Những mẹo bảo trì chính cho mũi đục phá thủy lực là gì?

Mỡ bôi trơn là toàn bộ câu chuyện — trừ khi không phải vậy

Nếu bạn chỉ thực hiện một việc duy nhất cho việc bảo trì búa thủy lực, thì đó phải là tra mỡ bôi trơn. Ngoài phần mũi đục va chạm vào đá, khu vực bị mài mòn nhiều nhất trong công việc phá dỡ chính là vị trí công cụ tiếp xúc với bạc lót. Điều này là đúng. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là một bức tranh chưa đầy đủ, bởi vì việc tra mỡ bôi trơn đúng cách mà không theo dõi tình trạng bạc lót, hoặc theo dõi bạc lót mà không biết thời điểm cần thay thế, đều dẫn đến thiết bị hỏng hóc nhanh hơn mức bình thường.

Loại mỡ bôi trơn quan trọng hơn nhiều so với những gì đa số người vận hành nhận thức được. Mỡ bôi trơn khung gầm được thiết kế để sử dụng trong điều kiện tiếp xúc tốc độ thấp, góc tiếp xúc nhỏ giữa các bề mặt nhẵn hoặc các bề mặt được bảo vệ bởi bạc đạn, và không chịu va đập. Không một điều kiện nào trong số đó mô tả tình huống hoạt động của đầu búa thủy lực, vốn vận hành ở tần số 400–1.400 cú đánh mỗi phút. Mỡ bôi trơn khung gầm tiêu chuẩn sẽ tan chảy ngay lập tức ở nhiệt độ làm việc của đầu búa, dẫn đến tiếp xúc trực tiếp giữa hai bề mặt thép và hiện tượng hàn vi mô giữa thân đầu búa và lỗ bạc lót. Loại mỡ dạng keo dùng cho đục (chisel paste) chứa molypden disunfua kết hợp với các hạt đồng và than chì mới là sản phẩm phù hợp: các hạt này lăn giữa hai bề mặt như những viên bi siêu nhỏ, đồng thời độ nhớt của loại mỡ dạng keo đủ cao để giữ vị trí ổn định giữa các lần tra mỡ, trái ngược với mỡ dạng lỏng vốn sẽ chảy ra ngoài chỉ trong vài phút sau khi thiết bị bắt đầu vận hành.

Cũng có một vị trí tra mỡ mà gần như không ai đề cập đến, nhưng bất kỳ kỹ thuật viên nào bảo dưỡng máy đục đều biết rằng vị trí này rất quan trọng: luôn tra mỡ khi đầu kẹp (carrier) ép xuống dụng cụ ở tư thế thẳng đứng và dụng cụ được đẩy ra ngoài. Nếu tra mỡ khi dụng cụ đang thu vào — tức là ở tư thế dường như dễ thực hiện và sạch hơn — thì mỡ dạng kem sẽ lọt vào khe giữa phần trên của dụng cụ và mặt piston. Khi piston tiếp theo va chạm, lớp mỡ bị kẹt này không nén lại được; thay vào đó, nó tạo thành một chiếc nêm thủy lực làm nứt vỡ dụng cụ, piston hoặc cả hai. Tư thế đúng mất thêm ba giây nữa. Đồng thời, tư thế này còn giúp tránh một lần sửa chữa tốn kém gấp nhiều lần ngân sách mỡ hàng năm.

Khoảng thời gian bảo trì — Cần làm gì, cách thực hiện và lý do chọn khoảng thời gian đó

Bảng dưới đây trình bày năm khoảng thời gian bảo trì dành cho đầu đục (chisel) và đầu búa (bushing), công việc cụ thể cần thực hiện tại mỗi khoảng thời gian, chi tiết quy trình quyết định việc thực hiện công việc có đúng hay không, cũng như nguồn gốc của từng khuyến nghị.

