Bơm cánh gạt: Nguyên lý hoạt động và hướng dẫn bảo trì

Bơm cánh gạt nằm ở vị trí trung gian giữa bơm bánh răng và bơm pít-tông về hầu hết các khía cạnh quan trọng: êm hơn bơm bánh răng, đơn giản hơn bơm pít-tông và rẻ hơn cả hai loại này trong dải áp suất trung bình — nơi nó hoạt động hiệu quả nhất. Đối với các ứng dụng công nghiệp liên tục ở áp suất từ 100 đến 200 bar, đây vẫn là một lựa chọn đã được kiểm chứng tốt nhưng thường bị đánh giá thấp.

Cơ chế bằng ngôn ngữ đơn giản

Một roto có rãnh quay lệch tâm bên trong một vòng cam. Các cánh gạt hình chữ nhật đặt trong các rãnh của roto được đẩy ra ngoài nhờ lực ly tâm hoặc áp lực thủy lực — đầu mút của chúng luôn tiếp xúc với bề mặt vòng cam. Vì roto lệch tâm nên thể tích giữa hai cánh gạt liền kề thay đổi liên tục khi roto quay. Thể tích tăng lên sẽ hút chất lỏng vào qua cổng nhập; thể tích giảm đi sẽ đẩy chất lỏng ra ngoài qua cổng xuất. Dạng profile của vòng cam quyết định mức độ mượt mà của những thay đổi thể tích này, và thiết kế vòng cam tốt là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến độ ồn và độ gợn áp lực đầu ra.

Các thiết kế cân bằng và lý do khiến chúng bền hơn

Một bơm cánh gạt không cân bằng với một cổng vào và một cổng ra tạo ra lực hướng kính ròng lên trục roto — về cơ bản, bơm đang cố đẩy roto sang bên. Các thiết kế cân bằng bố trí hai cổng vào và hai cổng ra ở hai phía đối diện của vòng cam, tạo ra các lực triệt tiêu lẫn nhau. Trục và ổ bi không chịu tải hướng kính ròng nào từ áp suất thủy lực. Trong điều kiện vận hành công nghiệp ổn định, chạy hàng nghìn giờ mỗi năm, tuổi thọ ổ bi giữa thiết kế cân bằng và không cân bằng chênh lệch rõ rệt. bơm thủy lực Dịch vụ công nghiệp ổn định chạy hàng nghìn giờ mỗi năm, sự chênh lệch tuổi thọ ổ bi giữa thiết kế cân bằng và không cân bằng là rất lớn.

Thành phần thực tế bị mài mòn

Đầu cánh gạt mài mòn bề mặt vành cam. Trong dầu sạch, được lọc đúng cách, hiện tượng này diễn ra từ từ và có thể dự đoán được. Trong dầu bị nhiễm bẩn, tốc độ mài mòn tăng mạnh — các hạt mài mòn trong chất lỏng được đưa trực tiếp vào vùng tiếp xúc giữa đầu cánh gạt và vành cam. Việc thay thế cánh gạt khi khe hở vượt quá giới hạn quy định trong sổ tay bảo dưỡng là công việc bảo trì chi phí thấp. Ngược lại, việc thay thế vành cam bị xước thì tốn kém.

Các phớt trục và gioăng chữ O lão hóa theo tiến trình riêng của chúng, bất kể mức độ nhiễm bẩn. Bơm cánh gạt HOVOO / HOUFU gói phụ tùng làm kín bao gồm mọi chi tiết cao su để đại tu toàn bộ — gioăng chữ O của tấm nén áp, phớt trục và gioăng thân máy. Bộ phớt HOVOO HOUFU có sẵn cho tất cả các nền tảng bơm cánh gạt chính tại hovooseal.com.

Nguồn: www.hovooseal.com