Epiroc Kırıcı Azot Şişeleri ve Hidrolik Yağ: Optimal Performans İçin Orijinal Uyumlu Ürünler

Her Tek Vuruşu Şekillendiren İki Sarf Malzemesi

Nitrojen ve hidrolik yağ, Epiroc kırıcılarının içindeki her hareketli parçayla etkileşime giren iki tüketim malzemesidir. Epiroc kırıcıda her vuruşta. Bunlar bir conta seti ya da bir çekiç gibi aynı şey değildir — sigorta Seti ya da bir çekiç — bunlar, belirli aralıklarla değiştirilen aşınma parçalarıdır. Nitrojen ve yağ sürekli olarak mevcuttur ve belirtildiği şekilde kullanılmazlarsa çıktı hemen etkilenir; haftalar ya da aylar sonra değil.

Arka kafadaki azot basıncı ile akümülatördeki basınçın farklı olduğunu ve ayrı işlevler gördüğünü anlamak hayati öneme sahiptir. Bunlar birbirleriyle değiştirilemez. Arka kafadaki azot, bir gaz yayı görevi görür — sıkıştırılmış azot büyük miktarda enerji depolar ve her aşağı yönlü piston stroku için patlayıcı kuvvet sağlar. Akümülatördeki azot ise tamamen farklı bir amaçla kullanılır: taşıyıcının hidrolik sistemindeki basınç zirvelerini yumuşatır; böylece kazı makinesinin pompalarını ve hortumlarını zarar verici basınç dalgalanmalarından korurken, düzgün ve tutarlı bir çalışma sağlanmasını sağlar. Arka kafadaki azotu kırıcının motoru olarak, akümülatördeki azotu ise hidrolik sigortası olarak düşünün.

Hidrolik yağ, bu iki nitrojen sistemi arasında yer alır. Taşıyıcı pompasından alınan gücü darbe çevrimine aktarır, kontrol valfi ve silindir yüzeylerini yağlar ve sürekli çalışırken iç bileşenlerden ısıyı uzaklaştırır. Patentli, bakım gerektirmeyen yüksek basınçlı akümülatör ile diyafram destek, tutarlı performans ve yüksek güvenilirlik sağlar — ancak bu güvenilirlik, diyaframla temas halindeki yağın, diyaframın tasarlandığı viskozite ve temizlik spesifikasyonlarını karşılamasını varsayar. Yanlış yağı kullanırsanız diyafram daha hızlı bozulur; akümülatör ön şarjını kaybeder; pompa, akümülatörün emmesi gereken basınç dalgalanmalarını emer.

Belirtimlere Uyulmadığında Neler Olur

Aşağıdaki tablo, en çok dikkat edilmesi gereken beş tüketilebilir parça spesifikasyonu kararını, doğru spesifikasyonun ne olduğunu, yanlış spesifikasyonun kesici içinde neden olduğu sorunları ve hasar kalıcı hâle gelmeden önce operatörün sahada fark edeceği belirtileri kapsamaktadır.

Pratik Kontroller ve Uygunluk Kılavuzları

Basınç, çekiçin çalışma sıcaklığı 60–70 °C arasında iken ölçülmesi gerekir. Bu gereklilik rastgele değildir: gaz basıncı sıcaklıkla artar ve soğuk ortamda yapılan bir ölçüm, ünitenin aslında çalıştığı basınçtan daha düşük bir değer gösterir; bu da operatörün sistemi aşırı şarj etmesine neden olur. Her Epiroc kırıcı modeli, optimal performans ve güvenlik sağlamak amacıyla mühendisler tarafından belirlenen özel, fabrika önerili basınç ayarlarına sahiptir. Azot sistemini kontrol etmeye veya şarj etmeye çalışmadan önce her zaman ilgili modelin resmi işletme ve bakım kılavuzuna başvurun. Yanlış basınç değerlerinin kullanılması, kötü performansa ve potansiyel ekipman hasarına yol açar.

Aşırı şekilde sıçrayan veya zıplayan hidrolik çekiç besleme hortumları, azot odasının yeniden şarj edilmesi gerektiğinin yaygın göstergeleridir. Bu görünür saha işareti, operatörün performansın ölçülebilir şekilde düşmeden önce görebileceği nadir erken uyarı işaretlerinden biridir. Zayıf veya yavaş darbe döngüsü, yetersiz geri uç basıncının karşılık gelen işaretidir; ancak bu durum açıkça fark edildiğinde, kırıcı zaten belirtildiği değerden düşük çıktı ile bir süredir çalışmaktadır ve bu da her vardiyada verimlilik kaybına neden olmaktadır.

Hidrolik yağ için, normal ortam koşullarında çalışan çoğu Epiroc orta ve ağır sınıf kırıcılar için standart özellik ISO VG 46 HM’dir. ISO VG 46, inşaat sahaları gibi zorlu ortamlarda çalışan ekskavatörler gibi ağır makineler için idealdir; daha yüksek viskozitesi, yüksek sıcaklık ve basınç altında daha iyi yağlama ve koruma sağlar. Başlangıç sıcaklıkları 10 °C’nin altına düşen soğuk iklimlerde model kılavuzuna başvurun: bazı Epiroc üniteleri, kalın yağın hidrolik devrede yarattığı yavaş soğuk başlangıç tepkisini önlemek amacıyla kış operasyonu için daha düşük viskoziteli bir sınıfı kabul eder. Farklı sınıfları karıştırmak veya belirtilen katkı paketi yerine başka bir katkı paketi kullanmak, contalarda şişme veya küçülme, kontrol valflerinde takılma ve akümülatör devresinde vernik birikimlerine neden olabilir; bu sorunların giderilmesi için tam sistem yıkaması gerekmektedir ve bu işlem, baştan doğru yağı kullanmaktan çok daha yüksek maliyetlidir.