چین، نانجینگ، گولو ضلع، موفو ای روڈ نمبر 33-99 [email protected] | [email protected]

رابطہ کریں

ایٹلس کوپکو آر ڈی 22 یو کا سوپر-پائیدار ڈرائیور فلپائنز میں

2026-04-30 18:28:48
ایٹلس کوپکو آر ڈی 22 یو کا سوپر-پائیدار ڈرائیور فلپائنز میں

فلپائنز میں نکل لیٹرائٹ کی کان کنی — اوشینا گولڈ کی نوئیوا ویزکایا میں ڈیڈیپیو سونے اور تانبا کی کان، اور منڈناو اور پالاوان میں نکل کے آپریشنز — آر ڈی 22 یو ڈرائیور کو ایک لوڈنگ سائیکل کے ذریعے گزارتا ہے جو زیر زمین سخت چٹان کے درجات کے مقابلے میں ایک اہم حوالے سے مختلف ہوتا ہے: انتہائی سیکندر سطحی لیٹرائٹ سے سخت قابلِ عمل بنیادی چٹان کی طرف منتقلی ایک ہی بورنگ پروگرام کے دوران، کبھی کبھار ایک ہی بور کے اندر ہوتی ہے۔ ڈرائیور موٹر سے شینک ایڈاپٹر تک گھماؤ کا ٹارک ایک سپلنڈ انٹرفیس کے ذریعے منتقل کرتا ہے۔ سطحی لیٹرائٹ میں، ٹارک معمولی ہوتا ہے اور سپلنڈ لوڈنگ حدود کے اندر بالکل مناسب ہوتی ہے۔ جب بٹ قابلِ عمل بنیادی چٹان سے برخورد کرتا ہے — عام طور پر 10–40 میٹر کی گہرائی پر — تو ٹارک کی ضرورت سیکنڈوں میں 3–5 گنا بڑھ جاتی ہے، اور سپلنڈ رابطہ کے سامنے کے رخ کو یہ بوجھ ایک دYNAMIC شاک کی صورت میں ملتا ہے، نہ کہ تدریجی اضافے کی صورت میں۔

RD22U ڈرائیور کی اسپلن جیومیٹری کو بھاری پرکشن کلاس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے—ہر دانت پر زیادہ رابطہ کا رقبہ، جڑ کے فلیٹ رداس میں اضافہ—لیکن اسپلن رابطہ سطح پر سطحی سختی طے کرتی ہے کہ ڈرائیور کتنے ایسے لوڈ اسٹیپس برداشت کر سکتا ہے جب تک کہ فریٹنگ نقصان شروع نہ ہو۔ معیاری درجے کے ڈرائیورز جن کی سطحی سختی 48–52 HRC ہوتی ہے، وہ 150–200 اعلیٰ لوڈ ٹرانزیشن واقعات کے بعد اسپلن جڑ پر سطحی مائیکرو-درارچنگ کا شکار ہو جاتے ہیں۔ سپر-پائیدار ڈرائیورز جن کی سطحی سختی 60–62 HRC ہوتی ہے، اس عمل کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں—سخت سطح اسی لوڈ اسٹیپ کے تحت مائیکرو-درارچنگ نہیں کرتی، اور وہ فریٹنگ کے ذرات جو معیاری درجے کے یونٹس میں ڈرائیور کی ناکامی کا باعث بنتے ہیں، تشکیل نہیں پاتے۔

فلپائن کی تشکیل میں ٹرانزیشن کی بورنگ میں ڈرائیور اسپلن کی پائیداری

ڈرائیور کا درجہ

اسپلن سطح کی HRC سختی

فریٹنگ سے پہلے ٹرانزیشن واقعات

معمولی خدمات کی مدت

فلپائن سائٹ کا استعمال

معیاری

48–52 HRC

150–200 ٹرانزیشنز

ٹرانزیشن علاقوں میں 300–400 گھنٹے

لیٹرائٹ سے چٹان کے لیے تجویز نہیں کیا گیا

بھاری وزن کے

55–58 HRC

300–400 ٹرانزیشنز

500–700 گھنٹے

معتدل ٹرانزیشنز کے لیے کافی

سپر-پائیدار

60–62 HRC

600 سے زائد ٹرانزیشنز

800–1,000 گھنٹے

فلپائن کے لیٹرائٹ آپریشنز کے لیے مخصوص

 

27f165b4bccb8a3deec01715418c329.png

اوشن گولڈ کے ڈیڈیپیو آپریشن نے 18 ماہ تک ڈرائیور کی ناکامی کے اسباب کو ٹریک کرنے کے بعد سپر-پائیدار RD22U ڈرائیورز پر منتقلی کر دی، جس میں پایا گیا کہ لیٹرائٹ سے بیڈ راک ٹرانزیشن کے دوران بورنگ کے پروگراموں میں 73% ناکامیاں پہلے 300 گھنٹوں کے اندر واقع ہوئیں۔ سپر-پائیدار خصوصیات نے اگلے 12 ماہ کے دوران ڈرائیور کی ناکامیوں میں 65% کمی لا دی۔ ہووو فلپائن کے نکل اور سونے کے آپریشنز کے لیے 60–62 HRC سپلن فیس ہارڈنیس کے ساتھ سپر-پائیدار RD22U ڈرائیورز فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات hovooseal.com پر دستیاب ہیں۔