Hidrolik Kırıcılarda Yüksek Basınçlı Contalardaki Yağ Sızıntısı Sorunu Nasıl Etkili Bir Şekilde Çözülebilir?

Hidrolik kırıcıdan yağ sızıntısı, yalnızca bir bakım görevi değil, aynı zamanda bir teşhis işareti olarak kabul edilir. Aynı genel bölgeden sızan iki kırıcının tamamen farklı kök nedenleri olabilir — ve yanlış nedenin onarımı, aynı arızanın tekrar etmesini garanti eder. Teknisyenin ilk yapması gereken şey, yağın tam olarak nereden geldiğini belirlemektir. Sızıntı konumu, olayı anlatır.

Sızıntı Konumunu Okumak

Çekiç, muhafaza içine girdiğinde ön başlıkta — çekiçin muhafazaya girdiği noktada — oluşan bir sızıntı neredeyse her zaman toz halkası veya U-formlu conta kaynaklıdır. kupa Contası Bu parçalar, çalışma sırasında çekiç aralığından taş tozu girdikçe aşınmaya uğrar. Sıvı kirlenmesi analizi (hidrolik silindir arızalarının %41'i kirlenmeyle ilgilidir) göstermektedir ki, conta dudaklarına sürtünen aşındırıcı parçacıklar ön başlık sızıntılarının başlıca nedenidir. Önce toz halkası arızalanır, ardından parçacıklar U-formlu contaya ulaşır. Dışarıda yağın görünür hâle gelmesi anında hem contalar hem de burç aşınması genellikle zaten ilerlemiştir. Burç boşluğu spesifikasyonu aşıyorsa çekiç yük altında eğilir ve bu da contaların aşınmasını hızlandıran yan yükleme oluşturur; böylece kendini besleyen bir döngü başlar.

Silindir gövdesinin ek yerinden sızıntı tamamen farklı bir sorundur. BEILITE 'nin mühendislik notları, bu arıza deseninin en yaygın nedeninin gevşek geçiş cıvataları olduğunu belirtir. Çalışma sırasında oluşan titreşim, yüzlerce çalışma saati boyunca geçiş cıvatalarındaki torku azaltır. Tork, belirtilen değerin altına düştüğünde silindir birleşimleri basınç altında hafifçe esner ve yağ, bu birleşimlerden kaçar. O-mühürler Bu kaçak bir conta arızası değildir — bir bağlantı elemanı bakım arızasıdır. Çözüm, bir conta seti değil, yeniden torklanmadır.

İç Geçit: Piston Sorunlu Olduğunda

İç sızıntı — yüksek basınçlı yağın pistonu atlayarak dönüş devresine geçmesi — dışarıda bir damlama oluşturmaz. Bunun yerine darbe gücü azalması şeklinde ortaya çıkar. Çakı malzemenin üzerine bastırılmadan çalıştırıldığında (boş ateşleme), piston boyunca geriye doğru şok dalgaları iletilir ve kirli yağ, hassas delik yüzeyinde sıvı kum taşı gibi davranır. Piston veya silindir deliği çizildiğinde, hiçbir conta seti sorunu kalıcı olarak gideremez. Çizikler, yeni takılan contaların normal ömürlerinin yalnızca küçük bir kesrini aşmadan önce aşınmasına neden olan bir sızıntı yolu oluşturur. Delik ölçümü bu sorunu tespit etmek için kullanılan testtir; iç çapı 0,005 inçten fazla aşınmış gövdelere yeni bir conta seti yerine kaplama uygulanması ya da tamamıyla değiştirilmesi gerekir.

HOVOO ve HOUFU, BEILITE ve ana platform kırıcılar için tam conta setleri temin eder; malzeme sınıfları (TPU, NBR, PTFE), çalışma basıncı ve ortama uygun şekilde seçilir. En ucuz malzeme değil, doğru bileşen kullanılması, 1.000 saat dayanan bir onarım ile yalnızca 100 saat dayanan bir onarım arasındaki farktır. Detaylı bilgi için: https://www.hovooseal.com/

Sızıntı Konumu Tanılama Kılavuzu

hidrolik kırıcı yağ sızıntısı onarımı | conta sızıntısı teşhisi | geçiş cıvatası torku kırıcısı | piston deliği çizilmesi | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com