Hangi Hidrolik Kırıcı Aksesuarı En Çok Aşınmaya Uğrar ve Nasıl Değiştirilir?

Burcu Bir Sarf Malzemesi Değildir — Ancak Olduğunda

Her hidrolik kırıcı, zamanla aşınan birkaç bileşenden oluşur; ancak bu bileşenler aynı oranda aşınmaz ve ihmal edildiklerinde aynı sonuçları da üretmez. İç burcu — her darbe sırasında alet sapını yönlendiren ön başlık içindeki çelik kılıf — genellikle günlük bakım kontrol listesinde yer almaz. Doğrudan yağlanmaz. Aşınması, kazıma ucunun sökülmeden görünmezdir. Ayrıca bu bileşenin arızalanması, değiştirilmesi çok daha pahalı olan diğer parçalara ikincil hasar vermesini en güvenilir şekilde tetikler.

Yeni burçlar, çalışma aracıyla 0,15–0,25 mm’lik radyal boşluğu korur. Bu boşluk 1,0 mm’ye ulaştığında, kırıcı uç yük altında hafifçe eğilmeye başlar — belirgin olmamakla birlikte, pistonun uç kısmında aracı tam olarak merkezden vurması engellenir. Her merkezden sapmış darbe, piston yüzeyine bir yanal kuvvet bileşeni aktarır. 1,5 mm boşlukta hasar zincirleme olarak artar: piston yüzeyinde çizilme, hizalama kaybından kaynaklanan hızlandırılmış conta aşınması ve nihayetinde ön kafada silindir iç yüzeyinde hasar oluşumu. Burç maliyeti modeline göre yaklaşık 50–150 USD’dir. Koruduğu pistonun maliyeti ise beş ila on kat daha fazladır. 1,5 mm’ye ulaşmasını bekleyip 1,0 mm’de değiştirme kararı almak dikkatli davranmak değil; kırıcıda alınabilecek en pahalı bakım kararıdır.

Tam sökülmeden yapılan alan ölçümü yöntemi basittir: Çakı yerindeyken, uç mil ile burcu deliği arasına 3/16 inç (4,8 mm) çapında bir matkap ucu geçirerek deneyin. Eğer geçiyorsa, boşluk servis edilebilir sınırı aşmıştır. Bu ölçüm otuz saniye sürer. Bu yöntemi öğrenen operatörlerin çoğu, her çakı değişikliğinde bunu kullanır. Bu yöntemi bilmeyen operatörler ise çakının açıkça sallandığını gördüklerinde yeni burcu takarlar — bu da doğru değiştirme noktasından 0,5 mm ileridedir.

Dört Aşınma Parçası — Oran, Tetik ve Kademeli Arıza

Aşağıdaki dört aksesuar, aşınma sıklığına göre değil, gecikmiş değiştirilmesinin sonuçlarına göre sıralanmıştır. 'Kademeli arıza' sütunu, aşınmış parça zamanında değiştirilmezse bir sonraki arızalanacak bileşeni tanımlar.

Yağlama, burcu aşınmasından ayrı değildir — yağlama, değişken parametredir

İç burcu, alet sapının dakikada 600–1.200 kez temas sıcaklıkları 200 °C’yi aşabilen yüzeylerde kayması nedeniyle aşınır. Çekiç macunu, bu iki çelik yüzey arasında yarı katı bir film oluşturur. Standart otomotiv gresi bunu yapmaz. Kesici çalıştırma sıcaklıklarında sıvılaşır, birkaç dakika içinde boşluğundan çıkar ve metal-metal temas bırakır. Bu durumda burcun aşınma hızı normal değerinin 2–3 katına çıkar. Çekiç macununun standart gres karşısında ek maliyeti, tüp başına yaklaşık 15 ABD dolarıdır. Sağladığı ek burc ömrü — yüzlerce çalışma saati cinsinden ölçüldüğünde — bu maliyetle kıyaslanamayacak kadar yüksektir.

Doğru yağlama işlemi de önemlidir. Macun, kılavuzun tamamen deliğe oturmuş durumda olduğu sırada uygulanmalıdır — alet yük altında iken veya kılavuz elle yukarı doğru itilirken. Macun, aletin toz contasının etrafında taze macun görünene kadar pompalanmalıdır. Bu görünür çıkışı, alet ile burcu arasındaki boşluğun tamamen dolduğunu gösterir. Eğer macun, kılavuz uzatılmış pozisyonda askıda iken uygulanırsa, macun burcu temas bölgesi yerine sapın üst kısmının arkasında birikir. Böylece burcu kuru çalışır. Operatör, tüm görünür göstergelere göre yağlamayı doğru şekilde uygulamıştır; ancak yine de hızlandırılmış aşınmaya neden olmuştur.

Bushing değişimi, çoğu kırıcı modelinde doğrudan bir işlemdir: sabitleme pimlerini çıkarın, kılavuz bıçağı kaydırarak çıkarın, eski bushing’i yumuşak bir çekiç veya doğru çıkarma punch’u ile dışarıya bastırın, yeni bushing’i tam olarak dik bir şekilde yerleştirin ve montajı tekrar yapın. İş, temel el aletleriyle 20–40 dakika sürer. Bu işin karmaşık hâle gelmesinin tek yolu, aşınmış bushing’in uzun süredir çalışması nedeniyle delik yatağını çizmesidir; bu durumda ön başlık taşlanmalı ya da değiştirilmelidir. Bu senaryo tamamen önlenebilirdir. Bushing’i 1,0 mm’de değiştirin. 1,5 mm’de değil.