ٹنل تعمیراتی منصوبوں کے لیے کون سا ہائیڈرولک بریکر مناسب ہے؟

ٹنل کے کام کی پابندیاں جو کھلے مقام کے انتخاب کی طرف سے نظرانداز کی جاتی ہیں

ٹنل کا ماحول تین پابندیاں عائد کرتا ہے جن کا ذکر سطحی کام کے لیے انتخاب کے رہنمائی اصولوں میں کبھی نہیں کیا جاتا۔ پہلی: الٹی اور تقریباً الٹی کارکردگی: ایک ٹنل کی چھت سے ڈھیلا پتھر ہٹانا یہ مطلب ہے کہ بِریکر کا حملہ کیریئر کے اوپر کے مواد پر ہوتا ہے، جس میں کبھی کبھار وہ مکمل طور پر الٹی حالت میں کام کرتا ہے۔ ایک معیاری کھلے قسم کا بِریکر جب الٹی حالت میں چلایا جاتا ہے تو چیسل پیسٹ کو فرنٹ ہیڈ گریز پوائنٹ سے براہ راست نچلی سیلوں اور بور گیپ کے اندر گرتا ہے — جبکہ یہ پیسٹ دراصل آلہ اور بشنگ کے درمیان رہنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہوتی ہے، لیکن اس کا کام سلنڈر کے اندر آلودگی کا راستہ بن جاتا ہے۔ ٹنل کے لیے مخصوص بِریکرز اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایک دستی ڈسٹ پروٹیکٹر سسٹم کے ساتھ آتے ہیں جو الٹی کارکردگی کے لیے سرٹیفائیڈ ہوتا ہے اور جن میں سٹین لیس سٹیل کے پسٹنز ہوتے ہیں جو حالیہ بلیسٹ کیے گئے چٹانوں کے ٹنلز میں عام کوروزن کے ماحول کے لیے درجہ بندی کیے گئے ہوتے ہیں۔

دوسرا، عادم گیس کے اخراج۔ محدود تهویہ والے بند سرنگ کے سرے پر، ہر ڈیزل پر مبنی گاڑی سامنے کے حصے پر ہوا کی معیار پر براہ راست اثر انداز ہوتی ہے۔ زیر زمین کاموں میں نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ اور کاربن مونو آکسائیڈ کے لیے قائم کردہ ضوابط فی ملین حصوں کی شرح کے مطابق لاگو کیے جاتے ہیں، جو مختلف علاقوں میں مختلف ہو سکتے ہیں، لیکن عام طور پر عملیات کے بعد عملہ کے دوبارہ داخل ہونے سے پہلے سامنے کے حصے کو صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیٹری برقی یا برقی ہائیڈرولک گاڑیاں بالکل عادم گیس کے اخراج کو ختم کر دیتی ہیں — جو ٹی بی ایم (TBM) کے حلقہ نما کام کے لیے اہم ہے جہاں تهویہ کم ہو سکتی ہے، اور میٹرو اور ریلوے سرنگ کے منصوبوں کے لیے جہاں ماحولیاتی نگرانی مستقل بنیادوں پر کی جاتی ہے۔ تیسرا، حالیہ طور پر لگائی گئی زمینی سہارے میں وائبریشن کا منتقل ہونا۔ اگلی پیش قدمی سے گھنٹوں پہلے لگایا گیا شاٹ کریٹ ابھی مکمل مضبوطی حاصل نہیں کر پایا ہوتا۔ ایک بہت بڑے بریکر سے آنے والے زیادہ توانائی والے اثرات لائننگ میں وائبریشن پیدا کرتے ہیں اور اس سے کانکریٹ کے سخت ہونے سے پہلے بانڈ کی مضبوطی کم ہو سکتی ہے۔

پانچ سرنگ کے کام — پابندی، بریکر کی ضرورت، اور تشکیل

یہ جدول سرنگ تعمیر میں ہائیڈرولک بریکر کے استعمال کے پانچ اہم کاموں کو ظاہر کرتا ہے، ہر کام کی وہ خاص پابندی جو سطحی کام سے مختلف ہوتی ہے، درست بریکر کی ترتیب اور آلے کا انتخاب، اور وہ غیر واضح مواصفاتی مسئلہ جو زیادہ تر آلات کے انتخاب کے رہنمائی دستاویزات میں ہر کام کے لیے نظر انداز کر دیا جاتا ہے۔

