Pag-irit ng Enerhiya at Pagbawas ng Emisyon ng Hydraulic Breaker: Bagong Teknolohiya at Mga Pampamilihan na Pamamaraan

Ang Pagbawas sa Enerhiya at Emisyon ay isang Suliranin sa Sistema, Hindi isang Suliranin sa Produkto

Ang mga talakayan tungkol sa pag-imbak ng enerhiya at pagbawas ng emisyon para sa hydraulic breaker sa mga ulat ng industriya ay nakatuon sa mismong attachment ng breaker: mga disenyo ng reciprocating valve na may mababang konsumo ng enerhiya, mga accumulator para sa pagbawi ng enerhiya, at nabawasang kailangan ng daloy ng hydraulic fluid para sa katumbas na BPM. Ang mga pagpapabuti na ito ay tunay at nasusukat. Ang isang modernong hydraulic breaker ng gitnang klase ay nangangailangan ng 15–20% na mas kaunti ng daloy mula sa carrier upang makamit ang parehong BPM kung ikukumpara sa katumbas nitong modelo noong dekada pasado, pangunahin dahil sa mas epektibong timing ng valve. Ngunit ang hydraulic breaker ay hindi ang pinakamalaking tagagamit ng enerhiya sa sistema kung saan ito bahagi — ang diesel engine ng carrier ang ganito. Ang isang 20-toneladang excavator engine na nagpaprodukto ng 120 kW ay sumisipsip ng 15–20% ng output nito dahil sa mga kahinaan ng hydraulic circuit bago pa man umabot ang langis sa breaker. Ang pagbawas sa kailangan ng daloy ng breaker ng 15% ay may mas maliit na epekto sa kabuuang enerhiya kaysa sa pagpapanatili ng kalinisan ng hydraulic oil ng carrier upang mapanatili ang kahusayan ng circuit. Ang pagbawas ng emisyon na nakamit sa pamamagitan ng transisyon patungo sa isang bagong mahusay na breaker model ay karaniwang mas maliit kaysa sa dagdag na emisyon na dulot ng pagpapatakbo ng umiiral na breaker gamit ang hydraulic oil na kontaminado nang lampas sa optimal na viscosity.

Ang mga teknolohiyang tumatanggap ng pinakamaraming pondo para sa pag-unlad upang bawasan ang emisyon at paggamit ng enerhiya ay ang kahusayan sa paggamit ng electric carrier, ang kahusayan sa paggamit ng biodegradable na hydraulic fluid, at ang mga disenyo ng housing na nababawasan ang ingay. Ang kahusayan sa paggamit ng biodegradable na hydraulic oil ang isa sa mga aspeto na direktang nakaaapekto sa mga espesipikasyon ng seal: ang mga standard na seal na ginagamit sa mineral oil (NBR, FKM) ay karaniwang nagpapakita ng mabuting pagganap kasama ang mga biodegradable na hydraulic fluid na may vegetable-ester, ngunit ang ilang lumang disenyo na gumagamit ng polyurethane seal compounds ay maaaring pumuff o mag-degrade kapag nakikipag-ugnayan sa synthetic ester fluids. Ang mga seal compound na HOVOO at HOUFU ay binuo upang maging compatible sa pangunahing kategorya ng biodegradable na hydraulic fluid na ginagamit sa mga aplikasyon sa Europa at Australia na nangangailangan ng environmental permit — ang mga ester at polyalkylene glycols — bukod sa standard na serbisyo gamit ang mineral oil.

Mga accumulator na may kakayahang mabawi ang enerhiya — mga disenyo na may dalawang accumulator na nag-iimbak ng enerhiya mula sa recoil ng piston at inilalabas ito sa susunod na pababang stroke — ang pinakamahalagang pagtaas sa kahusayan sa antas ng breaker nang hindi kinakailangang baguhin ang disenyo ng carrier circuit. Ang pagpapabuti sa kahusayan ay nasa 8–15% sa patuloy na paggawa sa matitigas na bato, at mas maliit naman sa di-patuloy o mas magaan na gawain. Ang diaphragm ng accumulator sa isang disenyo na may kakayahang mabawi ang enerhiya ay nakakaranas ng mas mataas na bilang ng flex cycle kumpara sa isang karaniwang disenyo; ang mga HOVOO FKM diaphragm kit na may >95% na pagkakapanatili ng elasticity pagkatapos ng 2 milyong flex cycles ay tinutukoy para sa mga aplikasyon ng energy recovery accumulator.

Ang Pamamaraan na Nagse-save ng Higit na Enerhiya Kaysa sa Anumang Upgrade ng Component

Ang kalinisan ng langis ay ang pinakaepektibong paraan upang makatipid sa enerhiya at bawasan ang mga emisyon para sa anumang operator ng fleet ng hydraulic breaker. Ang hydraulic oil na kontaminado ng 5 mg/L na partikulo ay nagdudulot ng panloob na leakage sa circuit ng 3–8% sa karaniwang mga valve assembly ng breaker. Ang ganitong leakage ay kumakatawan sa langis na inuumpisahan ng pump ngunit hindi nababago sa gawa ng piston — ito ay nawawalang enerhiya na kailangan ipagawa ng engine ng carrier at lumilitaw bilang pagkonsumo ng fuel nang walang katumbas na output sa pagpuputol. Ang ISO cleanliness standard na 18/16/13 ay maabot sa karamihan ng mga kapaligiran sa konstruksyon gamit ang regular na pagpapalit ng filter at sealed hose connections; ang pangmatagalang pagpapanatili nito sa isang fleet na may sampung yunit ay nakakatipid ng higit pang fuel kada taon kaysa sa pag-upgrade ng bawat yunit sa susunod na henerasyon ng low-flow model. Ang gastos sa filter ay isang maliit na bahagi lamang ng kabuuang tipid sa fuel. Ang disiplina sa pagpapanatili ng kalinisan ay mas mahirap sustenin kaysa sa anumang pagbili ng kagamitan, at ito ang praktis na naghihiwalay sa mga fleet na may mababang pagkonsumo ng fuel mula sa mga fleet na may mataas na pagkonsumo ng fuel na gumagamit ng tila parehong kagamitan.