سینڈوک ڈی ڈی 2710 کا اعلیٰ درجے کا شینک لُبریکیشن ڈیوائس ناروے میں

DD2710 پر شینک کے لوبریکیشن سسٹم کا کام RDX5 ڈرائفر کے شینک ایڈاپٹر انٹرفیس تک تیل پہنچانا ہے—جو جامبو پر مکینیکل طور پر سب سے زیادہ تناؤ والی لوبریکیشن جگہ ہے۔ ناروے کے زیر زمین آپریشنز اس سسٹم کو ایک خاص چیلنج فراہم کرتے ہیں جو خشک آب و ہوا کے علاقوں میں موجود نہیں ہوتا: ہائیڈرو پاور ایڈِٹ اور سڑک سرنگ کے منصوبوں میں برف کے پگھلنے کے پانی سے سیچوریٹڈ زمین میں ڈرلنگ کی جاتی ہے، اور فلش کے سرکٹ میں یہ پانی 2–5°C کے درجہ حرارت پر مستقل طور پر شینک ہاؤسنگ کے قریب سے گزرتا ہے۔ اس سرد پانی کی وجہ سے شینک کا علاقہ اتنے کم درجہ حرارت تک ٹھن جاتا ہے کہ معیاری VG100 شینک لوبریکیشن تیل واضح طور پر زیادہ گاڑھا ہو جاتا ہے—جس کی وجہ سے لوبریکیشن سرکٹ کے سوراخوں سے تیل کا بہاؤ کم ہو جاتا ہے اور شینک-ڈرائیور انٹرفیس پر مؤثر لوبریکیشن کی ترسیل کی شرح کم ہو جاتی ہے۔

نارویجن شینک کے لوبریکیشن ڈیوائس کے لیے اعلیٰ-مطابقت کی خصوصیات کا تعلق شینک لوب سرکٹ میں تھرمواسٹیٹک بائی پاس سے ہے جو لوبریکیشن پورٹ پر تیل کے درجہ حرارت کے 15°C سے کم ہونے پر تیل کو گرم کرنے والے لوپ کے ذریعے روانہ کرتا ہے۔ اس مطابقت کے بغیر، سرد پانی کی سرنگوں میں بورنگ کے پہلے 20 منٹ تک سرد شروعات کے دوران شینک لوب کی ترسیل ڈیزائن کی شرح سے 30–40% کم ہو سکتی ہے—بالکل وہی وقت جب شینک اور ڈرائیور سرد چل رہے ہوتے ہیں اور چپکنے والے پہننے کے لیے سب سے زیادہ خطرے میں ہوتے ہیں۔

سرد نارویجن سرنگ کی حالتوں میں شینک لوبریکیشن کی کارکردگی

نارویجن فولو لائن کنٹریکٹرز نے تمام DD2710 یونٹس کے لیے رسمی گرم آئیڈل پروٹوکول لاگو کیا ہوا ہے: جب بھی پچھلا شفٹ سرد پانی کے ماحول میں ہوتا ہے، تو کسی بھی درل سائیکل سے پہلے 15 منٹ تک ہائیڈرولک سرکولیشن آئیڈل حالت میں اور پرسشن بند کیے ہوئے کی جاتی ہے۔ یہ پروٹوکول کنٹرول سسٹم کے ذریعے ریکارڈ کیا جاتا ہے اور شفٹ سپروائزر کے ذریعے جانچا جاتا ہے۔ اس پروٹوکول کے لاگو ہونے کے بعد منصوبے میں شیںک ڈرائیور کی ناکامی کی شرح 55% کم ہو گئی۔ HOVOO سرد حالات میں چلنے والے DD2710 آلات کے لیے شیںک لُبریکیشن ڈیوائس کے اجزاء اور تیل کی سفارشات فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات: hovooseal.com