ٹنل درجہ بند بریکر اور معیاری یونٹ میں کیا فرق ہے

ہر کمپیکٹ بریکر ٹنل بریکر نہیں ہوتا۔ فرق سائز میں نہیں ہے — بلکہ یہ اُن خاص اجزاء کی انجینئرنگ میں ہے جو ٹنلز کے ذریعے مستقل طور پر عائد ہونے والی حالات کے لیے بنائے گئے ہیں، نہ کہ صرف موقعی طور پر۔ مثال کے طور پر، ایپیروک ایس بی ٹنل سیریز پسٹن کی عمر کو اسٹین لیس سٹیل کی تعمیر (گیلے چٹانی ماحول میں کوروزن کے مقابلے کی صلاحیت) کے ذریعے بڑھاتی ہے، ایک پریس فِٹ ایک-piece بشنگ کے استعمال سے بشنگ سیٹ کے پہناؤ کو کم کرتی ہے جسے اضافی پن سے لاک کیا گیا ہے، جبکہ معیاری رکھنے والی ترتیب کے بجائے، اور باڈی پر ایک تبدیل کردہ پہناؤ والی پلیٹ شامل کرتی ہے جو ٹنل کی دیواروں اور چھت کے ساتھ رابطے کے دوران پیدا ہونے والے سکراچ کے نقصان کو جذب کرتی ہے، بغیر باڈی کی تبدیلی کے۔ ان تین تبدیلیوں نے وہ خاص خرابی کے طریقے دور کیے ہیں جو ٹنل کے اطلاق میں ظاہر ہوتے ہیں، لیکن کوئری یا تباہی کے کام میں نادر ہی نظر آتے ہیں۔

انٹیگریٹڈ واٹر سپریشن نوزل — جو ایپیروک ایس بی ٹنل ماڈلز اور ڈسٹ سپریشن کنفیگریشن والے بیئلائٹ یونٹس پر دستیاب ہے — ایک خطرے کو دور کرتا ہے جو زیر زمین توڑنے کے لیے منفرد ہے: سانس لینے کے قابل بلوری سلیکا۔ تازہ دم سے پھٹی یا مکینیکلی ٹوٹی ہوئی چٹان سلیکا کی دھول کو اتنی زیادہ کثافت کے ساتھ خارج کرتی ہے کہ اگر فعال دھول کنٹرول کے بغیر ایک محدود ہیڈنگ میں چند منٹوں میں ہی نقصان دہ رابطے کی سطح تک پہنچ جا سکتی ہے۔ آپریٹر کی نظروں کی وضاحت بھی تیزی سے کمزور ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے ہر مقامی تعین کا درستگی کم ہو جاتی ہے اور ہر اگلے مرحلے پر صرف کردہ وقت بڑھ جاتا ہے۔ اثر کے نقطہ پر واٹر سپریشن — جو عمومی طور پر ہوا میں اسپرے نہیں کی جاتی بلکہ بالکل اس جگہ پر لاگو کی جاتی ہے جہاں شے کو توڑا جا رہا ہوتا ہے — توڑنے کے دوران سلیکا کو ذرائع کی سطح پر مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے کا واحد طریقہ ہے۔

ٹنلز میں بریکر کے انتخاب سے زیادہ اہمیت کیریئر کے انتخاب کی ہوتی ہے۔ 5 سے 12 ٹن کے درجہ بندی والے صفر دماغی سوئنگ کمپیکٹ ایکسکیویٹر ٹنل کے منہ پر سڑک اور ریلوے ٹنل کے زیادہ تر عرضی سیکشن کو کور کرتا ہے۔ اگر منصوبے میں ٹی بی ایم (TBM) رنگ کی صفائی یا موجودہ سیگمنٹ رنگ کے ذریعے مرمت کا کام شامل ہو، تو کیریئر کو رنگ کے کھلے سوراخ سے گزرنا ہوگا — جو عام طور پر 900 ملی میٹر یا اس سے کم ہوتا ہے — جس کی وجہ سے روایتی ایکسکیویٹرز بالکل غیر موثر ہو جاتے ہیں اور بیٹری آپریٹڈ ہائیڈرولک نظام والے دور سے کنٹرول کیے جانے والے تباہی روبوٹس کی طرف رجوع کرنا ضروری ہوتا ہے۔ ٹی بی ایم کے حلقہ نما علاقے (annulus) میں لگائے گئے تباہی روبوٹ سے منسلک بریکر کا سائز روبوٹ کے ہائیڈرولک آؤٹ پٹ کے مطابق طے کیا جانا چاہیے، نہ کہ روایتی ایکسکیویٹر کے ہائیڈرولک آؤٹ پٹ کے مطابق۔ یہ ایک بالکل مختلف انتخابی عمل ہے جو کہ کھلی جگہ کے بریکر گائیڈز میں دی گئی تمام ہدایات سے الگ ہے۔