Epiroc Kırıcı Azot Şişeleri ve Hidrolik Yağ: Optimal Performans İçin Orijinal Uyumlu Ürünler

Her Tek Vuruşu Şekillendiren İki Sarf Malzemesi

Azot ve hidrolik yağı, Epiroc kırıcısının içindeki her hareketli parçayla her vuruşta etkileşime giren iki sarf malzemesidir. Bunlar bir conta kiti veya çekiç gibi değil — bunlar önceden belirlenmiş aralıklarla değiştirilen aşınma parçalarıdır. Azot ve yağ sürekli olarak sistemde bulunur ve teknik özelliklerden herhangi bir sapma, çıktı üzerinde haftalar veya aylar sonra değil, hemen etkili olur.

Arka kafadaki azot basıncı ile akümülatördeki basınçın farklı olduğunu ve ayrı işlevler gördüğünü anlamak hayati öneme sahiptir. Bunlar birbirleriyle değiştirilemez. Arka kafadaki azot, bir gaz yayı görevi görür — sıkıştırılmış azot büyük miktarda enerji depolar ve her aşağı yönlü piston stroku için patlayıcı kuvvet sağlar. Akümülatördeki azot ise tamamen farklı bir amaçla kullanılır: taşıyıcının hidrolik sistemindeki basınç zirvelerini yumuşatır; böylece kazı makinesinin pompalarını ve hortumlarını zarar verici basınç dalgalanmalarından korurken, düzgün ve tutarlı bir çalışma sağlanmasını sağlar. Arka kafadaki azotu kırıcının motoru olarak, akümülatördeki azotu ise hidrolik sigortası olarak düşünün.

Hidrolik yağ, bu iki azot sistemi arasında yer alır. Güç aktarımını taşıyıcının pompasından darbe çevrimine sağlar, kontrol valfi ve silindir yüzeylerini yağlar ve sürekli çalışma sırasında iç bileşenlerden ısıyı uzaklaştırır. Patenti alınmış bir diyafram desteğiyle donatılmış bakım gerektirmeyen yüksek basınçlı akümülatör, tutarlı performans ve yüksek güvenilirlik sunar; ancak bu güvenilirlik, diyaframla temas halindeki yağın, diyaframın tasarlandığı viskozite ve saflık özelliklerini karşılamasını varsayar. Yanlış yağ kullanıldığında diyafram daha hızlı bozulur; akümülatör ön şarjını kaybeder; pompa, aslında akümülatör tarafından emilmesi gereken basınç dalgalanmalarını absorbe eder.

Belirtimlere Uyulmadığında Neler Olur

Aşağıdaki tablo, en çok dikkat edilmesi gereken beş tüketilebilir parça spesifikasyonu kararını, doğru spesifikasyonun ne olduğunu, yanlış spesifikasyonun kesici içinde neden olduğu sorunları ve hasar kalıcı hâle gelmeden önce operatörün sahada fark edeceği belirtileri kapsamaktadır.

Pratik Kontroller ve Uygunluk Kılavuzları

Basınç, çekiçin çalışma sıcaklığı 60–70 °C arasında iken ölçülmesi gerekir. Bu gereklilik rastgele değildir: gaz basıncı sıcaklıkla artar ve soğuk ortamda yapılan bir ölçüm, ünitenin aslında çalıştığı basınçtan daha düşük bir değer gösterir; bu da operatörün sistemi aşırı şarj etmesine neden olur. Her Epiroc kırıcı modeli, optimal performans ve güvenlik sağlamak amacıyla mühendisler tarafından belirlenen özel, fabrika önerili basınç ayarlarına sahiptir. Azot sistemini kontrol etmeye veya şarj etmeye çalışmadan önce her zaman ilgili modelin resmi işletme ve bakım kılavuzuna başvurun. Yanlış basınç değerlerinin kullanılması, kötü performansa ve potansiyel ekipman hasarına yol açar.

Aşırı şekilde sıçrayan veya zıplayan hidrolik çekiç besleme hortumları, azot odasının yeniden şarj edilmesi gerektiğinin yaygın göstergeleridir. Bu görünür saha işareti, operatörün performansın ölçülebilir şekilde düşmeden önce görebileceği nadir erken uyarı işaretlerinden biridir. Zayıf veya yavaş darbe döngüsü, yetersiz geri uç basıncının karşılık gelen işaretidir; ancak bu durum açıkça fark edildiğinde, kırıcı zaten belirtildiği değerden düşük çıktı ile bir süredir çalışmaktadır ve bu da her vardiyada verimlilik kaybına neden olmaktadır.

Hidrolik yağ için, normal ortam koşullarında çalışan çoğu Epiroc orta ve ağır sınıf kırıcılar için standart özellik ISO VG 46 HM’dir. ISO VG 46, inşaat sahaları gibi zorlu ortamlarda çalışan ekskavatörler gibi ağır makineler için idealdir; daha yüksek viskozitesi, yüksek sıcaklık ve basınç altında daha iyi yağlama ve koruma sağlar. Başlangıç sıcaklıkları 10 °C’nin altına düşen soğuk iklimlerde model kılavuzuna başvurun: bazı Epiroc üniteleri, kalın yağın hidrolik devrede yarattığı yavaş soğuk başlangıç tepkisini önlemek amacıyla kış operasyonu için daha düşük viskoziteli bir sınıfı kabul eder. Farklı sınıfları karıştırmak veya belirtilen katkı paketi yerine başka bir katkı paketi kullanmak, contalarda şişme veya küçülme, kontrol valflerinde takılma ve akümülatör devresinde vernik birikimlerine neden olabilir; bu sorunların giderilmesi için tam sistem yıkaması gerekmektedir ve bu işlem, baştan doğru yağı kullanmaktan çok daha yüksek maliyetlidir.