekanismo ng percussion ay lubhang malakas, ang pagbabago ng pagvivibrate na nasa ilalim ng antas ng pagkakadetekta ay epektibong hindi natutukoy nang walang pagsusuri ng pagvivibrate batay sa sensor. Ang karamihan sa operasyon sa field ay wala nang ganitong instrumentasyon na nakalaan partikular sa motor ng pag-ikot, kaya ang maagang senyas na ito ay hindi napapansin.

Ang susunod na signal na lumilitaw ay karaniwang ingay: isang pagbabago sa katangian ng tunog ng rotating motor mula sa isang matatag na mababang pag-aawis sa isang bagay na may periodiko o pang-aghating kalidadisang masusing metallic cyclic component na nagbabago sa dalas ng karera ng bearing. Ito'y maririnig ng isang may karanasan na operator na nagpapatakbo ng rig na may percussion off at pag-ikot lamang, sa mababang presyon ng pag-ikot. Ang pangunahing pamamaraan ng diagnosis: sa panahon ng isang siklo ng pag-posisyon (pag-off ng percussion, pag-ikot sa mababang bilis), makinig sa pag-ikot ng motor end ng drifter partikular. Ang mga bagong bearings ay halos tahimik sa mababang bilis ng pag-ikot; ang mga bearings na may pinsala sa raceway ay gumagawa ng isang hindi pormal na humming o mahina ang siklikal na pag-iskrap na lumalawak habang tumataas ang bilis ng pag-ikot.

Ang init ay sumusunod sa ingay sa karamihan ng mga pagkakasunod-sunod ng pagkabigo. Ang temperatura ng pag-alay sa bahay ng rotating motor ay tumataas habang ang pinsala na ibabaw ng raceway ay nagdaragdag ng pag-aakit bawat pag-ikot. Ang isang katanggap-tanggap na temperatura ng pag-andar ng lalagyan para sa karamihan ng mga lalagyan ng rotation motor ay 80°C o mas mababa sa ibabaw ng pabahay. Ang isang pag-check ng kamay (pag-aalala sa pabahay ay pakiramdam mainit kumpara sa katabi ng mga lugar ng circuit) o isang infrared thermometer sa pabahay ng motor ay nagpapakilala ng isang pag-aalaga ng pag-init bago ang panganib ng pag-atake ay malapit na. Ang pagtaas ng temperatura na nagsimulang bigla at hindi unti-unting lumilitaw ay nagpapahiwatig ng kabiguan sa lubrication sa halip na progresibong pagsusuot ng racewaykontaminadong grasa na biglang nawawalan ng viscosity, o isang linya ng lubrication na nasira ng mga dumi.

Mga Karakteristikang Makinig ayon sa Uri ng Pagkakamali

Ang Pagsusuri ng Sample ng Langis: Pagkakamot ng Pagsuot ng Bearing Bago Magkaroon ng Tunog

Sa mga operasyon na nagpapatakbo ng regular na pagsusuri ng langis sa hydraulic system—na dapat kasama ang langis mula sa rotation motor drain, hindi lamang sa percussion circuit—ang tumataas na bilang ng metalikong partikulo sa sample mula sa drain ang pinakamaagang senyal ng pag-degrade ng bearing na maaaring praktikal na subaybayan. Ang mga partikulong bakal at bakal na nanggagaling sa pagsuot ng raceway at rolling-element ay lumilitaw sa langis bago pa man madetect ang anumang tunog o init. Ang isang bilang ng partikulo na dobleng dumami sa pagitan ng dalawang sunod-sunod na sample na kinuha bawat 200 oras (kahit ang tiyak na bilang ay nananatiling nasa normal na saklaw) ay nangangahulugan ng pasiglahing pagsuot sa anumang bahagi ng lubrication circuit. Ang pinagmulan ay kinokonpidensya sa pamamagitan ng cross-referencing kasama ang mga pagsusuri sa tunog at temperatura.

