Orihinal na Valve Piston ng Atlas Copco RD22U sa Pransya

Ang mahigpit na pagpapalit ng bato sa France—ang Lyon-Turin base tunnel sa pamamagitan ng kristalinong alpine rock, ang mga pagpapalawak ng SYTRAL metro sa ilalim ng urbanong sentro ng Lyon, at ang pagmimina ng granite sa Brittany at Normandy—ay gumagamit ng RD22U drifters sa mga percussion program kung saan ang kahusayan ng pagbabago ng valve piston ay direktang nakaaapekto sa bilis ng pag-unlad ng tunnel. Sa pag-unlad ng tunnel, bawat drill round ay karaniwang sumasaklaw sa 80–120 butas sa isang 4–6 metrong mukha; kung ang drifter ay nagbibigay ng 5% na mas kaunti na percussion energy sa bawat suntok dahil sa pagkalugmok ng valve timing, ang buong round ay tumatagal ng proporsyonal na mas matagal, nawawala ng kontraktor ang 5% ng araw-araw na pag-unlad ng tunnel, at sa isang proyekto na may natitirang 10 buwan na tunnel drive, ito ay nagkakabuo ng schedule exposure na naging isang contractual issue.

Ang orihinal na valve piston sa Atlas Copco RD22U ay ginagawa na may bore clearance na 0.008–0.015 mm laban sa pader ng valve bore—sapat na sikip para kontrolin nang tumpak ang bilis ng pagpapalit, at sapat na luwag para payagan ang pagpapanatili ng lubrication film. Ang mga aftermarket na valve piston na may clearance na 0.020–0.030 mm ay nagdudulot ng nakukukuhang secondary impact dahil sa pagkaantala ng pagpapalit, na kung saan nababawasan ang epektibong percussion energy ng 5–12%. Ang mga Pranses na kontraktor sa tunnel na sumusubaybay sa percussion energy output ng kanilang RD22U fleet gamit ang MWD (Measurement While Drilling) na data ng penetration rate ay nakakakilala ng mga indibidwal na drifter kung saan ang output ay bumaba sa ibaba ng average ng fleet—ang valve piston ay isa sa tatlong pinakakaraniwang sanhi kasama ang seal bypass at carrier flow shortfall.

Clearance ng Valve Piston at Percussion Energy — RD22U

Ang mga kontratista sa Pransya para sa proyektong Lyon-Turin ay gumagamit ng buwanang mga buod ng rate ng pagpasok ng MWD ayon sa numero ng serye ng drifter upang tukuyin ang mga yunit na may mas mababang pagganap kaysa sa average ng buong fleet. Ang isang drifter na paulit-ulit na 8% na nasa ilalim ng average ng fleet ay nagpapakilos ng pagsusuri sa valve piston sa susunod na serbisyo bawat 400 oras. Ang pamamaraang ito ng pangangalaga na batay sa datos ay nabawasan ang hindi inaasahang panandalian na paghinto ng operasyon ng drifter ng 35% sa proyekto kumpara sa eksklusibong serbisyo batay sa nakatakda ng oras. Ang HOVOO ay nagbibigay ng orihinal na espesipikasyong RD22U valve pistons na sumusunod sa mga toleransya ng OEM para sa clearance. Mga sanggunian sa hovooseal.com.