Epiroc SB 202 T Tünel Kırıcıları: Tünel İnşaat Projeleri İçin Profesyonel Ekipman

Bir Tünelin Bir Kırıcıdan Gerçekten Beklediği Şeyler

Yeraltı ortamları, oksijen eksikliği içeren atmosferler, kristalin silika tozu ve ekipmandan kaynaklanan aşırı titreşim gibi tehlikelere neden olur. Bu üç tehdit — hava kalitesi, toz ve titreşim — tünel inşaatında her araç seçimi kararının merkezinde yer alır ve bunlar, standart bir yüzey kırıcısının yönetmek üzere tasarlanmadığı yönlerde etki eder. Bir yüzey ocakta toz dağılır; bir tünel başlığında ise toz havada asılı kalır. Açık bir alanda titreşim ekskavatörü sallar; yeraltında ise bu titreşim kaplama, tavan ve elli metre içindeki her işçiyi etkiler.

İşin kendisi de tür olarak farklıdır. Kaya bloklarının güvenli olmayan kısımlarının arka yüzeyden, yan duvarlardan ve ön yüzeyden kaldırılması işlemi olan 'scaling' (kaya temizleme), her kazı turundan sonra sürekli olarak gerçekleştirilir. Bu işlem, püskürtme betonu ve kaya çivileri uygulamaları için hazırlık olarak kabul edilir ve yüksek tehlike içerdiğinden çalışanların güvenliği dikkatle değerlendirilmelidir. Duvar ve tavan profillendirme işlemi, zorlu açılar altında, dar açıklıklarda ve çoğunlukla yukarıya veya yana doğru yönelimli çalışabilen bir araç gerektirir. Bir taş ocak platformunda oldukça etkili olabilen, ancak 3 tonluk bir taşıyıcı üzerinde 5 metrelik bir başlık kesitine yerleştirilemeyecek kadar büyük olan 30 tonluk bir yüzey kazı makinesi için tasarlanmış bir kırıcı, bu tür dar alanlarda kullanılamaz.

SB 202 T Modeli Bu Sınırlamaların Her Birini Nasıl Gideriyor?

SB tünel versiyonu, kaya temizleme (scaling), duvar ve tavan profillendirme ile diğer zorlu yeraltı işleri için tam olarak uygun hale getirilmiştir. Bu dar kapsam, bir pazarlama sınırlaması değildir; aksine, yeraltı koşullarında gerçek dünyada avantaj sağlayan bir dizi mühendislik kararının sonucudur.

Toz, alet arayüzünde ele alınmıştır. Özel alet, ön kalkan ve toz kapağı ile birlikte darbe mekanizmasına toz girmesini en aza indirir. Ayrıca ayrı olarak paslanmaz çelikten imal edilen bir piston, standart bir ünitede iç aşınmayı hızlandırabilecek yeraltı suyu sızıntısı ve havalandırma yoğuşması gibi nemli çalışma ortamlarında üstün dayanıklılık ve korozyon direnci sağlar. Entegre su bastırma sistemi, toz emisyonlarını azaltır, görüş alanını iyileştirir ve daha güvenli, daha temiz bir çalışma ortamı oluşturur — bu özellik, yer altı ortamlarında da diğer her yerde olduğu kadar katı uygulanan OSHA silika tozu maruziyeti kuralları açısından doğrudan geçerlidir.

Titreşim ve aşırı yük, iki bağımsız sistem tarafından yönetilir. Entegre basınç emniyet valfi, aşırı yüklenmelere karşı koruma sağlar — bu özellikle tünel çalışmasında önemli bir risktir; çünkü taşıyıcı ve kırıcı, operatörün her zaman öngöremediği düzensiz kayalık yüzeylere, genellikle dikey olmayan açılarla dayandırılır ve böylece düzensiz yük zirveleri oluşur. Enerji geri kazanımı, pistonun geri tepme enerjisini otomatik olarak kullanarak titreşim seviyelerini azaltır ve performansı artırır: Kolla yayılan titreşimin azalması, tek bir dar alan içinde sürekli vardiyalarda çalışan bir taşıyıcı üzerinde oluşan yorgunluğu azaltır. Solid Body Konsepti — tek parça gövde — bileşen sayısını azaltarak dayanıklılığı artırır ve bakım gerektiren işlerin gerçekleştirmenin oldukça zor olduğu bir ortamda bakım gereksinimlerini en aza indirir.

Yüzen kılavuz burcu, taşıyıcı kolun rahatsız bir çalışma açısı nedeniyle bükülmesi durumunda bile her darbede aracı tam olarak merkezlemesini sağlar. Yüzey yıkımında bu bir kolaylıktır; ancak kesin profilli kesim ile düzeltme gerektiren fazla kırılma arasındaki toleransın santimetre cinsinden ölçüldüğü bir tünelde bu durum, tüm proje takvimini etkiler.

SB 202 T Teknik Özellikleri

Aşağıdaki rakamlar, Epiroc’un yayınladığı ürün verilerinden ve doğrulanmış tedarikçi listelerinden alınmıştır. Tüm ağırlık varyansları, montajdan önce Epiroc ve/veya taşıyıcı üreticisiyle mutlaka görüşülüp onaylanmalıdır.

SB 202 T’nin Tünel Programınızla Entegrasyonu

SB202, Epiroc'un tünel konfigürasyon serisinin bir parçasıdır; bu seri SB 302, SB 452 ve SB 552 modellerini de içerir — hepsi tünel açma ve madencilik projelerinde yüksek güvenilirlik ve maksimum verimlilik için tasarlanmıştır. Dört model, taşıyıcı ağırlığı ve darbe enerjisi açısından birbirlerinden ayrılır; dolayısıyla başlık (heading) işiniz 6 tonun üzerinde bir makine gerektiriyorsa, aynı tünel özelindeki özellik setini koruyarak (toz koruması, su bastırma, ön kalkan ve basınç boşaltımı) 302 veya 452 modelleri size uygun bir yükseltme seçeneği olabilir.

Taşıma işleminden önce, taşıyıcınızın yardımcı devresinin 100–150 bar basınçta 35–65 l/dk debi sağlayabildiğini doğrulayın. 17 kW’lık hidrolik giriş sınırı kasıtlı olarak mütevazı tutulmuştur; bu, havalandırmanın sınırlayıcı faktör olduğu dar bir alanda yakıt tüketimini düşük tutar. Aynı taşıyıcıdan daha yüksek güçlü bir yüzey kırıcı çalıştırılması, havalandırmanın telafi edebileceği hızdan daha hızlı yağ sıcaklığı artışına neden olur; bu da conta ömrünü kısaltır ve açık bir sahada yönetilmesi kadar kolay olmayan, yeraltı ortamında yönetilmesi çok daha zor bir aşırı ısınma riski yaratır.

Yeraltı bakım aralıkları, yüzeydekilere göre daha katı bir zamanlamaya tabidir. Ön kalkanı ve toz kapağını her vardiyada kontrol edin — kayalık unu ve nem, kuru yüzey tozundan daha hızlı burkulma yaratan aşındırıcı bir macun oluşturur. Basınç tahliye valfi ve kayan yönlendirici burcu tasarım itibarıyla bakım gerektirmez; ancak çekiç döndürüldüğünde takım tutucu ve durdurma pimleri her seferinde kontrol edilmelidir. Yedek conta seti ve yedek takım malzemesini sahada bulundurun: sık döngü süresine sahip bir tünel başlığında iki saatlik parça bekleme süresi, tam bir kazı turunun kaybına neden olur.