Ang iba't ibang uri ng mga particle na nagsisimula sa pagsuot ay nagpapahiwatig ng iba't ibang uri ng pagkabigo: ang malalaki at di-regular na mga partikulo ng bakal ay sumusugad sa fatigue spalling ng ibabaw ng raceway; ang maliit na partikulo ng bakal na 'swarf' nang walang mga partikulo mula sa spall ay sumusugad sa abrasive wear dulot ng kontaminadong lubricant; ang mga non-ferrous na partikulo (tanso, lawanit) ay sumusugad sa materyal ng cage o separator, na nangangahulugan ng sobrang karga o hindi angkop na uri ng bearing para sa kapaligiran na may impact. Ang mga pagkakaiba na ito ay nakikita sa isang simpleng pagsusuri gamit ang magnetic plug—kung saan inilalagay ang isang magnet sa drain line—o sa pagsusuri ng sample sa laboratoryo.

Pangunahing Sanhi: Ano Talaga ang Nagpapahina sa mga Bearing ng Rotation Motor

Ang kabiguan sa pagpapahid ng lubricant ang dahilan karamihan sa maagang pagkabigo ng mga bilihin sa mga motor ng pag-ikot ng rock drill. May dalawang anyo ito: ang sobrang kakaunti (kakulangan dahil sa nablock o walang laman na shank lube line na nagpapadala rin ng lubricant sa zona ng motor bearing) at ang maling compound (karaniwang hydraulic oil ang ginamit sa halip na rock drill EP oil kapag ang tamang grado ay hindi available). Parehong nagdudulot ng pasmog na surface wear sa loob ng 50–100 oras at nagpapataas ng init na nagpapabilis pa sa degradasyon ng langis—isa itong nakapagpapalala ng siklo.

Ang kontaminasyon mula sa flushing water ang pangalawang pangunahing sanhi. Kapag nabigo ang mga seal ng flushing box, unti-unting lumalapit ang tubig patungo sa zona ng rotation motor. Ang tubig sa lubricant ng bearing ay malaki ang nagpapataas ng rate ng abrasive wear dahil ang tubig ay hindi nabubuo ng protektibong film sa pagitan ng mga metal surface kapag nasa ilalim ng load. Ang magnetic plug ay magpapakita ng maliit na metallic swarf (hindi malalaking spall particles) kapag ang sanhi ay kontaminadong tubig—maibubukod ito sa pagkabigo dulot ng spalling sa pamamagitan ng anyo ng particle.

Ang sobrang pagkarga mula sa pagsusuot ng gabay na sleeve ay ang ikatlong dahilan. Ang isang gabay na sleeve na may labis na puwang ay nagpapahintulot sa shank na umuugoy nang lateral sa ilalim ng percussion, at ang lateral na load na iyon ay bahagyang naililipat sa bilihin ng rotation motor sa pamamagitan ng chuck assembly. Ang bilihin ay tumatanggap ng radial na mga load na hindi ito idinisenyo para sa. Ang pagsusuri: kung ang mga bilihin ay madalas na nababago at ang puwang ng gabay na sleeve ay nasa o lampas sa limitasyon para sa pagpapalit, ang sleeve ang pangunahing sanhi kahit na hindi ito ang obob na problema na ipinapakita.

Paggamit ng Bagong Bahagi at Muling Pag-install: Pag-iwas sa Ulang-Ulang na Pagkabigo

Ang pag-install ng isang bagong bearing sa parehong housing kung saan naganap ang isang kahinaan nang hindi sinusuri ang ibabaw ng housing bore at shaft shoulder ang pinakakaraniwang sanhi ng paulit-ulit na maagang kabiguan ng bearing. Ang mga rolling element ng nabigong bearing ay nag-iwan ng mga marka sa housing bore; ang mga markang ito ay lumilikha ng mga stress concentration na sumisira sa outer race ng bagong bearing sa loob ng unang oras ng operasyon nito. Linisin, sukatin, at kung kinakailangan, i-hone o palitan ang housing bago ilagay ang mga bagong bearing.

Ang puwersa sa pag-install ng bearing ay dapat ilapat sa tamang singsing—ang singsing na press-fitted. Ang paglalapat ng puwersa sa pag-install sa pamamagitan ng isang rolling element ay agad na sumisira sa mga raceways, na nagdudulot ng kabiguan na tila maagang pagsuot ngunit tunay na pinsala dulot ng maling pag-install. Ang HOVOO ay nagbibigay ng mga seal kit para sa rotation motor para sa lahat ng pangunahing brand ng drifter. Buong listahan ng mga sanggunian sa hovooseal.com.