Hiện tượng chuỗi hỏng hóc Vòng đệm – Đầu đục — Vì sao một chi tiết bị mài mòn sẽ gây hư hại cả hai chi tiết

Mối quan hệ giữa độ mòn của bạc lót và tuổi thọ của đầu đục là mối quan hệ một chiều và gia tốc. Khi khe hở bạc lót nằm trong giới hạn cho phép, dụng cụ hoạt động ổn định: pít-tông va chạm trực tiếp vào mặt phẳng trên cùng của đầu đục, toàn bộ năng lượng va đập được truyền hết vào vật liệu, và phần thân đầu đục mòn với tốc độ dự báo được và dần dần. Khi khe hở bạc lót vượt quá ngưỡng cần thay thế — mà BEILITE quy định là 1,0 mm, chứ không phải 1,5 mm — dụng cụ sẽ rung lắc ở mỗi lần đập. Lúc này, pít-tông không còn va chạm trực tiếp nữa; thay vào đó, nó tiếp xúc với dụng cụ dưới một góc nhỏ. Góc này tạo ra lực tác động ngang ở mỗi cú đập, làm tập trung ứng suất tại vùng tiếp xúc giữa thân đầu đục và bạc lót cũng như tại mặt đầu pít-tông. Sự lệch tâm khiến pít-tông va chạm với dụng cụ dưới một góc, dẫn đến hư hỏng pít-tông hoặc hỏng dụng cụ.

Trình tự hỏng hóc là có thể dự đoán được. Mòn bạc lót làm khe hở tăng lên đến 0,8 mm — dụng cụ vẫn hoạt động, nhưng hiệu suất giảm nhẹ. Khi khe hở đạt 1,0 mm — đây là ngưỡng cần thay thế; tuy nhiên, phần lớn người vận hành không thực hiện thay thế tại thời điểm này vì máy đục vẫn dường như còn hoạt động bình thường. Khi khe hở đạt 1,5 mm — giới hạn mòn tối đa — độ rung lắc của dụng cụ trở nên nghiêm trọng đến mức tải ngang gia tốc tác động lên mặt piston bắt đầu gây ra các vết nứt vi mô trên bề mặt thép. Đến khi người vận hành nhận thấy các triệu chứng — số lần đập mỗi phút (BPM) không ổn định, âm thanh va đập thay đổi, hoặc các vết trầy xước quan sát được trên mặt piston — thì hư hại đã xảy ra rồi. Ngưỡng thay thế 1,0 mm được thiết lập đặc biệt nhằm phát hiện và thay thế bạc lót trước khi nó gây hư hại cho piston, chứ không phải để đánh dấu thời điểm bạc lót chính thức bị hỏng.

Việc vận hành trong điều kiện thời tiết lạnh làm gia tăng một rủi ro đặc thù mà các lịch trình bảo trì không phụ thuộc vào nhiệt độ thường bỏ sót. Một chiếc đục lạnh rất giòn — thép 42CrMo ở nhiệt độ dưới 0°C có độ dai giảm đi, đặc biệt tại phần mũi đục nơi vùng tôi cứng là mỏng nhất. Việc vận hành búa ở tần số tối đa trên vật liệu cứng với một dụng cụ đang ở trạng thái lạnh có thể gây ra hiện tượng nứt vỡ đầu đục hoặc nứt ngang — những hư hỏng này sẽ không xảy ra nếu đục được vận hành ở nhiệt độ làm việc bình thường. Quy trình khởi động đúng trong điều kiện lạnh là thực hiện năm phút vận hành ở tần số thấp trên mặt đất mềm — không phải trên nền đường nhựa hay bê tông — nhằm nâng nhiệt độ của thép trước khi thực hiện cú đánh mạnh đầu tiên. Việc này làm tăng thêm năm phút vào thời điểm bắt đầu ca làm việc. Tuy nhiên, nó giúp ngăn ngừa tình trạng đục bị nứt ngay khi đập vào tảng đá đầu tiên vào buổi sáng.