EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
İsveçli madencilik mühendisleri, henüz diğer birçok pazarın benimsememiş olduğu bir alışkanlık geliştirdi: Pistonların bakım ömrünü yalnızca takvim aralıklarına göre değil, aynı zamanda formasyon sertliğine karşı kaydedilen darbe saatleri cinsinden izlerler. Dünyanın en derin ve en büyük yeraltı demir cevheri işletmelerinden biri olan LKAB’ın Kiruna demir cevheri madeninde, darbeci (drifter) makineleri günlük iki tam vardiya boyunca UCS değerinin düzenli olarak 200 MPa’yı aşığı manyetit formasyonlarda çalıştırılır. Bu koşullar altında, ilk ölçülebilir silindir iç çap değişikliği yaşanmadan önce 400 saat tutarlı darbe veren bir piston lüks bir özellik değildir; aksine üretim programının kapanabilmesi için gerekli olan temel eşiğin alt sınırıdır.
Atlas Copco RD18U pistonu, karbonlaştırılmış yüzey işlemi uygulanmış yüksek alaşımlı çelikten üretilmiştir; bu işlem, darbe yüzeyi ve kılavuz yüzeylerinde 58–62 HRC sertlik değerine sahip bir yüzey tabakası oluştururken, döngüsel yorulma gerilmelerini emebilen tok bir çekirdek korunmasını sağlar. Bu sertlik gradyanı—sert dış yüzey, sünek iç yapı—çatlayan ve kırılan pistonları, yavaşça aşınan pistonlardan ayıran temel özelliktir. Sürekli 16 saatlik darbeli çalışma döngülerinin standart olduğu İsveç'in yeraltı operasyonlarında, pistonun sürekli yük altında gösterdiği yorulma direnci, yalnızca maksimum sertlikten daha fazla önem taşır.
İsveç'in Sert Kaya Koşullarının Gerektirdiği
|
Parametre |
Kiruna/LKAB Gereksinimi |
RD18U Piston Yeteneği |
|
Formasyon UCS'si |
180–240 MPa manyetit |
180 MPa üzeri sert kaya sınıfı için tasarlandı |
|
Darbeli çalışma saati |
1.200–1.600 saat/yıl |
Tasarlanan bakım aralığı: 400–500 saat |
|
Sıcaklık |
Ortam sıcaklığı 30–45°C, yer altı uygulaması |
Karbürleme yüzeyi 120°C’ye kadar kararlı |
|
Strok frekansı |
Tipik değer: 35–50 Hz |
35–55 Hz aralığı için optimize edilmiştir |
Silindir iç çap aşınması, İsveç bakım ekiplerinin en dikkatle izlediği arıza ölçütüdür. Pistonun kılavuz çapı 0,05 mm’den fazla aşındığında, darbeli silindirde yağ filmi geometrisi değişir ve bu da salmastra dudak yüzeyindeki basınç dağılımını değiştirir. Bu değişim, herhangi bir görünür dış sızıntı oluşmadan aylar önce salmastra atlamasını hızlandırır; piston geometrisi ile salmastra ömrü arasındaki ilişki, çoğu satın alma kararıyla yansıtılandan çok daha sıkıdır. HOVOO, RD18U pistonlarını eşleştirilmiş salmastra kitiyle birlikte temin eder; böylece silindir iç çapı geometrisi ile salmastra profili aynı değiştirme döngüsünde kalır. Referanslar: hovooseal.com.
